Учебное наступление одесской мехбригады поддержала штурмовая авиация

Miwka_Odessit страна по ip - od

1 ноября 2015, 13:26 +10

Неужели для того, чтобы летчики наконец-то начали летать необходимо была ждать начала реальных боевых действий? Хорошо помню как в конце 90х из Харьковского летного училища выпускались молодые летчики практически без налета.

Ответить

<img src=/i/vk.gif class=fbico> Игорь Вальчук

Игорь Вальчук 1 ноября 2015, 14:18 +7

диплом летчика должны давать при 180 часах налета при выпуске из военного училища, а минимум 120 часов. При 119 часах налета выпускнику ВУЗа диплом летчика дать не могут. Поэтому ребятам нескольких выпусков ХВВАУЛ давали диплом «бакалавра военных наук» и увольняли в запас.

Ответить

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Виталий Сорочан

Виталий Сорочан 1 ноября 2015, 16:46 +4

Генералы всегда готовятся к прошедшей войне. :-(

Ответить

Qaz Qaz

1 ноября 2015, 14:09 +8

таких было несколько выпусков

Ответить

pir yur 1 ноября 2015, 15:54 +8

Красавчики :)

Ответить

Саакашвили и Боровик страна по ip - od

1 ноября 2015, 15:55 +9

Ответить

Valter

1 ноября 2015, 19:13 +5

Так и налет молодые летчики получали на L-39, а не на Грачах.
Реальные боевые действия показали острый недостаток обученых пилотов. И несоответствие наличного вооружения современным реалиям.

Ответить

Игорь Вальчук 1 ноября 2015, 20:02 +6

вся авиация Укрианы состоит из самолетов производства СССР, т.е. не позднее 1991 года выпуска. Украина активно экспортировала «излишки» вооружений, вернее излишки (без кавычек). Но этим увлеклись и сейчас всего в Украине летающих военных бортов (самолетов и вертолетов вместе взятых), хорошо если 40-50 машин (это по численности полтора полка). Все данные можно в нете найти, в открытом доступе, с указанием серийных номеров, даты выпуска и т.д.
Новые самолеты придется покупать за ребежом, когда для этого будет политическая воля у руководства Украины, и деньги, и что еще немаловажно когда нам готовы будут пойти навстречу. Так как нелетальные вооружения поставляют неохотно (радары например американцы поставили), то о самолетах и речи быть сейчас не может.
Поэтому, неутешительный вывод: лет 5 минимум авиация Украины будет состоять из Су-24, Су-25, Су-27, Миг-29, Ми-8 и Ми-24 советского выпуска, а поддержание этих машин в летном состоянии будет сложной задачей, так как некоторые вещи (редукторы винтов вертолетных мы не призводим и зависим в этом от других стран)

Ответить

13 ответов →

Miwka_Odessit страна по ip - od

1 ноября 2015, 21:34 +3

ну с другой стороны можно постараться сделать модернизацию существующих моделей. Насколько мне известно Россия этим активно занимается. Хотя конечно у них совершенно другие ресурсы.

Ответить

paha 1 ноября 2015, 21:48 +3

Согласен. Даже эти машины производства СССР при проведении модернизации серьезная тезника. Что уже говорить если Думская писала недавно что на Школьном еще МИГ 21 модернизировали для Хорватии.

Ответить

Игорь Вальчук 1 ноября 2015, 22:35 +2

ресурс планера самолета не бесконечен, он рассчитан на определенное число часов налета, циклов взлет-посадка, а также этот ресурс исчисляется и годами.
Многие запчасти производятся только в России, и взять их неоткуда — только с других машин, которые уже никогда не взлетят.
В РФ выпускают линейку самолетов на базе Су-27, которые сильно отличаются от прототипа. Это только внешне похожие самолеты, и только.
В Украине не производятся боевые самолеты — только много ремонтных предприятий (Одесса, Николаев, Запорожье, Львов, Конотоп, Киев и тд. Были еще Луганск и Севастополь).
Нам придется идти по пути покупки/лизинга боевых самолетов производства Европы и/или США. Китаю не позволит продавать нам самолеты и/или двигатели/комплектующие Россия.
Выпускать самолеты у себя (отверточная сборка) можно только при заказе 100 машин (это сейчас неподъемная, фантастическая цифра).
А сейчас нам, к сожалению, пока не закончится война — никто боевую авиацию продавать не станет.
Но я верю, будет хеппи-енд, и будет сильная авиация у государства Украина.

Ответить

Valter

2 ноября 2015, 03:06 +3

Для тактических действий в прифронтовой полосе вполне возможно применение легких штурмовиков, типа тех же L-39. Лицензия и мощности для их сборки, насколько помню, у нас есть. З/ч и комплектующих полно по всему миру.
Общемировой опыт доказывает, что для локальных разборок зачастую выгодней иметь 5-6 легких штурмовиков типа L-39 или Howk, вместо аналогичных по затратам ресурсов 2х полноценных штурмовиков типа Грачей или А-10.
Даже богатенькие европейцы вполне успешно применяли в Ираке старинные Ягуары — с аналогичными задачами (штурмовки накоротке в условиях слабой или подавленной ПВО врага).
В наше время современное оружие и авионика важней новых планеров и двигателей.

