Одесский авиационный завод, входящий в концерн «Укроборонпром», пополнил коллекцию двух авиационных музеев Украины — Полтавского музея тяжелой бомбардировочной авиации и Первомайского музея ракетных войск стратегического назначения (РВСН).
Старая авиационная техника, находящаяся на стоянках завода, принадлежит Министерству обороны, но с военной точки зрения никакой ценности она не представляет. Однако некоторые образцы интересны в качестве исторических артефактов. Например, только в Одессе сохранился экземпляр истребителя-бомбардировщика третьего поколения МиГ-27К.
В конце 1980-х он считался одним из самых совершенных ударных самолетов бывшего СССР. Оснащенные прицельно-навигационной системой «Кайра», двадцать седьмые наносили удары корректируемыми авиабомбами КАБ-500 с лазерной подсветкой цели. При собственном весе в 534 кг бомба имела мощную проникающую фугасную боевую часть массой 360 кг и предназначалась для поражения защищенных и особо прочных стационарных целей — укрытий, командных пунктов, мостов, складов. Название комплекса было выбрано со значением: морская птица кайра известна тем, что ее глаза во время полета могут смотреть в разные стороны и даже в хвост. Точно так же самолетная «Кайра» была способна «заваливать» направление лазерного луча во всех направлениях и даже назад.
МиГ-27К мог нести тактическое ядерное оружие – на нем было установлено соответствующее оборудование. Всего было построено 214 таких машин. После распада Советского Союза их сняли с вооружения и уничтожили.
В одесских запасниках уникальный самолет обнаружили полтавчане. Этот борт тоже готовили к утилизации в будущем году, но музейщики добились передачи его в экспозицию. Сегодня сотрудники завода разбирали и грузили этого редкого красавца на большой прицеп, чтобы отправить в далекий путь.
Надо сказать, что такой габаритный груз перевозят только по хорошей широкой дороге при отсутствии низких мостов, ведь верхняя точка самолетного киля находится на высоте более пяти метров.
«Придется ехать в Полтаву через Киев, — сетует главный инженер музея, в прошлом летчик дальней авиации Геннадий Дирикаптан. — Путь неблизкий – около 900 км, зато дорога везде хорошая и нет узких мест с затрудненным движением транспорта. Не спеша, за сутки доедем. Благо, опыт есть».
Полтавчане уже сделали две ходки с необычным грузом из Одессы: этот МиГ - третий.
Всего наш авиазавод отдает из своих запасников девять самолетов. Первомайский музей РВСН пополнится четырьмя бортами – Миг-21УМ, Миг-23МЛД, Миг-23УБ и Су-17УМ3. В Полтаву отправятся пять самолетов – сегодняшний Миг-27К, Миг-21СМ, Миг-23МЛД, Миг-23УБ и Су-17М4.
По словам Геннадия, все прибывшие самолеты будут полностью разобраны, отремонтированы и вычищены буквально до блеска. Затем их заново покрасят, и только после этого они займут свое место в экспозиции.
«Хотя наш музей является филиалом Национального военно-исторического музея Украины, денег на реставрацию техники не хватает. Помогают богатые люди, неравнодушные к истории авиации, друзья и бывшие летчики. Многие понимают, что история нашей авиации должна быть сохранена», — отмечает главный инженер.
Полтавский музей тяжелой бомбардировочной авиации является единственным, где сохранились украинские стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС: остальные или разрезали, или передали россиянам до 2000 года.
Старожилы вспоминают, что первыми стали уничтожать самые свежие самолеты, налет которых не превышал 100 часов. Многие летчики и техники, присутствовавшие на этой печальной процедуре, не могли сдержать слез.
Сейчас сотрудники поддерживают «стратегов» (Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3) в образцовом состоянии, посетители могут подняться в кабины пилотов, чтобы почувствовать себя летчиком грозного ракетоносца. Но конечно, снова взмыть в небо машины уже никогда не смогут…
Автор — Сергей Смоленцев
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Следующий на очереди Су-17УМ3
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Судя по отзывам знакомого летуна на пенсии, МиГ-23 и МиГ-27 свои пилоты боялись больше чем вражеские.Статистика аварий и летных происшествий по ним была удручающая.
Господин прокурор, я стесняюсь спросить, а Вы когда на нем полетали, что бы влюбиться?))Мне тоже стало интересно и я погуглил.Гугл утверждает, что по многим авторитетным опросам, МиГ-23 называли не иначе ка "летающий гроб". Вот копипаста- Как сообщает журнал "The National Interest", в истории авиации некоторые истребители заслужили прозвище «летающих гробов». Издание составило список «самых худших истребителей всех времен». Критериями оценки послужили успешность в выполнении тактических задач, способность конкурировать с самолетами своего времени и степень опасности для самих пилотов.
