В международном аэропорту Борисполь вчера днем прошли большие учения пожарных и спасательных служб главных воздушных ворот страны. Более сотни спасателей отрабатывали действия во время возможных непредвиденных ситуаций. Корреспондент «Думской» наблюдал за учениями.

Подобные показательные выступления экстренные службы аэропорта устраивают раз в два года, но в прошлом, 2020-м, из-за пандемии они не проводились, поэтому журналисты смогли увидеть первые учения с 2018 года.

Смотр боевой готовности подразделений был разбит на несколько этапов. За пять часов представители спасательных служб других ведомств, журналисты и студенты киевских профильных вузов смогли увидеть спасение экипажа и пассажиров самолета, действия спасателей перед аварийной посадкой, тушение пожаров и работу медиков после спасения.

Изюминкой этих учений стал показ в деле специализированных аэродромных пожарных автомобилей Panther 6X6 PA-146 австрийской компании Rosenbauer International AG. Машины были заказаны в июле 2019 года, но прибыли в аэропорт всего несколько месяцев назад. По словам начальника аварийно-спасательных служб аэропорта «Борисполь» Василия Дремлюги, с помощью этой техники самый крупный аэропорт Украины стал в полной мере соответствовать присвоенной ему категории.

«Сейчас наш аэропорт соответствует всем требованиям ИКАО и присвоенной восьмой категории по обеспечению пожарной безопасности полетов. Два австрийских автомобиля «Пантера», которые мы недавно получили, обладают высочайшими техническими характеристиками», — подчеркнул главный спасатель «Борисполя».

Стоимость каждой «Пантеры» — около миллиона евро. Во внутренних резервуарах машины — 12,5 тонн воды, 1500 литров пенообразователя и 225 килограммов сухого химического вещества для укладки так называемой пенной подушки. Пожарная пушка способна выдавать до девяти тысяч литров воды в минуту, а тушение пожара возможно даже на скорости более ста километров в час. Дизельный двигатель мощностью 700 лошадиных сил разгоняет «Пантеру» до 120 км в час, а разгон до 80 км/час осуществляется всего за 30 секунд, что очень важно для своевременного прибытия к месту пожара.

Руководитель спасателей также отметил, что при международном нормативе прибытия на место происшествия в три минуты, его бойцы укладываются в 2,5 минуты.

Во время первого этапа учений вертолет Ми-8МСБВ из состава 15-й авиационной бригады Воздушных сил Украины отрабатывал поиск и спасение экипажа самолета, совершившего аварийную посадку в заболоченной местности в пяти км от аэропорта. Спецподразделение парашютистов доставило одного пострадавшего на борт Ми-8 с помощью лебедки, остальные спасены наземными поисковыми группами и доставлены автомобилями в аэропорт.

Второй этап учений был самым интересным. Согласно легенде, военно-транспортный самолет Ан-26 при взлете из аэропорта Днепр повредил шасси — на ВПП аэродрома остались куски резины. Командир воздушного судна принял решение перед посадкой в Борисполе пройти на предельно малой высоте, чтобы специалисты могли оценить масштаб повреждений. После прохода на высоте 20 метров и консультаций с летчиками было принято решение уложить на взлетку пенную подушку.

Старожилы аэропорта утверждают, что такая вводная не высосана из пальца – подобный инцидент случился ровно 25 лет назад, когда пассажирский Ан-24РВ совершил посадку на ВПП Борисполя с поврежденной передней стойкой шасси. Для предотвращения возникновения пожара тогда была положена подушка из пены высотой около полуметра. К счастью, все обошлось.

На этот раз очень выручила «Пантера». Буквально в считанные минуты пожарная машина на скорости 30-40 км в час с помощью специального приспособления положила на полосу слой пены шириной восемь и длиной 800 метров. Во время эффектного приземления экипаж посадил «Антонова» прямо на пенный ковер.

По легенде третьего этапа учений, самолет Boeing 737, совершавший регулярный рейс №155 по маршруту Одесса – Борисполь, во время посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, повредив аэродромный объект. В результате проведенной операции были спасены все 24 человека, находившиеся на борту, ликвидирован большой пожар, а пострадавшим оказана медицинская помощь.

Для демонстрации возможностей этого этапа под муляжом воздушного судна подожгли тонну керосина. Пламя поднялось на высоту около 15 метров, и шапка черного дыма несколько минут висела над полигоном. Для ликвидации пожара понадобилась работа всего одной пушки «Пантеры». Буквально за пять секунд атаки пожарной «кошки» пламя было ликвидировано.

Надо сказать, что демонстрация возможностей австрийского автомобиля и в целом бориспольской команды спасателей получилась очень эффектной. Борисполь – единственный аэропорт страны, где есть такая мощная техника. Одесский аэропорт тоже сертифицирован по высокой — восьмой категории, однако, судя по недавно вышедшему NOTAM, реальный набор средств пожаротушения у нас на одну ступень ниже.

Автор — Сергей Смоленцев