С воскресенья популярный поезд «Черноморец» из Одессы в Киев стал дневным
С 27 мая популярный поезд «Черноморец» из Одессы в Киев стал дневным. Теперь он отправляется из Южной Пальмиры ежедневно в 15:05, а прибывает в столицу в 23:28.
«Разумеется, это нововведение возмутило пассажиров, пользовавшихся этим рейсом преимущественно для деловых поездок – ночью, пока поезд следовал из Одессы в столицу, люди спали, а на утро назначали деловые встречи», — пишет газета «Сегодня».
Ранее состав отправлялся из Одессы в 22:54, а прибывал в Киев в 7:37.
Вместе с тем, пресс-служба «Укрзалізниці» опубликовала сообщение, в котором пообещала сохранить все популярные ночные рейсы. «Никакого принуждения или навязывания в выборе времени поездки и скорости передвижения пассажира железной дороги не будет» — говорится в официальном пресс-релизе.
Пока же в расписании Одесской железной дороги сохраняются два ночных поезда, следующих из Одессы в Киев. Это №124 («Аркадия»), отбывающий в 19:11 и прибывающий в 06:57, а также №10 (в 00:52 и 09:24 соответственно). Кроме того, с 20 июня вводится состав №148, который будет выходить из Одессы в 21:19 и прибывать в Киев в 10:20. А с 27 мая по 19 июня ходит №396 (21:19 – 10:20).
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Это был самый популярный пассажирский поезд на одесском направлении. Они специально убивают пассажирские перевозки на ж\д и делают как это сделали в России. Скоро самолётом будет дешевле до Киева долететь чем ехать поездом.
Ответ на все вопросы вот попытке ПР приватизировать Укрзализныцю и сейчас они под предлогом введения новых скоростных поездов просто убивают пассажирские перевозки чтобы потом сократить их объем под предлогом того что никто не хочет ездить на поезде (по неудобному графику и в три раза дороже чем сейчас).
Группа «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) Рината Ахметова получила разрешение на получение контроля над ООО «Лемтранс» — крупнейшим в Украине частным оператором грузовых вагонов.
Сделка должна закрыться до конца года, что позволит СКМ экономить $12-20 млн в год на перевозке продукции своих предприятий, подсчитал Коммерсант.
СКМ получила разрешение Антимонопольного комитета на получение контроля над ООО «Лемтранс». Это позволит СКМ увеличить свою долю с 19, 95% уставного фонда до более 50%.
«После получения разрешения на концентрацию от иностранных антимонопольных органов и завершения всех формальностей СКМ планирует получить контрольный пакет в «Лемтрансе». После этого компания сможет войти в состав нашего транспортного направления, и в будущем мы надеемся довести свою долю в ней до 100%», — отметили в пресс-службе СКМ.
Планируемую сумму сделки в СКМ не разглашают: «Мы можем сказать, что скорее всего это будут и прямые инвестиции в компанию, и покупка долей других участников». Своих партнеров в «Лемтрансе» в СКМ не разглашают. Впрочем, источник, знакомый с условиями сделки, сообщил, что, в частности, будет выкуплена доля, подконтрольная господину Пригодскому (депутат от ПР).
В СКМ говорят, что готовы инвестировать уже в этом году до 350 млн долл в развитие компании.
Компания «Лемтранс» — крупнейший частный перевозчик грузов и экспедитор, создана в 1999 году. Эксплуатирует более 12 тыс. единиц подвижного состава (весь частный парк полувагонов в Украине — 26 тыс.)
Насчёт «самого прибыльного» Вы конечно погорячились. Я, например, на этот поезд стараюсь не попадать (и вообще на все другие с одесскими экипажами, уж очень навязчивый сервис с элементами надувательства, что в общем не удивительно). Люблю ездить днём и приезжать в пункт назначения не позже 21.00. Но это моё личное субъективное мнение.
присоединяюсь — в ВР есть законопроект о скрытой приватизации Укрзализныци… Пы. Сы. — могли бы, как в Чехии помимо государственных сделать частные рейсы всяких Хюндаев и Шкод — пусть поконкурируют…
Автомобиль самое опасно средство передвижения и потом если провести несколько часов за рулем придется несколько часов отдыхать, а тем кто не молод так вообще сутки спать. А потом еще дела делать и дорога назад. Так что альтернативы поезду со спальными местами попросту нет.
почему все опираются на статистику, это не точная наука + журналисты все преувеличиваются и приукрашивают. Автомобиль по статистике чаще попадает в ДТП, но это и самая массовая перевозка людей.
Он теперь из Киева идёт в 00:20. В Киев надо ехать одним поездом, а оттуда другим, кто в них будет ездить за такую цену днём? Наверно потом просто один снимут!
