«Никаких альтернатив не появится»: как удары по портам Большой Одессы обрушили зерновой рынок

Одесчина отмечает первый миллион тонн собранного зерна, а Украина — абсолютный экспортный рекорд. За июль морским коридором успели вывезти 2,6 млн тонн агропродукции (в полтора раза больше, чем за июль 2025). Однако фермерам не до празднований: имея рекордные урожаи, они вынуждены подсчитывать убытки.

Собранное просто нечем вывозить, вот и приходится сдавать порой дешевле себестоимости. Регулярные удары по портам Большой Одессы и груженным зерном балкерам мгновенно заблокировали экспорт. Иностранные владельцы разворачивают суда, трейдеры замораживают закупки, а внутренние ценники на продукцию обрушились местами на четверть.

«Думская» выясняла, способен ли Дунай подставить плечо агроэкспорту, почему речные порты никогда не заменят глубоководные морские и когда зерновой рынок выйдет из шока.

БЕЗЫСХОДНОСТЬ И ЭКОНОМИЯ НА БУДУЩЕМ

Кризис максимально болезненен для производителей: аграрии потеряли 30–40% стоимости урожая. По словам руководителя группы сельхозпредприятий Александра Петкова, продавать его порой приходится ниже себестоимости.

«У кого есть возможность, тот выжидает, у кого нет — продает от безысходности, — говорит Петков. — Пшеница сейчас — 8,3 тыс. гривен на Дунае, ячмень вообще пока никто не берет, рапс — 22 тыс. Закупают на данный момент только пшеницу и горох, горох — около 9 тыс. Для сельхозпроизводителя это катастрофа».

Падение цен внутри страны не связано с глобальными трендами — мировые котировки остаются высокими. Рынок рухнул из-за рисков, которые экспортеры переложили на плечи аграриев: только за неделю тонна зерна в регионе подешевела в среднем на 2,5 тыс. гривен. Об этом «Думской» на условиях анонимности сообщил один из зернотрейдеров.

«Крупный аграрий может придержать зерно на складе в ожидании лучшей цены, — поясняет собеседник. — Но как только происходят прилеты по элеваторам в регионе, срабатывает фактор страха. Фермер думает: «Я лучше продам его в два раза дешевле, чем прилетит в склад и я не продам вовсе». И на этом страхе спекулирует тот, кто выкупает».

Результаты обвала цен аукнутся уже в ближайшие месяцы: фермерам придется экономить на всем, что напрямую ударит по продуктивности.

«Глобально это грозит тем, что у некоторых не самых сильных предприятий не будет возможности даже провести сев, — резюмировал Петков. — Либо придется продавать за эти копейки и двигаться дальше. Начнется экономия во всем. Топливо — 95 гривен за литр, на нем не сэкономишь, это вынужденные расходы. Значит, экономить будут на удобрениях, и, конечно, это отразится в следующем году на урожайности».

«ЗАЧЕМ МНЕ МИЛЛИОН, ЕСЛИ МЕНЯ НЕ БУДЕТ?»

На агропродукцию приходится львиная доля украинского экспорта: одно только подсолнечное масло обеспечивает 23% всей валютной выручки украинского АПК, за ним идут кукуруза (17%) и пшеница (13%). Все это данные Минагрополитики и Украинского клуба аграрного бизнеса. В целом — 60% всего экспорта, а значит и всех валютных поступлений.

По оценкам Украинской зерновой ассоциации, в структуре июльского экспорта больше всего прибавил подсолнечник (он же и занимает ведущую позицию в структуре экспорта).

«Товара очень много, урожай хороший, но порты начали закрываться из-за страха, — объясняет наш анонимный собеседник. — Команды не хотят рисковать, потому что уже есть смертельные случаи. Люди говорят: «Зачем мне миллион, если меня не будет?». Из гигантов рынка закупки в глубоководных портах продолжают единицы вроде «Нибулона» или «Кернела», остальные — заморозили работу».

