Участок автодороги, где произошло смертельное ДТП, расширят и установят отбойник
Служба автомобильных дорог Одесской области намерена привести в порядок 13-й километр автодороги Н-33 (бывшая Р-70, Одесса — Белгород-Днестровский — Монаши), где в субботу произошло ДТП с человеческими жертвами.
Об этом на заседании областной комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций сообщил руководитель ведомства Олег Варивода.
Он признал, что состояние дорожного покрытия на этом участке неудовлетворительное, однако причиной аварии оно не является.
«Я хочу подчеркнуть, что состояние дорожного покрытия на этом участке не является причиной выезда фуры на встречную полосу, — сказал чиновник. — Там три полосы, есть все знаки и дорожная разметка. Если бы водители соблюдали ПДД, то этой трагедии не было бы».
По его словам, у Службы есть два варианта решения проблемы: дорогой и не очень.
«Первый — это комплексная реконструкция с расширением дороги, но это долго и дорого. Можно поставить ограждение между встречными полосами, но тогда мы создадим еще больше проблем, так как сейчас там проезжает 25 тысяч транспортных средств в сутки, а с перекрытием переправы (через Сухой лиман, — Ред.) 35 тысяч. Поэтому при установке разделительного заграждения мы предлагаем расширить дорогу за счет обочины. Это быстро и недорого, но необходимо отвести землю», — отметил Варивода.
Представители Авангардовской объединенной территориальной громады, на землях которой находится этот участок, пообещали быстро отвести землю и высадить вдоль расширенной дороги деревья.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
а от новой долины до большой разве другое состояние? там в паре мест асфальт просел конкретно и кусками поотрывался еще месяца три назад. и никто не подумал даже делать дорогу
поражает, как бы помягче долго и дорого а что 9 трупов это так вообще бесценно, т.е. ничего не стоит??!! опять половинчатые решения обочину и так далее а спишут как новая дорога от 7 км до Рени по вложениям, а по факту с первым снегом и таянием по весне все смоется, и как будто ничего не было да там если хотите аварийно опасный спуск подъем и что там требется это вообще дороги на подъем и спуск развести , т.е. ОТДЕЛЬНО потроить по две полосы на спуск и 2 полосы на подъем с размежеванием между ними полосой 5-8 метров и не просто полосой, а обнесенную бетонными заграждениями . и вообще там таки да затратно, но спуск надо % или градус таки сгладить сделать спуск и подъем более плавным и постепенным при дожде, морось, туман, обледенение, снег опасность возникат еще та.. и возле Новой Долины там по сути узкая дорога, а по бокам довольно крутые обрывы, как бы там рассшить и оградить дорогу хоть полноценный мостом с фермой строй.. Пока никто не улетел, но это пока.. тьфу -тьфу..Да к слову сказать похожая ситуация имется на трассе Одесса- Маяки прямо по центру Великого Дальника подъем с разворотом как и спуск весьма сложный зимой там авто на заднем приводе часто задним ходом вплозают.. и в районе после Розселенца перед Петродолиной там правда полосу на подъем дополнительную сделали, что уже неплохо, но градус/ процент спуска /подъема пожалуй также можно было миминизировать
Дорога на Затока в районе Грибовка поворот на 90 градусов отсутствует знак направление поворота. Ночью люди оказываются в канаве Следующий поворот то же 90 градусов, заезжали раньше прямо в гараж пока поставили знаки. Будьте осторожны на наших дорогах. Ваша жизнь в ваших руках. Чиновникам к нам нет дела. Они для того что бы воровать. А после себя хоть потоп.
Причиной является состояние ВСЕЙ дороги!!! А не этого участка, на котором для отмазки и видимости что то сделают!! Вся объездная дорога раздавлена большегркзами и представляет из себя глубокий шифер, на нем машины и разбивают свои ходовые и ответственность на оторванное колесо напрямую лежит на том кто обязан смотреть за качеством дороги! Она аварийная, а вместо того чтоб ее закрыть, закрыли паромную и увеличили на нее нагрузку!
«Я хочу подчеркнуть, что состояние дорожного покрытия на этом участке не является причиной выезда фуры на встречную полосу, — сказал чиновник. Там три полосы, есть все знаки и дорожная разметка. Если бы водители соблюдали ПДД, то этой трагедии не было бы»
Наглая ложь!!!
Только что прокатился по этому направлению в Овидеополь!!! Это не дорога это направление с осфальтовыми горбами по которым машины пузом чиркают!
Козлы — перекрыли Переправу на Черноморск и перегрузили другую не подготовив ее для такого потока транспорта, что, косвенно, и явилось причиной трагедии!
Да у нас много таких дорог. Если бы уважаемые люди с автодора и других организаций не были такими жадными ворами, то было бы как в Европе. А так все пилят и грабят.
Автодор отвечает за небольшой процент дорого. В основном за дороги ответсвенны городские власти или областные, взависимости от того где дорога находится — в населёном пункте или за ним.
Меня возмущает как фуры, убив правый ряд, прут в среднем и им плевать. Яркий пример за мостом на лимане, трасса Киев — Одесса. А это не самая плохая дорога в стране. И «выдаленных» дорог у нас полно.
