Штиль, усталость и сантиметровая точность: как у одесского берега проходила регата на Кубок командующего ВМСУ (репортаж)

Нынешних соревнований я ждал с особым интересом. Год назад, принимая из рук командующего ВМС Украины награду за победу в возрожденной гонке Одесса-Змеиный-Одесса, президент Парусной федерации Одесской области Альберт Кабаков пообещал, что курсанты института ВМСУ будут получать парусные навыки на базе школы «Катран».

Процесс, как выяснилось, идет. В эту субботу курсанты института стартовали в составе пяти гоночных экипажей, а на борту яхты ВМСУ «Меркурий» было двое выпускников военно-морского лицея.

Торжественная часть регаты очень короткая. Приветствие самого главнокомандующего, инструктаж главного судьи — и все разбежались по своим лодкам готовиться к старту. Я подхожу к Альберту Кабакову и робко спрашиваю, не найдется ли для меня места на судейском катере.

«Мест нет, — решительно отрезает Кабаков. — Но могу взять к себе, на «Буян». Придется быть в море до вечера. Выдержишь?» — капитан скептически смотрит на мою черную футболку. А на улице всего-то +33. Конечно, выдержу, о чем разговор!

Сегодня в экипаже у Кабакова четыре опытных яхтсмена и пятеро курсантов-второкурсников, у них это третий выход под парусом. Ну и я, в роли балласта. Быстро, пока капитан не передумал, запрыгиваю на борт яхты, и «Буян» выходит из яхт-клуба.

Курсантов на борту лодок заметно издалека. Во-первых, на них темно-синие форменные футболки и черные шорты, хотя опытные яхтсмены предпочитают одежду светлых тонов с длинным рукавом, чтобы не сгореть на сонце. Во-вторых, на фоне «матерых морских волков» они более стройные и подтянутые. Как галчата в стае лебедей, да.

Идти будем по круговому маршруту вдоль берега Одессы: сначала к порту, затем до Аркадии и потом снова к яхт-клубу. С точки зрения профессионального пляжника, коим я являюсь, погода отличная: чистое небо, теплая вода и ветра почти нет. Последнее обстоятельство явно наводит капитана на грустные мысли.

«Можем не успеть провести вторую гонку», — говорит он.

«Старики» вспоминают прежние соревнования, в которых они с большим трудом лидировали, но в последний момент гонку останавливали из-за отсутствия ветра. Курсанты с большим интересом слушают морские байки.

Внезапно прямо над яхтами проходит вертолет с опознавательными знаками погранслужбы и делает круг над стартовой линией.

«Похоже, кто-то вызвал поддержку с воздуха. Ветра нет, так решили вертолетом поддуть», — я еще пытаюсь шутить.

Участников разделили на пять групп, но все равно на стартовой линии тесно. До соседних бортов буквально рукой подать. При виде меня все улыбаются и машут. Ну, по крайней мере мне хочется думать, что яхтсмены приветствуют именно меня, а не «Буян» с его экипажем.

Наконец звучит сигнал, наша группа стартует. Мы пересекаем условную линию между двумя яркими буями и мчимся в сторону порта. Ну, «мчимся» — это громко сказано. Скорее «ползем». Умная электроника показывает: скорость ветра два узла.

«Когда я начал заниматься парусом, я понял, что в этом спорте есть две главные проблемы: слишком много ветра и слишком мало ветра», — говорит шкотовый Андрей.

«Да, штиль, — со вздохом говорит капитан. — Значит так! На слабом ветре главное не терять скорость и не раскачивать лодку. Никаких лишних движений! Сидеть как можно ниже! По палубе ходить плавно, как кошки. Всем понятно?»

Всем понятно. Хотя у меня были наполеоновские планы — несколько раз обойти лодку по периметру в поисках удачных ракурсов, а потом вскарабкаться на мачту, чтобы снять все с высоты. Не в этот раз.

Медленно и печально доходим до точки разворота. Следующий маневр — поворот оверштаг. Проходим буй, капитан крутит штурвал, над головой пролетает тяжеленный грота-гик. «Все на левый борт!». Курсанты с кошачьей грацией быстро переходят к противоположному лееру. Следом с грацией морского котика переваливаюсь и я. В смысле, с грацией тюленя, вы понимаете.

Ловлю на себе разъяренный взгляд капитана. Интересно, что он со мной сделает? До конца гонки еще несколько часов, а до берега километра полтора. Может, просто привяжет ко мне веревку морским узлом и выбросит за борт? Вода вроде теплая, буду болтаться за кормой, как поплавок. Хотя вряд ли: это замедлит яхту, а он сейчас экономит каждую секунду.

Капитан переводит недовольный взгляд с меня вверх, на парус. Ветер по-прежнему слабый, а теперь еще и встречный.

«Максим, отпусти зеленый конец на сантиметр. Нет, на два сантиметра. Нет, на один. О, вот так хорошо. Андрей, Даня, двигайтесь вперед, садитесь ближе к мачте. Еще ближе! Плотнее друг к другу, плотнее!».

Курсанты неторопливо елозят вдоль борта.

«А я говорил: надо было взять в экипаж девушку, — философски замечает рулевой Максим. — Тогда бы сидели плотно-плотно, рядышком». В его словах отчетливо слышны интонации кота Матроскина.

