Сегодняшний снегопад вновь показал, что работа нашей воздушной гавани, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Утром и в первой половине дня, примерно до 13 часов, ситуация не казалась проблемной. Снег шел, но только Ан-24РВ «Мотор Сич» решил не рисковать и вернулся в Жуляны.
Во второй половине дня снегопад усилился, снежный покров нарастал, и аэродромная техника уже не справлялась со своей задачей. Коэффициент сцепления полосы стремительно падал. Наименьшее значение было зафиксировано на уровне 0,18, что неприемлемо для посадки. Справедливости ради стоит отметить, что вертикальная видимость временами не превышала 30 метров.
В этих условиях все прибывающие самолеты отказались от посадки в нашем аэропорту. Дневной рейс из Жулян повторно не стал рисковать и вернулся в аэропорт отправления. За ними следовал борт «Белавиа» из Минска, который тоже развернулся обратно. Турки на «Пегасусе» из Анкары, покружив над Черным морем, вернулись домой. «ЛОТ» из Варшавы сделал крюк над Одессой и сел в Кишиневе. Flydubai, подумав, пошел дальше, в Жуляны. Рейс МАУ из Стамбула (Ататюрк) так и не вылетел оттуда, как и «Туркиш Эйрлайнерс».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Одесский аэропорт конечно развивается в плане увеличения пассажиропотока. Однако банальное сравнение онлайн табло вылета/прилета показывает что через Кишинев рейсов в 2 раза больше. Там более что столица есть столица. Разный статус. Вот когда Одесса станет гораздо привлекательнее Кишинева да и аэропорт станет более современным тогда акценты могут сместиться. Хотелось бы надеяться :) Но у Одессы есть еще нюанс — близость моря и переменчивость погоды. Что тоже накладывает определенные сложности для популяризации в качестве крупного регионального хаба и запасного аэродрома. Пока чаще ситуация что рейсы в Одессу уходят в Кишинев а не наоборот.
Если почитать на сайте Кишинёвского аэропорта, то окажется, что они полностью укомплектованы снегоуборочной техникой и постоянно пополняют свой арсенал для того, чтобы не позориться перед европейскими авиакомпаниями как Одесса. А Одессе всё равно, турист как приезжал летом и втридорога отдыхал у нас с быдлосервисом, так и будет. Если что, до Кишинёва ехать 4-5 часов в маршрутке и оттуда вся Европа напрямую как на ладони, и бюджетно можно добраться в более десятка городов Италии или даже Визэйром в Барселону.
Коммунальный люкс для Молдованки: как одесский ЖКС накручивает цены на веники и дератизацию
ЖКС «Хмельницкий» решил закупить инвентарь более чем на миллион гривен и потратить еще 750 тыс. грн на борьбу с грызунами и тараканами. Соответствующие тендеры опубликованы на платформе Prozorro.
Глава Южного управления лесного хозяйства Олег Ткач оказался на скамье подсудимых за обещание решить вопрос с охотничьими угодьями в Одесской области.
Согласно материалам дела, с февраля 2024 года Ткач готовил почву для получения неправомерной выгоды. Руководитель управления пытался вовлечь подчиненных в сбор подарков в виде денег и талонов на топливо для поддержания своего финансового положения.
Одесский облсовет потратит более 200 тысяч на обслуживание одной служебной Toyota Camry.
Речь идет о простом ТО, которые проводятся каждые 15 тысяч километров пробега. В перечень входят диагностика, замена моторного масла, фильтров, тормозной жидкости и свечей зажигания, проверка аккумулятора, развал-схождение, компьютерная диагностика и другие процедуры. При этом срок, на который рассчитаны эти работы, в документах не указан.
В Одессе жители находят способы справляться с отсутствием света.
На одном из балконов жилого дома заметили установленные солнечные панели похоже, так хозяева квартиры решили частично обеспечить себя электроэнергией во время блэкаутов.
Два дня гостей встречают десятки стендов с авторскими изделиями от украшений и свечей до необычных арт-объектов. Здесь также работает фуд-корт, проходят розыгрыши подарков, а в течение дня сменяют друг друга выступления музыкальных коллективов, оркестра, хора и DJ-сеты.