Фури главные враги дорог, продавливают асфальт до полметра. Жадность нажвыви перегруз, продажные менты пропускают. А зимой блокируют все дороги, потому что в падлу поставить цепи на подеме.
надо пригласить или создать бригаду дорожного ремонта включив туда граждан Нидерландов, Германии, Швейцарии, Норвегии, Китая, и Северной Кореи вкупе с Белоруссии и уж простите меня, но даже в России дороги стали не равнозначны слову- Дураки
От 7-км до Ново Долины целых 6 заправок на обочинах! Им землю быстро «выделили» за счет с/х полей и антиветровых лесополос. Асфальт там «в гармошку» — его чтобы перейти, колени ближе к ушам поднимать надо, как местные жители рассказывают.
Причина данного ДТП не в плохом состоянии дороги, а человеческом факторе. Водитель грузовика выехал на встречную полосу, где допустил столкновение с пассажирским микроавтобусом. Вероятно, он отвлекся от управления автомобилем-цистерной. Кстати, согласно ПДД, водители транспортных средств обязаны учитывать состояние дорожного покрытия и погодные условия.
То- есть, по вашему мнению, вопрос состояния дороги к данному ДТП отношения не имеет. Ясно. Я, как по- моему и подавляющее большинство, с этим не согласятся. Абсолютная оторванность от реальности- характерная черта чиновников.
Учесть состояние дорожного покрытия, это значит что нужно выбрать соответствующую скорость движения своего автомобиля, если на дороге, что-то не так. Кстати, этот участок был обследован журналистом "Думской". Ничего плохого в нем не было обнаружено. И не расписывайте за всех. Это моветон. https://dumskaya.net/news/na-meste-smertelnogo-dtp-pod-odessoy-tcvety-osko-103348/
Есть определенные требования к дорогам, стандарты их технического состояния, конструкции ( это тоже инженерное сооружение), а не только «водитель должен выбирать скорость движения в соответствии с дорожными условиями». Я за всех не расписываюсь, поэтому написал, «как, по-моему и подавляющее большинство». По поводу качества дороги я ссылаюсь на мнение журналистов Думской и мнение многих комментаторов тут на Думской которые непосредственно видели и проезжали по этому участку и по прилегающим участкам. Из тех, кто по-сути, считает, что «дорога соответствует требованиям», я пока вижу только вас. Даже то, что вплотную к дороге стоят магазины, мастерские и заборы, уже подвергает сомнению ее соответствие требованиям, так-как ограничен обзор.
Кроме того, если на этом непосредственно участке (на фото плохо видны особенности дороги из-за ракурса) колеи из выдавленного асфальта вроде не видно, то на участке непосредственно за ним ( что видно на других фото) они есть. Что это за дорога, в одном месте надо ехать 20 км.в час, объезжая ямы и наплывы ( при отсутствии ремонтных работ или ограничений в движении или скорости), на другом- 90. То-есть не соответствует такая дорога требованиям. Это же не грунтовый свинорой!
Строительство вело-автобана стоит в десятки раз меньше, чем автомобильной дороги. Ширина его 3 — 4 метра. Движение транспортных средств кроме велосипедов и электро-велосипедов запрещено.
До Белгорода-Дн. 89 км, но для опытного велосипедиста 100 км не вопрос. Есть люди по 200 км за день ездят.
Кроме того, не помешала бы сеть современных железных дорог с лёгкими скоростными трамваями.
Строительство дорог за счёт бюджета, это как бы дотация автомобильному транспорту. Реакция населения на это — покупка ещё большего количества автомобилей. Между Лос Анджелесом и Сан Диего дорога по 16 полос в каждую сторону, и всё равно пробки.
Это не дорога, она расплывается, как тесто для блинов под нагрузкой. Она не может быть безопасна в таком состоянии. Некачественное покрытие?- сделайте как-положено. Перегруз?- ограничьте допуск большегрузов. Но не делается ни то, ни другое, ни третье. Предлагается проникнуться великими проблемами по расширению (отведение земли). Ну и дальше что? Как-обычно, компромисс- расширение за счет обочины. Обочина это тоже важный элемент дороги для безопасности. Предлагается же ее ликвидировать. Дороги многие действительно из 60-х, чуть расширили за счет обочин, где-то убрали посадку с одной стороны или с двух и принципиально, все.
Многие дороги должны давно уже быть с разделительным газоном посередине для безопасности и двумя полосами в каждом направлении. Даже Киевская трасса этому не соответствует.
Зато вплотную к дороге построены какие-то мастерские, магазины, забор просто примыкает к дороге. Как в убогом колхозе при царе горохе. ЛюдЯм надо. И все нормально, это «многочисленные власти» не видят.
Я живу в Татарке (Прилиманское) уже более десяти лет. За это время капитально дорогу ни разу не делали, только мелкий ямочный ремонт. А сколько до этого не делали я даже боюсь представить И всем насрать. А страдают люди — от стоимости ремонта ходовой своего авто, до трупов на обочине