Отследить любую маршрутку (как сейчас электротранспорт) с помощью мобильного приложения можно будет уже в начале лета.

Как сообщили в департаменте транспорта, к этому времени во всех машинах наконец-то установят GPS-трекеры.

«Ожидается, что к лету все транспортные средства будут отображаться в системе в режиме реального времени. Это зависит от перевозчиков, которые пока что недооборудовали свои автобусы трекерами», — уточнили в дептрансе.

А вот с введением QR-кодов для оплаты проезда все сложнее. По мнению председателя транспортной комиссии Петра Обухова, перевозчики не хотят уходить от наличной оплаты и постоянно находят отговорки.

«Раза три или четыре я поднимал этот вопрос, и каждый раз была какая-то отговорка. Они не хотят отходить от наличных, не хотят переходить на безналичный режим оплаты. Поэтому мы дальше будем продвигать электронный билет», — рассказал Петр Обухов.

В свою очередь в департаменте транспорта объясняют, что внедрение QR-кодов откладывается из-за того, что городские маршруты обслуживают разные компании, у каждой из которых свое видение процесса.

«Некоторые работают с ПриватБанком, некоторые — нет, а некоторые планируют установку терминалов. Мэрия ведет работу с операторами для перехода на безналичный расчет, но единая система станет возможной только с введением электронного билета», — подчеркнули в департаменте.

Там добавили, что эта система позволит не только уйти от наличных расчетов, но и определить реальное число льготников, за которых должна поступать компенсация из бюджета.

При этом Петр Обухов заявил, что в будущем город должен вовсе отказаться от маршруток, как вида транспорта, поскольку их техническое состояние оставляет желать лучшего.

«Люди очень часто жалуются на маршрутки: скрипучие тормоза, убитые салоны. Периодически ведутся разговоры о том, как это исправить, но я считаю, что их в принципе не должно быть, поэтому поднимать качество маршруток — тупиковая задача. Надо думать, как сделать так, чтобы вообще избавиться от данного вида транспорта», — отметил глава транспортной комиссии.

В свою очередь в департаменте транспорта отметили, что возможность массового обновления подвижного состава появится либо при улучшении экономического положения предприятий после войны, либо когда станет понятна экономическая эффективность каждого маршрута.

Напомним, что электронный билет в Одессе пытаются внедрить с 2017 года. Речь идет об оплате проезда посредством прикладывания карточки к установленному на входе валидатору. При этом средства будут поступать сначала на счета единого оператора перевозок — частной компании, которая внедрит электронный билет. Предполагалось, что 90% выручки она будет перечислять перевозчикам («Одесгорэлектротрансу» и частным автотранспортным предприятиям), оставляя себе 10%. А по истечении десяти лет инвестор передал бы систему в собственность громады.