Разбившемуся в Донецке «Антонову» было 39 лет: полет обошелся каждому пассажиру в 450 долларов
0
Стало известно, какой именно Ан-24РВ из принадлежащих компании «Южные авиалинии» самолетов этой модели погиб вчера вечером в Донецке.
По информации «Думской», речь идет о самолете с бортовым номером UR-WRA, построенном на киевском заводе «Авиант» 29 июня 1973 года. Первоначально машина эксплуатировалась симферопольским объединенным авиаотрядом, потом компанией «Крымские авиалинии». С 2007 по 2012-м «Ан» принадлежал авиакомпании «Роза ветров», которая его отремонтировала, продлив ресурс и переделав пассажирский салон.
В прошлом году борт выкупили «Южные авиалинии». «Антонов» обслуживал рейсы «Одесса-Донецк». Пассажирский салон включает 36 кресел эконом-класса и 8 кресел класса «премиум».
Отметим, что несколько лет назад самолеты Ан-24 были признаны несоответствующими правилам полетов в Украине. У них отсутствует радиолокационная система предупреждения о приближении иных воздушных объектов.
Один из пассажиров злополучного рейса рассказал нам, что билет в оба конца обошелся ему в 450 долларов США. Обратно в Одессу самолет должен был отправиться в час ночи.
Согласно предварительным данным, авария произошла во время посадки из-за плохой видимости. Пилот собирался зайти на второй круг, но не рассчитал высоту и задел крылом землю. Машина рухнула и развалилась на части. Вспыхнул пожар. Погибли пять человек, в том числе помощник председателя Одесского облсовета Валерий Бобков. Еще 30 получили травмы различной степени тяжести. Всем им оказана медицинская помощь.
Всего в результате катастроф, аварий и в ходе боевых действий были потеряны 162 самолета типа Ан-24. В катастрофах этих машин погибли 2120 человек, включая 29 человек на земле. Кроме того, 4 человека погибло в результате 33 попыток захвата или угона самолетов Ан-24
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Надеюсь это был последний полет для этой вонючей авиакомпании, а в нашей долбаной стране наконец запретят использовать самолеты которые давным-давно разменяли четвёртый десяток! Я за 350 летал в Барселону и обратно на двухлетнем аеробусе, а тут тазику 40 лет и лететь в три раза меньше а цена 450!! — бред
В этой компании все самолеты примерно такие. Двигатели чинят по 20-ому разу. Но виновен все равно пилот. Человеческий фактор. 99%аварии по вине летчиков.
Откуда данные? Человеческий фактор 99 %??? Естесственно, ведь никто и никогда не сказал-бы, что ТУ 104 к примеру самолёт с «приколами» а на пилотов, тем более на мёртвых всё списывалось
Если запретить, то Украине вообще летать будет не начем.
Новых-то самолётов просто нет. Своих. А те, что у Боинга, Аирбаса и у Сухого в разы (реально) дороже Б.У. машинок, которым уже запрещено летать над Штатами и Европой.
Взять хотя бы Боинг-737-500 UR-VVB покойного Аэросвита (я на нём летал — знаю).
А ведь скорее всего не самолёт виноват в происшествии, а как обычно, человеческий фактор. Как-то зайдя на сайт компании Южные Авиалинии, я понял, что полёт с ними может оказаться жестким. Оцените, какая у них шторка на их Саабе-340. http://spotters.net.ua/files/images/0000049488_large.jpeg
Телевизор очень хорошо проиллюстрировал быстротечность и непредсказуемость нашей жизни : вот смерть и вот рядом обычные человеческие радости…новостная лента с перечислением количества погибших и ликования болельщиков на стадионе…все идет своим чередом. Время течет, часики тикают. У каждого свое время… Соболезнования семьям погибших.
сто евро, аиробус а320, до гамбурга и назад. понятно, что украинский чартер — не немецкий локост, но это не повод летать на корытах, которые помнят Брежнева..
Вообще-то это тема для отдельного разговора и меньше всего хотелось бы лезть посторонним в карман, но всё же… Эти наши украинские внутренние авиа-перевозки как раз и ориентированы на тех людей, которые считают, что держат бога за бороду; которые не имеют ни малейшего представления о том, что эти 450 баксов на поехать посмотреть футбол — вообще-то месяц работы для среднего человечка. И дело не в том, что много это или мало — 450$. А в том, что мало кто из летевших данным чартером имел представление о том, чего конкретно стоят эти деньги в Украине. Потому не имел, что деньги эти никогда не зарабатывал, а имеет их по какой-то своей, сугубо-личной причине, типа «начальник УКСа» или «видный гаишник».
При всём уважении и с искренними соболезнованиями к семьям погибших.
Да вот как раз и не всегда. Чартер на 100% гарантированная заполненность борта (если, конечно, не арендуют самолет для одного-двух шишек). А регулярные перевозки — в среднем 30-40%, поэтому в цену билета закладывают пустые кресла. Так что цена реально неадекватная, тем более для такой рухляди. Соболезнование родственникам и близким.