Капитан пристально и с надеждой смотрит то вверх на паруса, то по сторонам, в поисках ряби на воде. Там хоть какой-то ветерок. Наконец голос его становится веселее: «Вроде есть! Уходим левее!».

Отрываемся от основной группы, уходим налево. Здесь, вдали от берега, чуть прохладнее, глубина двадцать метров и, главное, есть ветер — целых шесть узлов! А это, на минуточку, три метра в секунду. Вот теперь разгонимся!

«Так, ребята, хорошо идем. На открене ноги в воде не мочить — это замедляет скорость! Парусов спиной не касаться», — капитан все еще недоволен погодой, но явно доволен экипажем.

Вскоре я понимаю, что совершил стратегическую ошибку. «Буян» отошел от других участников и оторвался на несколько минут. Теперь даже телеобъектива не хватит, чтобы делать красивые кадры других лодок. Следующий буй мы проходим первыми, разворачиваемся, теперь ветер у нас попутный.

Внезапно слышу гул - очень низко, метрах в десяти над водой, пролетает еще один военный вертолет. Можно было сделать несколько эффектных кадров, но некогда: прямо сейчас будем проходить поворот под спинакером. Это очень ответственный маневр и несколько секунд дурдома. По команде все начнут быстро тянуть канаты, причем в разные стороны, кто-то куда-то быстро побежит, капитан будет кричать на бакового (это нормально, капитаны всегда кричат на бакового). Лично у меня в этом маневре тоже очень важная и ответственная роль: не путаться под ногами и не вылететь за борт. В такие моменты хочется стать маленьким, забиться в какую-то щелочку и снимать оттуда, что происходит, желательно на видео. Что я, собственно, и делаю.

Уверенно, хоть и не слишком торопливо, двигаемся к финишу. Солнце палит нещадно. Слева по курсу резвится пара дельфинов. Можно насладиться красотами и чуть расслабиться.

«А что это у тебя за ссадина на ноге? Где это ты так?» — спрашивает Максим одного из курсантов.

«В футбол играли, на чемпионате ВМСУ», — отвечает тот.

«А-а-а. Я думал — где-то на суровой полосе препятствий, или на спецзадании, — продолжает Максим. — Вы играете со взрослыми командами? Раскатываете из всухую, наверное?»

«Ну, не всех. Мы пока на втором месте. А на первом — очаковские, там очень сильная команда, они чемпионы Вооруженных сил», — объясняет курсант.

Понимаю. «Очаковские» — это, по всей видимости, 73-й морской центр специальных операций, украинский морской спецназ. Расспрашивать не стал — вдруг ненароком выведаю какую-то военно-морскую тайну?

А вообще, курсантам скучать, похоже, некогда. Сейчас у них сессия, плюс подготовка к параду на Крещатике, плюс футбол, плюс парусный спорт…

Пересекаем финишную линию первыми.

«Молодцы, отлично прошли!» — капитан явно доволен. Можно собирать паруса — второй гонки сегодня не будет. Спешить больше некуда, дрейфуем возле линии. Кабаков наблюдает за финишем других участников.

«Джокер, молодцы, отлично идете!» — кричит он соседней яхте. «Хорошая лодка, недавно в Днепре купили, и экипаж хороший», — это уже мне.

Гонка заканчивается спокойно, без происшествий. Можно возвращаться.

«Так, ребята, вы сколько раз видели, как складывают грот? Два раза уже? Отлично, теперь вперед, сами», — командует капитан.

Курсанты начинают робко собирать большой парус, а члены экипажа в это время укладывают спинакер в специальную сумку — кису. Это примерно как собрать парашют, но не в чистом поле на столе, а на узкой палубе болтающейся на волнах яхты.

Наконец паруса убраны. Можно отдохнуть и перекусить. После трех часов напряженной физической работы на свежем воздухе аппетит у ребят отменный. Капитан достает из каюты хлеб и колбаски: «Делайте бутерброды. Кстати, можете попросить начальство, чтобы вам на выходы в море выдавали еду сухим пайком».

Ну и, конечно, купание. При температуре +33 - это самое то. Вода в открытом море чистая, даже на ощупь другая, без маслянистого ощущения. Ну, по крайней мере, это сейчас, пока не запустили глубоководный выпуск.

Как говорится, усталые, но довольные, возвращаемся в яхт-клуб. Кубок командующего ВМСУ в этом году собрал очень серьезный состав участников. Оживленные беседы, смех, фото на память — обычная атмосфера после парусных соревнований. Но на самом деле гонка непростая, соперничество очень сильное. «Буян» пришел сегодня первым, но с учетом гоночных коэффициентов результат может поменяться.

Так что расслабляться некогда: завтра еще два старта, капитан хочет дополнительно усилить экипаж. А мне остается пожелать удачи и попутного ветра — и «Буяну», и всем остальным участникам.

По результатам двух дней соревнований победителем регаты на Кубок командующего ВМСУ в напряженной борьбе стала яхта «Буян», капитан Альберт Кабаков. На втором месте — «Ариэль», капитан Василий Фертюк.

Победителями в своих классах стали: яхта «Меркурий» Военно-морского лицея ВМСУ, киевский экипаж яхты «Jerry Race Speed», яхты «Джокер» и «Луна».

Редакция «Думской» поздравляет победителей. Желаем всем участникам успешных стартов и новых побед!

СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!