Городской транспорт Одессы: больше половины пассажиров перевозят трамваи, а трое из четырех не платят за проезд

Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского горсовета опубликовал отчет о работе за 2020 год.

Его презентовал руководитель ведомства Сергей Тетюхин, передает корреспондент «Думской».

Согласно отчету, в прошлом году количество перевезенных пассажиров сократилось на треть — с 276 миллионов в 2019 году до 177 миллионов в 2020-м. Причина падения — карантинные ограничения, когда в течение долгого времени количество перевозимых пассажиров ограничивали десять на вагон или 50% от количества мест.  

По мнению департамента, больше всего пострадал автомобильный транспорт — маршрутки и автобусы, которые недосчитались почти половины своих пассажиров и за прошлый год перевезли меньше сорока миллионов человек.

Данные о пассажиропотоке вызывают как минимум недоумение. Получается, что одесские маршрутки перевозят всего 22,5% пассажиров, троллейбусы — 27,2%, а больше половины всех одесских пассажиров (50,3%) обслуживают городские трамваи.

Трудно сказать, на основании какой информации составлялся данный отчет. Владельцы и водители автобусов не ведут учет количества пассажиров. Также вряд ли можно ориентироваться на продажи билетов в электротранспорте — тем более, что, по данным департамента, за проезд в трамвае и троллейбусе платил только каждый четвертый пассажир, а остальные относились к различным льготным категориям, и подсчитать их количество сейчас невозможно.

Всего, утверждают муниципальные транспортники, в 2020 году трамваи и троллейбусы перевезли 31 млн 672 тысяч 700 «платных пассажиров» и получили от продажи билетов 136 млн 578 тыс. 200 грн. Средняя стоимость платного проезда в одесском электротранспорте — 4,31 грн при цене билета 5 грн. Разница объясняется продажей проездных билетов. Как учитывается поток пассажиров, которые приобретают проездные, тоже сказать трудно.

В целом до внедрения тщательного учета пассажиропотока, единого билета, специальных проездных карт для льготных категорий остается либо верить департаменту на слово, либо делать подсчеты другими методами. Отметим: согласно отчету, в городе продолжается процесс установки валидаторов, которые позволяют платить через bluetooth. Эта работа идет в сотрудничестве с платежным оператором Easypay и разработчиком мобильного приложения — фирмой Transpod, продолжаются переговоры с другими возможными партнерами.

В целом, если верить чиновникам, транспортная система Одессы в прошлом году продолжала развиваться. За год установлено четыре новых и модернизировано девять светофорных объектов, еще 14 обзавелись акустическими информаторами. Установлено 1650 дорожных знаков, отремонтировано четыре с половиной километра турникетов. Освещено 22 пешеходных переходов, еще 50 должны оборудовать подсветкой в нынешнем году в рамках сотрудничества с Европейским инвестиционным банком. Установили 106 новых остановочных комплексов по средней цене 94 тысячи гривен, еще 47 обещают установить в нынешнем году.

Продолжается расширение трамвайного парка. Так, в прошлом году приобрели пять односекционных и один трехсекционный трамвайный вагон, в Одессе на них установят электрооборудование и электронику. Продолжается работа по повышению доступности городского транспорта для маломобильных групп населения.

Есть, конечно, и отдельные недостатки. Так, из-за отказа перевозчиков закрыли автобусные маршруты 110к, 117, 162 и 137. За год провели 25 проверок на маршрутах, по итогам которых уволили семерых водителей, а среди остальных провели воспитательную работу.

С отчетом транспортного департамента и докладом Сергея Тетюхина можно ознакомиться по ссылке.