был удобен тем, что приходил почти в 8, час едешь до места и в 9 ты онлайн. теперь не выспавшись еще и час тупить- считать гав ну или приезжать в 12, классный бизнес. остается автолюкс или своим ходом. очередное покращення.
реально кто теперь будет пользоваться? теперь, что снимать гостиницу или до утра на вокзале сидеть? бред… думаю процентов 80% пользовавшихся Черноморцом отсеются, я ездил им 2 раза в месяц, теперь точно не буду.
всю европу проехала ночными поездами, удобно: едешь- спишь, днем смотришь город и так дальше. при сталине, как говорил мой дед, это называли «вредительство» и расстрел без суда и следствия.
Надо чтобы здоровье позволяло сидеть по несколько часов подряд. У нас 90% населения с нарушениями функция опорно-двигательного аппарата, то грыжа, то скалиоз запущенный, то смещение. Нашему народу можно ездить только лежа, чтобы он потом мог ходить и работать а не лежать-спать два дня чтобы отойти от поездки.
Я после ночного автобуса приезжаю разбитая, уставшая и злая и ничего не соображающая! А если 2 ночи в автобусе-то потом 3 дня отходить! Поезд был самы удобным и экологичным видом транспорта! Ну почему так тупо?
Бред «В Германии существует сеть ночных поездов City Night Line, принадлежащая немецкому железнодорожному оператору Deutsche Bahn. Поезда ходят не только внутри страны, но и в большинство стран Западной и Центральной Европы, в том числе в Австрию, Данию, Италию, Недерланды и Чехию. Поезда отправляются примерно в 20:00 и к 9:00 прибывают к месту назначения.»
Надо адаптировать к требованиям народа Украины, а не ЕС. Пусть сначала наши зарплаты адаптируют к европейским, это около 3000евро, а потом во всём остальном равняются на Европу.
Самое интересное, что не только из Одессы отменили ночной поезд. Отменили и со Львова в Киев, с Донецка и с Харькова ночные поезда, которые тоже пользовались успехом.
ну в этой стране есть пассажиры по пределению — они на нас с комфортом едут да ещё и погоняют. дневной поезд — какая прелесть! три человека на вагон! это же мечта! а потом Азаров грустно выступит как про гречку — мол ажиотажный неспрос на услуги «железки», вызванный оппозиционными СМИ привёл к банкротству этой организации. а Колесников и Ко согласятся вытащить ЖД из пропасти, став акционерами ЖД.
в маршрутке не поспишь + обычно первые на день встречи назначаются на 9-10 утра. (при использовании маршруток)Теперь же если утром выезжать из Одессы скажем в 7 утра и уставшим и помятым приезжать в 12…в лучшем случае (с 1 остановкой) не приемлемо…по первых пол дня уже протрынькано, а вторая половина тратиться на приведения себя в чувство(особенно в летняя время…имел уже удовольствие ехать в такой маршрутке, пожалел, теперь либо черноморец который отменили, либо машина)
это ж обыкновенная электричка. там расстояния 200-300 км. раньше ехали 4 часа, теперь 3 — ну очень ускорились. у нас по ЖД до Киева более 500 км. сидеть в таком поезде придётся порядка 6-ти часов.
В ресторане придется ночевать после поездки поскольку снять в Киеве дешевый одноместный номер практически нереально а учитывая что это надо буде делать после 24.00 так это вообще фантастика, большинство будут спать на вокзале в зале ожидания. Мне кажется что более тупой вариант покращення выдумать было сложно.
Подскажите где недалеко от вокзала есть такая нормальная гостиница за 150-300грн в сутки, я воспользуюсь при случае. И потом это же получается надо двое суток быть в Киеве Черноморец то назад тоже идет утром (только следующего дня. Итого получается уже не 150-300 а 300-600грн за гостиницу + сутки в Киеве и сутки в пути, а было сутки в пути и день в Киеве. Покращення вылилось в +600грн+питание+12 часов времени. Хотя мы кажется уже никуда не спешим все равно не догоним.
Дебилы! Поезд 9 Киев-Пассажирский 14:40 Одесса-Главная 23:00 106 Одесса-Главная 15:05 Киев-Пассажирский 23:17 Пока же в расписании Одесской железной дороги сохраняются два ночных поезда, следующих из Одессы в Киев. Это 124 («Аркадия»), отбывающий в 19:11 и прибывающий в 06:57 К сведению: скорый поезд 124 это ещё 25 лет назад пассажирский поезд 662. И состав тот же гадюшник, и ход тот же те же 12 часов ходу, с остановками у каждого столба. Только теперь он в ранге фирменного и скорого. И цена соответственно! .
