Украинизация «европейцев»: ввозить б/ушные машины не перестанут, но значительную часть уже ввезенных «блях» бросят

«Думская» продолжает следить за «украинизацией евроблях». Напомним, сейчас продолжается льготный период, когда такие машины можно растаможить с 50%-й скидкой. В начале декабря в Одессе «украинизировался» первый «бляховод» — его некогда литовский «Фольксваген» получил номера с сине-желтым флагом. Растаможка и постановка на учет авто 2001 года обошлась владельцу в 60 тысяч гривен.

О том, как происходит этот процесс, какие сложности возникают и что будет после того, как истекут 90 льготных дней, нам рассказал Дмитрий Ткаченко — представитель одесской компании, которая занимается подбором и перегоном авто из стран Европы, а также помогает в растаможке как уже пригнанных авто, так и тех, которые только ввозят.

Буквально на днях Ткаченко привез из Болгарии в Одессу и растаможил очередную машину.

«Машину приобрели в Софии за 1500 долларов США, — рассказал он. - Это BMW 2000 года выпуска с двухлитровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Мы приехали на пункт пропуска «Джурджулешты», подали предварительную декларацию, которая через шесть часов (все это время машина стояла на КПП) появилась в базе. После этого мы оплатили 41894 гривны через «Укргазбанк», и таможенник передал информацию в СБУ, которая разрешила въезд. Далее мы заехали на территорию Украины и отправились в Одессу к брокеру. Поехали на «Евротерминал», в «автохаб», где машину сфотографировали и сделали таможенную оценку, которая соответствовала стоимости, указанной в предварительной декларации. Мы заплатили за сертификацию около 100 долларов США, и машину поставили на учет».

По словам нашего собеседника, пока действует льготный период, европейские машины ввозить в Украину выгодно, однако и потом поток б/ушных авто из стран ЕС вряд ли иссякнет.

«После того, как скидка перестанет действовать, стоимость машин, купленных там, с учетом растаможки и постановки на учет, сравняется со стоимостью на нашем вторичном рынке, — говорит Дмитрий. — Но даже без скидки будет смысл покупать авто там, потому что состояние таких машин там, в Европе, намного лучше, чем в Украине. Европейцы намного аккуратнее украинцев, лучше заботятся о своих машинах, потому что за езду на неисправном авто у них штрафуют, да и дороги там совсем другие».

Что касается пригнанных ранее «блях», то, как говорит специалист, чтобы такой автомобиль растаможить и поставить на учет в Украине, владельцу необходимо сначала снять его с учета в стране, где он зарегистрирован. Если превышен срок транзитного или временного пребывания транспортного средства на территории Украины, придется заплатить 8,5 тысяч гривен штрафа, и только после авто разрешат оформлять.  

«Конечно, ездить и искать формального владельца самому — дело муторное, но наша и другие подобные фирмы могут сделать это за вас, мы оказываем такие услуги, — рассказывает Дмитрий Ткаченко. — К сожалению, далеко не всегда можно найти физлицо или фирму, на которую записана машина, поэтому я прогнозирую, что часть «блях» в Украине просто бросят или сдадут на разборку. Еще какое-то количество бросят или разберут, потому что нет смысла заниматься растаможкой: это совсем старые машины, оформление которых будет стоит больше, чем они сами».

По словам Дмитрия, такая судьба ждет от 30% до половины «евроблях».

С 26 ноября в Украине растаможили тысячу автомобилей на еврономерах. Это принесло бюджету больше 65 миллионов гривен.

Автор — Андрей Колисниченко