Несколько дней назад в Одессе, как и в остальной Украине, стала ощущаться нехватка топлива на автозаправочных станциях. Автомобильные очереди к колонкам пока не километровые, но с каждым днем ситуация становится все тревожнее.

«Думская» попробовала разобраться, сколько времени и средств нужно потратить, чтобы напоить своего железного друга. Наш корреспондент обошел с десяток заправочных станций.

Сейчас, в самые горячие дни полномасштабной войны, некоторые водители пытаются «качатьм права»: мол, что за беспредел, почему не обеспечили и куда смотрит правительство? Но, когда смотришь на проносящиеся по улицам Одессы сотни автомобилей с отнюдь не малолитражными двигателями, становится понятно, что до топливного кризиса нам еще очень далеко.

Скажем прямо, учитывая тотальную зависимость Украины от иностранных поставок бензина, в том числе из Беларуси, сегодняшнее положение дел на топливном фронте можно назвать даже хорошим. Кризису способствовали многочисленные ракетные атаки украинских нефтехранилищ и Лисичанского завода, но в правительстве уверяют, что ситуация с топливом стабилизируется в течение будущей недели.

Ситуация в Одессе пока терпимая — как и любой товар в условиях рыночной экономики, бензин можно купить либо по относительно небольшой цене, но мало (5-10 литров), либо дорого, но много. Обзор начнем с лидеров продаж, которыми остаются большие заправочные сети – ОККО и WOG.

У «воговской» заправки, расположенной на улице Ицхака Рабина, скопилась очередь из 30 авто. Ассортимент топлива невелик – только «солярка». Цена по сегодняшним меркам не кусачая — 42,69, однако квота — 10 литров в бак. Топливо можно залить в канистру, а для расчета нужно обязательно иметь виртуальную карту от WOG «Прайд».

Аналогичные требования и в сети заправочных станций ОККО – для получения 10 литров топлива надо иметь карту Fishka, иначе ваш бак получит всего пять литров ДТ по той же цене, что на «Воге» — 42,69 гривен. Очередь к «пистолетам» здесь тоже не очень большая – 20-30 машин, которая пройдет минут за 40.

Чуть лучше обстоят дела, как с ценой, так и с ассортиментом, на заправке компании «АВІАС», что на углу Ицхака Рабина и Инглези. Здесь продают дизельное топливо по 40,66 и бензин с октановым числом 95 по 36,10 гривен. Квота 20 литров на один бак собрала более 50 автомобилей, водители недовольны, но альтернативы нет.

«Я стою здесь уже минут 40, но продвинулся примерно наполовину. Цена на сегодняшний день более-менее нормальная, да и выбора нет: куда ни поедешь — везде такие очереди. Думаю, что топливо здесь по качеству чуть хуже, но моему старенькому двигателю это не так критично, поэтому пусть потерпит до лучших времен», — сокрушается автолюбитель Валерий.

Интересно, что на другой заправке «АВІАС» по адресу Ивана и Юрия Лип, 15 в ассортименте есть А-92 по 35,05, два сорта А-95 по 36,05 и 36,55, и ДП по 40,66. Очередь тоже большая.

Интересная ситуация сложилась в сети заправок БРСМ. Компания утверждает, что столкнулась с большими трудностями при получении топлива из Европы.

«К сожалению, с поставкой горючего пока все очень сложно. Поиск водителей, бюрократия с получением документов, переговоры о закупках в Европе — все это существенно усложнило и затянуло сроки поставки. Но самое главное, завозить горючее бензовозами — это совсем другое дело, чем когда оно поставляется по железной дороге и гораздо большими объемами», — комментирует пресс-служба «БРСМ-Нафта».

На А95 Евро PLUS введена квота 20 литров, на А95 премиум PLUS (32% биоэтанола) – 50 литров, на ДП PLUS – 50 литров в один бак.

Дизель на БРСМ сегодня продавался тоже по 42,69, но оплата только по безналу в специальном приложении компании.

В некоторых телеграм-каналах вчера появились сообщения о ценовом беспределе на некоторых заправках, где якобы продается ДП по 50 гривен за литр без ограничений по объему. К сожалению, эту информацию пока проверить не удалось.

Увы, значительная часть заправок пустует — топлива нет. Ну а лучше всего сейчас чувствуют себя владельцы машин с двигателями на газе, а также электромобилей, за которыми несомненно большое и очень светлое будущее.

Автор — Сергей Смоленцев