Поезд Skoda по маршруту «Донецк-Харьков» в воскресенье отправился на час раньше. Об этом «Новости Донбасса» сообщил один из пассажиров пробного рейса. По его словам, неожиданно для пассажиров, купивших билеты на этот поезд, он отправился с донецкого Ж/Д вокзала не по установленному расписанию в 20 часов 14 минут, а почти на час раньше, в 19 часов 20 минут. Почти за час до отправления поезда диспетчер Ж/Д вокзала сообщила, что расписание отправления поезда изменено и состоится в 19:20. В результате успеть к отправлению поезда смогли только те пассажиры, которые прибыли на вокзал за час до времени его отправления, указанного на билетах. Так, в одном из вагонов ехало всего пять пассажиров. Как известно, скоростной поезд Hyundai 27 мая, отправившись в свой первый рейс по маршруту Киев-Харьков, поломался во время движения и прибыл в пункт назначения с опозданием.
Вообще-то возмущение понятно. Очередное «покращення» для народа. Но ведь железная дорога — это тоже чей-то бизнес. Конечно, очень крупный, но тоже бизнес. И все это понимают. И все понимают, что любой бизнес должен приносить прибыль в первую очередь СВОЕМУ владельцу, а не всему населению. Иначе он перестает быть бизнесом и ликвидируется. Так об чем речь? Здесь у многих тоже есть бизнес, помельче, но ведь есть! И кто может сказать, что он ведет свой бизнес честно, и что основная цель его деятельности — это забота о жителях нашей Одессы? Даже не сказать — про себя хотя-бы подумать! А как-же население? Так сейчас каждый сам по себе — капитализьма же-ж…Так почему возмущения? Это при Союзе государство постоянно добавляло новые маршруты. Потому что железная дорога была государственная, как и ЧМП, судоремонтные, городской транспорт…Правильно сказали, что при Сталине эти люди тут-же попали бы в разряд «врагов народа» и были-бы расстреляны! Судя по комментариям противников подобных методов нет! Человек, который открывает к примеру «на своем хуторе» магазин продуктов, всем будет рассказывать, какой он хороший, потому как будет обеспечивать местное население просроченными продуктами и суррогатным пойлом в барчике(все на продажу — бизнес! ), как он ночи не досыпал, организовывал, доставал, платил, возил, и все чтоб не дать народу сдохнуть с голоду и с недопоя. Но никто из них не скажет, что это все будет до тех пор, пока у него самого будет от магазина прибыль — ведь это основная задача хозяина магазина! Стоит ему «пойти в убыток», и куда денутся все его благие намерения! И плевать он захочет на местное население, та нехай передохнут все с голоду — «ничего личного — только бизнес»… Поэтому, когда проводится любая реклама, акция, рассказы о разных там благотворителях, спонсорах и пожертвованиях с «подарками» и «очень интересными специальными ценами только для тебя» — никогда нельзя всему этому верить, потому что это просто чья-то выгода! Никакая детская площадка не делалась просто так для детей, никакое дерево не сажалось, потому что оно дерево, и никакая столовая для «малоимущих « не открывалась для малоимущих, и в парке Шевченко подстанция будет строиться не для улучшения электропитания центра города, и не для мощных потребителей стадиона — это часть дальновидного проекта застройки ВСЕГО побережья (и парка Шевченко тоже), а поэтому, для питания элитных особняков с огромным потреблением электроэнергии и будет нужна подобная мощная подстанция…И думаю что она будет не единственная! Везде прослеживается чья-то выгода…Там, где нет запаха денег — не делается ничего.А если начинает делаться — значит там будут деньги! Все, другого сейчас нет! Так почему мы возмущаемся, что тот-же Колесник (Янукович, Азаров, Костусев и т.д.) должны думать о том, что-бы СЕБЕ в убыток катать громадян по ЖД? Ведь это ИХ бизнес, ИХ прибыль.И теперь это ИХ железные дороги Украины, а не наши.Тогда зачем им народ, который хочет куда-то там для себя (а не для них) ехать, по каким-то там несущественным своим делам? Как мне ранее писали некоторые «прихыльныки» капиталлизма: « А кто вам мешает быть богатым? Вы просто завидуете богатым людям, которые в жизни добились успеха, вот и возмущаетесь». Так я теперь им могу сказать точно так-же: « Становитесь Колесниками и Тигипками, Ахметовыми и Азаровыми, будьте богатыми и не завидуйте им, а добивайтесь успеха в жизни и не нужно возмущаться, что они убрали какой-то там СВОЙ поезд, купите себе самолет и летайте! . Конечно, к большинству это не относится, но ведь бизнесом занимаются многие… «Поступай так, как хотел-бы, чтобы поступали с тобой! «
Не путайте частный бизнес ради выгоды и предприятия которые существуют за наши налоги. Вот когда ПР за свои построит себе отдельную железную дорогу вот тогда пусть и запускает там свои «вигодные» поезда. А транспорт в стране работает не для прибыли а для обеспечения страны всем необходимым (в том члсле и бизнеса).
