Принуждение к посадке пассажирского самолета авиакомпании Ryanair властями Беларуси, случившееся в минувшее воскресенье, точно не пройдет даром для диктатора этой страны и всех белорусов.

Вчера вечером ЕС решил ввести санкции против лиц, отличившихся в инциденте, рекомендовал европейским авиакомпаниям избегать пролетов над Беларусью, а также запретил белорусскому нацперевозчику использовать воздушное пространство Союза.

Аналогично поступила и Украины: правительство заявила, что прекращает авиационное сообщение с РБ. Как это отразится на одесситах? Попробуем разобраться.

Почти все воздушное сообщение между Украиной и Беларусью осуществлялось авиакомпанией «Белаваиа». Самолеты из Минска регулярно посещали Киев, Львов, Харьков и Одессу. Из украинских авиакомпаний в Беларусь летала только «Мотор Сич» из Запорожья, кстати не регулярно.

В общем, «Белавиа» была единственным мостом, соединявшем украинских граждан с «таежным союзом» – более 90 процентов пассажиров белорусского перевозчика, прибыв в Минск, пересаживались на другие рейсы, чтобы добраться в столицу РФ, Питер и другие мегаполисы страны-агрессора.

«Белавиа» по-взрослому пришла на наш рынок в 2015 году, после запрета, введенного Госавиаслужбой на полеты воздушных судов РФ над территорией Украины. Свято место пусто не бывает, и на следующий день после введенных санкций в Одессе появился борт белорусского нацперевозчика – «Белавиа» и молдавского – авиакомпании AirMoldova.

С 25 октября 2015 года началось регулярное сообщение с белорусской столицей. «Белавиа» стала одной из самых пунктуальных компаний одесского аэропорта, что приносило в РБ немало денег. Благодаря украинцам, аэропорт Минска сумел увеличить пассажиропоток более чем в два раза – с 2,2 миллионов человек в 2013 году до более 5 миллионов в 2019-м. Белорусские «Боинги» и «Эмбрайеры» совершали в Одессу по два, а в летние выходные даже по три рейса в сутки, и лишь с приходом ковида – в апреле 2020 года регулярное сообщение прекратилось.

А что же молдаване? В октябре 2015 года AirMoldova смогла сделать всего несколько рейсов в Одессу и, не выдержав конкуренции, уступила рынок «Белавиа». К слову, молдавский перевозчик также летал в Москву, Питер и Екатеринбург — молдавские авиакомпании ежедневно делали из Кишинева до десяти рейсов в разные города РФ, но в тот момент белорусы оказались сильнее.

Сейчас, после введения санкций против «Белавиа», можно вновь ожидать в Одессе рейсов из Кишинева. История повторяется, и это прекрасный шанс для Молдовы хоть немного поправить дела. Можно не сомневаться, что вакуум в направлении РФ будет заполнен именно молдавским перевозчиком.

Вероятно, уже через несколько дней откроется рейс «Эйр Молдовы» Кишинев – Одесса – Кишинев, а в молдавской столице пассажиры из Одессы будут пересаживаться на другие рейсы, следующие в авиахабы северного соседа. Правда, в период ковидного кризиса в молдавской авиации тоже произошли серьезные изменения — у Air Moldova осталось всего два самолета, но возникли две молодые авиакомпании, которые с успехом могут ее заменить. Это HiSky и Fly One, базирующиеся в столичном аэропорту Кишинев.

Могут подсуетиться и турецкие перевозчики, доставляя одесситов в РФ по маршруту Одесса — Стамбул — Москва, но перелеты будут намного дороже и дольше, а пересадка в Стамбуле намного хлопотнее, чем в Кишиневе.

Автор — Сергей Смоленцев, фото автора, карикатура на главной — Сергей Елкин