Все с точностью до наоборот, Простой пример вы в Турцию в Стамбул на регулярный рейс узнайте цену — в среднем 300 в обе стороны, а в Анталию (которая почти в два раза дальше) на чартере максимум 200
В общем и целом, вы совершенно правы, но не в данном конкретном случае. Регулярный перелет МАУ Одесса-Донецк и обратно с пересадкой в KBP стоит в полтора раза дешевле этого чартера. Правда, на машине быстрее.
Вот поэтому Думская и трет посеместно комменты, выражающие отношение обычных людей к всяким «начальникам УКСа» или «видным гаишникам» или «представителям судебной власти», которые все никак не нажрутся за наш с вами счет.
я один раз летела чартером в донецк на футбол сборной с греками, самолёт был як-42 возрастом не меньше моего отца, была плохая погода, болтанка, летели болеть прокурорские, миша георгинов со своим убэпом в полном составе, балух, по-моему кивалов, и прочая-прочая, и я тогда подумала, упади самолёт и о одесса будет аплодировать стоя.
Только не все это понимают. Особенно забавно читать рассуждения людей, не имеющих даже сколь-нибудь малейшего представления об эксплуатации и обслуживании воздушных судов.
не совсем вовремя конечно, но вы можете себе представить, чтобы в англии житель ливерпуля летел на матч манчестер юнайтед (даже на лигу европы)? у нас есть СВОЯ команда в высшей лиге. болейте за черноморец! или то все были донецкие? в любом случае, искренние сочувствия семьям погибших.
Идиотизм это когда пациент совсем ничего не понимает. В Польше же и Украине государственная измена. Власть против народа. Те же поляки, если помните, перестали трикотаж шить для России, корабли строить и тракторы производить. Вроде как «Экономическая блокада России». Ситуацию с тряпками, тягачами и тракторами Батька быстро исправил. Корабли делают корейцы. А поляки (простые люди, которых там 43 миллиона) остались без работы и впахивают за 500 эуро на проклятых германьцев, ктурые им же Варшаву и Штетин разбомбовали. «Поляк-сантехник» даже стало нарицательным.
Да уж… вот и летай после такого! Мало того, что супердорого, к тому же и опасно на этих летающих гробах летать! Уж лучше поездом! Погибшим- земля пухом…
Одесских пожарных, которые допустили гибель десятков людей в Доме профсоюзов 2 мая, освобождают от ответственности: их шеф служит российским оккупантам
Ветеран стоит 20 бусифицированных и другая математика: Vatakaratel про ситуацию на фронтах и в тылу
В этом выпуске много математики, так, один ветеран стоит 20 бусифицированных новобранцев, а пленные россияне в наших лагерях получают больше, чем украинские курсанты или раненые защитники, уверяет блогер.
Расходы партии «Слуга народа» в Одесской области: куда идут бюджетные средства?
Государственное финансирование партий в Украине, введенное в 2016 году, должно было снизить влияние олигархов на политику и обеспечить прозрачность финансов. Однако в условиях войны траты бюджета на партии вызывают вопросы. Мы проанализировали расходы «Слуги народа» в Одесской области за 2023 год и первую половину 2024 года, чтобы понять, как используются государственные деньги в военное время.
Директора одесского дельфинария признали виновным в коллаборационизме
Речь идет о руководителе компании «Нерум» Анатолии Солонцове. В тюрьму его не посадят, но штраф в размере 170 тысяч грн придется заплатить. Кроме того, приговор предусматривает конфискацию имущества и лишение на 10 лет права занимать должности в органах государственной власти и местного самоуправления.
Андрей Суханов
Yulia Grigorieva
Поющие гангстеры и танцующий миллионер, или В одесском джазе не только девушки 
19:53
На углу Дерибасовской и Европейской (Екатерининской) дерево упало прямо на рядом стоящие машины
При этом сами машины по правилам находились на парковочных местах.
Интересно, кто будет оплачивать ремонт? Или скажут, что машины сами подло подползали под падающее дерево?
Ветеран стоит 20 бусифицированных и другая математика: Vatakaratel про ситуацию на фронтах и в тылу
В этом выпуске много математики, так, один ветеран стоит 20 бусифицированных новобранцев, а пленные россияне в наших лагерях получают больше, чем украинские курсанты или раненые защитники, уверяет блогер.
Расходы партии «Слуга народа» в Одесской области: куда идут бюджетные средства?
Государственное финансирование партий в Украине, введенное в 2016 году, должно было снизить влияние олигархов на политику и обеспечить прозрачность финансов. Однако в условиях войны траты бюджета на партии вызывают вопросы. Мы проанализировали расходы «Слуги народа» в Одесской области за 2023 год и первую половину 2024 года, чтобы понять, как используются государственные деньги в военное время.
Угроза пусков баллистики из Крыма
Директора одесского дельфинария признали виновным в коллаборационизме
ВІДБІЙ повітряної тривоги
Думская в Viber