«ИХ бизнес» — пока что НЕ ИХ. Ну и это, приватизация прибылей и национализация убытков имеет и другое название.
А что до «добейтесь»… Насчёт пищевой цепочки в курсе? При нашем капитализме она (и соц.лифты) по определению другие. (Более простыми словами: ну, добьюсь. Я. Один. Без ансамбля. Другим легче станет, или будет всё то же?)
Рекомендую добираться в Киев на гоночном велике. Трасса в целом равнинная, если рано выехать то, обозревая живописные окрестности, можно докатить к вечеру из расчёта 35 км в час.
почитал комментарии пользователей. выход, уважаемые, один — блокада офиса укржд с ультимативными требованиями. по другому власть в этой стране не понимает и не делает.
нас просто позже коснулось- уже неделю жители Львова и Харькова закидывают страницы Колесникова и Азарова в ФБ петициями и требованиями вернуть ночные поезда. так Колесников нахамил даже-мы как всегда ничего не понимает, мы лошки — это его слова. но ничего-«цыплят по осени считают»…) посмотрим чем это все закончится.
Почитав все комменты, понимаю одно-люди, стране нужны такие как вы, с головой на плечах, но не в комментах а в действии иначе эта страна укатиться окончательно и безповоротно в пропасть… А нам на лекциях говорили о том, что \\\«нам, молодеже надо поднимать страну\\\»
В Одесской области пьяная многодетная мать задушила младенца во сне: суд дал условный срок
В Одесской области суд вынес приговор многодетной матери, по вине которой погиб новорожденный ребенок. Женщину признали виновной в убийстве по неосторожности и назначили условный срок. Установлено, что в день трагедии она употребляла алкоголь.
Установкой титановой пластины в черепе и приговором завершилась семейная драма, разыгравшаяся в Шабо.
Как установил Белгород-Днестровский суд, сын случайно метнул в отца тротуарную плитку, проломив последнему голову. За это отпрыск получил два года тюрьмы, но с испытательным сроком тоже на два года.
Жители Ленпоселка жаловались на отсутствие воды, после чего бывший глава Одесского райсовета Виталий Барвиненко резко раскритиковал депутата горсовета от «Доверяй делам» Олега Этнаровича. По данным «Думской», за критикой стоит давняя обида: Барвиненко не простил Этнаровичу поддержку Александра Ахмерова на пост лидера фракции.
Новый повод отказ депутата отвечать на сообщения жителей. Этнарович заявил, что «устал» от бесконечных сообщений, на что Барвиненко отреагировал саркастичным постом, призывая оформлять официальные обращения, которые рассматриваются до 30 дней.
Alexander Sokolovsky
Alexandra Stepova
Опечатана котельня, конфлікт із зоозахисниками та морози: що відбувається з Одеським зоопарком (фото) 
Січень минає красиво: фотопрогулянка засніженою Одесою (фото) 
20:23
Глава областной военной администрации Олег Кипер про работу городских коммунальных служб и гололед
В Одесской области пьяная многодетная мать задушила младенца во сне: суд дал условный срок
В Одесской области суд вынес приговор многодетной матери, по вине которой погиб новорожденный ребенок. Женщину признали виновной в убийстве по неосторожности и назначили условный срок. Установлено, что в день трагедии она употребляла алкоголь.
Жители улицы Михаила Врубеля (Магнитогорской), где во время потопа погибли люди, вновь жалуются на канализацию
Установкой титановой пластины в черепе и приговором завершилась семейная драма, разыгравшаяся в Шабо.
Как установил Белгород-Днестровский суд, сын случайно метнул в отца тротуарную плитку, проломив последнему голову. За это отпрыск получил два года тюрьмы, но с испытательным сроком тоже на два года.
Сколько вы готовы терпеть без света и воды?
Жители Ленпоселка жаловались на отсутствие воды, после чего бывший глава Одесского райсовета Виталий Барвиненко резко раскритиковал депутата горсовета от «Доверяй делам» Олега Этнаровича. По данным «Думской», за критикой стоит давняя обида: Барвиненко не простил Этнаровичу поддержку Александра Ахмерова на пост лидера фракции.
Новый повод отказ депутата отвечать на сообщения жителей. Этнарович заявил, что «устал» от бесконечных сообщений, на что Барвиненко отреагировал саркастичным постом, призывая оформлять официальные обращения, которые рассматриваются до 30 дней.
ВІДБІЙ повітряної тривоги
20
19
4
56
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Думська в Viber
