21 серпня турецькі шипспоттери виклали відео проходу Босфором суховантажу, що доставляв в Україну побудовані у Франції катери для Морської охорони. Однак мало хто знає, що судно пройшло протокою на тиждень раніше, вранці 13 серпня, а спецоперація з доставки цієї пари катерів тривала майже два тижні.

«Думская» провела власне розслідування і з'ясувала деякі цікаві подробиці. Але спочатку трохи історії.

Наприкінці листопада 2019 року в Парижі було підписано міжурядовий договір, у межах якого французьке кораблебудівне підприємство OCEA зобов'язалося побудувати для нашої країни 15 катерів типу FPB98 MKI, ще п'ять мали зібрати на миколаївському суднобудівному заводі «Нібулон». Сума контракту — 136,5 мільйонів євро, з яких 85% - це кредитні кошти комерційних банків і казначейської позики міністерства фінансів Франції, 15% має заплатити українська сторона.

Однак велика війна внесла свої корективи, в той час як французи побудували і випробували перші українські катери чітко за графіком — на початку цього року миколаївський «Нібулон» зі зрозумілих причин не зміг зайнятися складанням своєї п'ятірки корпусів. Вихід було знайдено — наприкінці минулого року в Сен-Назер вирушила бригада українських корабелів, яка також приступила до роботи на заводі OCEA.

До квітня 2023 року в різному ступені готовності перебувало вісім українських корпусів, але бойові дії в Чорному морі та блокада українських портів становили певну складність у доставці цих 32-метрових красенів. Вихід швидко було знайдено — за домовленістю з румунською владою пунктом призначення суховантажів з катерами було обрано Констанцу. Першу пару доставили в румунський порт 24 травня 2023 року, а за кілька днів переправили в один із дунайських портів Одеської області.

Окупанти зрозуміли, що «лоханулися» — торговельне судно безперешкодно доправило до Румунії два великі прикордонні катери, що значно посилять наше дунайське угруповання, тож вирішили в майбутньому протидіяти подібним рейсам. Сили оборони України також підготувалися відповідати на можливі загрози супостата.

Операція з доставки другої пари катерів розпочалася у 20-х числах липня — невеликий суховантаж PANTHERA J під прапором Ліберії (IMO: 9226700) вийшов із французького Сен-Назера. Як і першого разу, катери розмістили на верхній палубі, тож було вжито заходів, щоб приховати від ворога назву і місце розташування судна.

Гібралтарську протоку PANTHERA J пройшла вночі, але треба розуміти, що в Середземному морі постійно перебуває угруповання російських кораблів, яке могло перешкодити цьому рейсу. Звісно, на жвавих середземноморських торговельних шляхах зробити провокацію набагато складніше, проте до такого повороту подій теж готувалися. Загалом, «Пантера» успішно минула небезпечну ділянку в Середземному, готуючись до можливих пригод у Чорному морі.

Цікаво, що лише за кілька днів до описуваних подій Україна та РФ обмінялися жорсткими заявами щодо судноплавства в чорноморському басейні — РФ пригрозила оглядати судна, які прямують до українських портів, а наші ВМСУ здійснили ефектні атаки на БДК «Оленегорский горняк» та танкер «Сиг».

PANTHERA J пройшла Босфор рано вранці 13 серпня, тож численні агенти рф у Турецькій Республіці проспали рух судна і його назва продовжувала залишатися для них загадкою. Але капітан, передчуваючи неприємності, обдурив супостата — вирішив не звертати одразу на північ до Констанци, а пройти вздовж турецького берега до порту Зонгулдак.

Зараз зрозуміло, що чорноморський флот РФ ретельно готувався до провокації, але ворогу не пощастило. Лише за кілька годин до «Пантери» — вночі, Босфор пройшло невелике судно Sukru Okan під прапором Палау, що прямувало в порт Ізмаїл. Російські вояки вирішили, що катери перебувають там, тож зранку воно піддалося огляду ворожих спецпризначенців.

Як відомо, російський корвет «Василь Биков» зробив кілька пострілів за курсом суховантажу зі своєї гармати, примусивши його зупинитися, після чого на борт піднялася оглядова команда. Ймовірно, спецпризначенці дуже хотіли побачити в трюмах Sukru Okan новенькі українські катери, але не тут-то було. Їм довелося вибачитися і покинути судно.

Очевидно, що після такого конфузу російська влада відмовилася від подальших спроб огляду суден, тож «Пантера» 14 серпня знялася з якоря, кинутого на рейді Зонгулдака і, не покидаючи турецьких територіальних вод, пішла до болгарського порту Варна.

Але небезпека затримання і огляду все ще існувала, тому капітан вирішив перестрахуватися, провівши ще одну ніч на рейді болгарського порту. А вранці 15 серпня, не виходячи з територіальних вод Болгарії, PANTHERA J зробила заключний ривок до румунської Констанци.

У підсумку, завдяки злагодженій роботі багатьох служб, операція з доставки катерів успішно завершена. Зараз вони вже прибули на українську частину Дунаю.