При этом надежд на быструю и дешевую переориентацию экспорта аграрии не разделяют. Единственным доступным морским коридором остается Дунай, но задрать цены успели и там.

«Никаких альтернатив не появится, только Дунай, — отмечает Петков. — Резко подскочила стоимость перевалки — в три раза. Идет спекуляция на перевалке, судовладельцы тоже, используя ситуацию, задрали цену. Фрахт поднялся практически на 50%».

При этом перенаправить все объемы на Дунай или сушу физически невозможно. Речные терминалы не способны принимать крупнотоннажные суда класса Panamax (30–50 тыс. тонн). Для сравнения: если порты Большой Одессы обработали за 2025 год более 80 млн тонн грузов (из них 53 млн тонн агропродукции), то речной кластер Придунавья на пике выдавал около 15–17 млн тонн, а в обычной обстановке — в разы меньше. Разница в мощности — почти на порядок. Дунайские причалы физически не рассчитаны на океанские масштабы, а железная дорога и автотрассы уже работают на пределе возможностей.

«Вывезти все машинами или вагонами — нереально, — резюмирует трейдер. — Представьте, сколько нужно вагонов, чтобы заменить всего одно такое судно. Урожая настолько много, что его не вывезли бы сушей даже при полной засухе».

Логистический тупик подтверждает и директор Octopod Shipping Company Дмитрий Сичкарь: автодоставка через Констанцу или Польшу при минимальной марже трейдера делает сделку заведомо убыточной.

«Контейнер со шротом или зерновыми, который рассчитывали отправить через Одессу, теперь нужно везти в Констанцу, — приводит пример эксперт. — Уже на прошлой неделе перевозчики просили за такую доставку 1,5–2 тыс. долларов. При этом маржа трейдера с одного контейнера составляет около 400–500, максимум 700 долларов. То есть для грузовладельца такая сделка уже становится убыточной».

БЕЗ УКРАИНСКОГО ЗЕРНА: УДАР ПО ЕС, АЗИИ И АФРИКЕ

Украина занимает от 10% до 15% мирового рынка торговли зерновыми, обеспечивая продовольствием около 400 млн человек на планете. Страна удерживает абсолютное мировое лидерство по экспорту подсолнечного масла (до 45%), входит в топ-5 поставщиков кукурузы (15%) и ячменя (12%). Основными покупателями этой продукции остаются страны Европейского Союза, Азии и критически зависимые от поставок регионы Африки.

«В мире пшеницы и продовольствия не хватает, а Украина производит значительно больше, чем потребляет, — объяснила глава депутатской группы «Аграрная Одесчина» Алла Стоянова. — Нам необходима едва ли шестая часть, а все остальное идет на экспорт. Когда украинский экспорт заблокирован, страны Европы и Азии, привыкшие к своевременным поставкам нашей пшеницы, недополучают товар. Это также усиливает ажиотаж и толкает мировые цены вверх».

Парадокс в том, что Одесская область уже собрала первый миллион тонн зерна. Урожайность в Придунавье составляет около 4 тонн с гектара, а в отдельных районах достигает 5–6 тонн. Но уборочную кампанию постоянно срывают обстрелы, уничтожение АЗС и пожары от падающих «шахедов» (из-за чего многие фермеры переориентировались с зерна на подсолнечник).

По оценке Стояновой, кризис продлится три-четыре недели — именно столько времени нужно трейдерам, чтобы найти оборотные средства и перенаправить экспортные потоки. Тем, у кого есть складские мощности, специалисты советуют придержать урожай и не продавать его по паническим ценам.

«Трейдерам нужно время, чтобы найти оборотные средства, передоговориться с портами и терминалами и перенаправить экспортные потоки, — считает эксперт. — На это может уйти около трех-четырех недель. Цены должны восстановиться, потому что мировой спрос остается высоким».

Авторы — Денис Меркурьев и Алия Замчинская