В списке оказались британский Royal Aircraft Factory B.E.2, палубный истребитель ВМС США Brewster F2A Buffalo и так называемая «сотая серия» американских самолетов (F-101, F-102, F-104 и F-105). Из российских/советских моделей «летающими гробами» издание считает ЛаГГ-3 и МиГ-23.
23 был сложным в пилотировании аппаратом. Самым доведенным до ума был последний МиГ-23МЛД.Те кто смогли его освоить, успешно выполняли боевые задачи. Поищите применение в Сирии и Анголе. Но по элетронике техника проигрывала все равно.Т.к в Анголе, после советов ЧВК просто заменили всю электронику на новую и успешно летали.
Ничего выдающегося про Анголу я не нашел, а на счет Сирии)там все плохо)).Все успехи заявлены со слов "самых честных" сирийских пилотов, но Израиль все это отрицает)).
Так монголо-кацапы утверждают, что за пультами С-300 сидят опытные сирийские зенитчики, которых видимо подготовили аж за две недели)).Но израильтяне прекрасно знают истинное положение дел и не хотят эскалации, регулярно утилизируя иранцев и хезболахцев, но стараясь не зацепить ихтамнетов.Могу поспорить, что стоит ихтамнетам случайно попасть в израильский самолет и все С-300, 400-500 и хрен знает сколько, будут вревращены в дымящиеся кучи металлолома.И проглотят мокшане в очередной раз)).Недавнее сбитие ИЛ-20 своими же горе-ракетчиками повергло мокшанских летунов в глубокий шок.Говорят что по сей день руцкие летчики даже в туалет ходят по двое и с парашутами)).
Заявление про "невидимость F-35" слышали? Летают? И, нахрен уничтожать ПВО, которое тебя не видит? И где "утилизация" "иранцев и хезболахцев" после установки С300 (наши там, конечно, кто ж арабам нормальную технику доверит :) )? Замерли как мыши.
P.S. Там такое дело… ЕИС (единая информационная система), а радары на С400 повеселее будут.
Ага, смеются как Искандеры)). Про кривизну земной поверхности напомнить?))Американские Топоры летают там как на полигоне и ни одного подтвержденного сбития ваши ракетчики так и не предъявили.Мультики и прочая анимация-это к )(уйлу)). Под Дэйрр-эз-Зором амеры уже показали вам как надо воевать)).Х.. знает сколько на ноль))
"Американские Топоры летают там как на полигоне и ни одного подтвержденного сбития ваши ракетчики так и не предъявили." А где "подтверждённые попадания"? Или они так, как Карлсон, "просто летают"? Боюсь, что нам с вами истинное положение дел только угадывать по косвенным признакам остаётся.
Ты видимо из состава штатных "писателей" "Военного обозрения")).Там таких смешных педриотов-знатоков овердохрена.Я иногда захожу на эту клоаку в резиновых сапогах, померить уровень говна)).Там сборище таких же рашкодрочеров-весьмирпобедителей воюет на диване )). Ваш уровень-война с Грузией и Молдовой, где вы колличеством задавите. Так что хлебни Бояры и окстись)).
Вы и электроника два несовместимых понятия. в 82 году Израиль уже показал чего стоит весь советский металлолом без систем дрло рэб ртр и т.д. Вы не можете до сих пор закрыть небо над базой от дронов. Пытаетесь допилить старое железо до 100500 модели.Вас там терпят до определенного момента, а потом как сказал одно х..ло: прошу отнестись с пониманием…
Разубеждать Вас, мне не зачем. Вы сами знаете положение вещей не хуже меня. Обмануть можно всех..но не самого себя. На днях опять объявят об окончательной победе в Сирии и выводе войск.
Как обстоят дела в Полтаве не знаю, но способность первомайского музея реставрировать и поддерживать эти самолеты вызывает сомнение. Состояние экспонируемых сейчас под Первомайском ракеты Р-36М и автопоезда обслуживания ракетной шахты весьма не ахти.
Честно говоря, даже смешно читать этот дилетантский бред)).Самолет 70х годов разработки, с радиолокационной заметностью на уровне океанского лайнера и тепловым факелом на километры, для современных ПВО НАТО-сладкая булка)).Единственный маршрут, где они смогут пересечь границу Северного Сомали-это Северный полюс.Но он гладкий как пустыня и все они будут перехвачены еще на дальних подступах.В Европе ему вообще ничего не светит.
США кстати своих старичков В-52 на пенсию тоже пока не планирует. В-1В тоже пока в строю, а чтобы превратить кусок территории в лунный пейзаж не обязательно перелетать границу, есть ракеты которыми оснащена эта техника…
В итоге распилить оказалось не худшим решением. Т.к. проданные России самолеты теперь используются для демонстрации "сверхдержавия" и подкрепления агрессивной политики РФ.
Продай талант: чому одні одеські художники «дорогі», а інші — «майже нічого не варті» 
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
59
11
8
2
1
1
22
2
1
Думська в Viber