Ответить

Игорь Вальчук 2 ноября 2015, 09:03 -2

Ягуар это аналог нашего МИГ-27 (МИГ-23Б) бомбардировочной модификации истребителя МИГ-23. Ягуар не самый маленький самолет фронтовой авиации. L-29 в Украине или СССР никогда не собирали.

Ответить

Valter

2 ноября 2015, 18:51 +1

Ягуар я и упомянул именно как пример нового применения для устаревшего самолета (старый фронтовой файтер успешно переквалифицировали в штурмовик). И я не называл его маленьким)).
А многочисленные модификации L-39 широко применялись в авиации СССР, с них начинали свой путь ВСЕ военные пилоты-реактивщики. Их сохранилось много, чехи до сих пор предлагают широкую номанклатуру з/ч и модификационных наборов, по очень конкурентным ценам + имеется возможность собственного лицензионного производства.

Ответить

varlam

2 ноября 2015, 09:29 +2

Эту статистику Вы, Игорь черпанули из достоверных источников, или эта инфа — плод предположений и размышлений? За 5 лет может измениться многое, в т.ч. и ВСУ. Может статься, что СУ-24и СУ-24 заменят, к примеру А-10, а к "Гетьману Сагайдачному" прибавятся пара фрегатов класса "Оливер Перри", или скажем парочка небольших итальянских подводных лодок…. Все будет зависеть от развития геополитических событий в мире. Поэтому, прогноз в данном случае — дело неблагодарное…

Ответить

Игорь Вальчук 2 ноября 2015, 09:55 -1

Вы ведь тоже делаете прогнозы, не так ли? А-10 уже давно не производится, то есть если их и можно получить, то только из наличия, б/у машины. Их производство завершилось в 1984 году, на экспорт они никогда и никому не поставлялись, хотя многие страны желали приобрести эти машины. Сейчас А-10 меняют на F-35. А-10 вообще планировали снять с вооружения и поставить на консервацию, но передумали (точно причину не помню, то ли урезали объемы закупок F-35, или программа выпуска этих машин отставала от графика). Самый молодой А-10 ровесник или даже старше тех самолетов, что стоят у нас на вооружении.
Я-то не против, если бы ВВС Украины состояли из современных машин западного производства, так как говорить о военно-техническом сотрудничестве с Россией в ближайшие лет 20 вряд ли придется.

Ответить

Игорь Вальчук 2 ноября 2015, 10:06 -1

Су-24 — это аналог Торнадо, а не А-10. А-10 узкоспециализированная машина, как Су-25. Что касается лодок, то я двумя руками за то, что бы у нас они были, желательно немецкого производства, хотя чисто военой необходимости в них нет (для Украины). Только для престижа морской державы.
Так как 95% всех боеприпасов на голову противника бросает авиация, а не артиллерия, то сейчас нужно думать о восполнении парка самолетов и верттолетов, учитывая немалые потери во время АТО (уточняю, что даты гибьели машин, с указанием их серийных номеров, даты выпуска и т.д. есть в открытом доступе). Тех же Су-25 потеряли очень много, и самых прекрасных в мире вертолетов Ми-24 (чисто эстетически прекрасней это вертолета нет и быть не может).

Ответить

Игорь Вальчук 2 ноября 2015, 10:09 -2

Если покупать ПЛ, то только немецкие. Лучше них неатомные ПЛ никто еще не делает.

Ответить

Valter

2 ноября 2015, 18:53 +1

А голландцы?

Ответить

Игорь Вальчук 2 ноября 2015, 21:26 -2

я навскидку про голландские ПЛ ничего не скажу, а в нет ради спора лезть не стану. Но как мне помнится немецкие ПЛ активно поставляются на экспорт. Про экспортные голландские ПЛ ни разу не слышал ничего. Немецкие ПЛ и турки, и израильтяне активно покупали

Ответить

botva0 5 ноября 2015, 17:04 0

теоретически есть очень большой парк законсервированных машин. а фактически это самолеты, которые валяются под открытым небом, практически без налета, с которых снято все, что можно. раскомплектация и помешала их продать. вот их и можно снимать с консервации (читай — поднимать из руин).

Ответить

Kol-o-Bok 1 ноября 2015, 19:44 +7

И ещё на авиационную тематику:

Ответить

Kol-o-Bok 1 ноября 2015, 20:59 +3

На эту же тему.
ВНИМАНИЕ! ВОПРОС:

Ответить

Kol-o-Bok 1 ноября 2015, 19:55 +4

А вот вести с ратных полей великоскрепных миролюбцев:

«После того, как Россия уничтожила 60 главарей ИГИЛ, 200 складов с оружием и 500 штабов, ИГИЛ перешло в наступление.»

Правозащитники: ИГ захватило сирийский город Махин и ведет наступление — Новости — Новая Газета

Ответить

Правила

Наверх ↑

E-mail
Пароль