Бесплатного Wi-Fi в одесских трамваях не будет: единственная точка доступа… утонула
Проект по внедрению в одесских трамваях и троллейбусах бесплатного Wi-Fi с треском провалился. Как сообщили «Думской» источники в КП «Одесгорэлектротранс», дальше одной экспериментальной точки доступа в вагоне №2955 (обслуживает 23 и 28 маршруты) дело не пошло. Но и она приказала долго жить еще в ноябре прошлого года. Оборудование залило водой, а на новое у троллейбусно-трамвайного предприятия денег нет.
Нет и инвесторов, которые согласились бы профинансировать подключение к бесплатному интернету всего подвижного состава электротранспорта. Скорее всего, не найдутся они и в будущем, ведь один из одесских провайдеров уже готовится создать сеть Wi-Fi-роуминга (непрерывного покрытия) по всему городу. А значит, отдельные точки доступа в трамваях и троллейбусах просто теряют свою актуальность как маркетинговый ход по привлечению пассажиров.
Кстати, как показывает практика, вай-фай в трамваях – штука вообще капризная. В российском электротранспорте, где эта услуга давным-давно внедрена, из-за скачков напряжения в контактной сети с завидной регулярностью перегорают блоки питания роутеров.
Автор Николай Ларин
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Простите, а зачем это надо, основной пассажир трамваев и троллейбусов не то, что смартфона не имеет, он и не знают что такое Wi-Fi. В Сингапуре ходят автобусы с бесплатным WI-Fi для владельцев NOKIA. Но мы не в Сингапуре! У нас трамвайное полотно не менялось десятилетиями, а трамваи то горят, то с рельс сходят. Что за бред?
А делать нужно- если не пересадить, то задохнемся в выхлопных газах. Не обязательно проям таки миллионеров пересаживать, но привлечь среднестатистического украинца НУЖНО, до которого, кстати, если смартфон еще не дошел, то скоро точно обзаведется.
Да нужно, для этого надо развивать Электротранспорт, тем более качественно в центре города, он должен быть современным и ходить регулярно. И ограничивать использование частного транспорта в центре.
Я это приветствую! Но у нас, куда не кинься, все надо. Все вот-вот рухнет или провалится, или упадет на голову. Денег катастрофически нет, отрасли приносящие нормальные доходы, просто не создаются, а остальное просто воруют. Каждый, прежде всего, думает о своём кармане. Так что, к сожалению, мы можем только мечтать. Мы обречены дышать плохим воздухом, ездить на опасных трамваях, на автобусах набитых хуже, чем шпроты, с водителями хамами, и плохими дорогам.
Мы задыхаемся и в горэлектротранспорте, т.к в транспорте несЁт (извините) туалетом от льготников (а они основные катальщики в транспорте, что в 6 утра, что днем), при выходе и расплате с водителем, просто задерживаешь дыхание. Это просто ужас!
Люди мойтесь, грейте воду, следите за собой, и не будьте преткновением для других!
Вы считаете, что в этой рухдяди с непонятно какими сиденьями поедут люди с достатком, чтобы нашару насладиться (зажатыми толпой неопрятно одетых бомжей) Wi-Fi доступом? Напомню, раньше людей в грязной одежде в общественный транспорт не пускали — контингент пассажиров был другим
Опа! Повторяю вопрос! Вы когда последний раз ездили в трамвае и на каком маршруте? Чую, что еще в первый приход Гурвица, когда электротранспорт почти до смерти довели.
не считаю ваш вопрос серьезным, так как транспорт разбит серьезно и правила поездок одинаковые, а езжу в основном на маршрутах:31, 10, 3… Последний раз — 31 маршрут, вчера. И шо вы сейчас чуете?
Чую, что ответ получил вполне ожидаемый: 10 была в последние пол года серьезно подубита сокращением, в 31 и 3 я не езжу и не вижу их пассажиров. Но там где я езжу- пассажирам очень даже не помешал бы Wi-Fi.
ПыСы трамваями пользуюсь не каждый день, но достаточно подойти на конечную 31,29,13, к вокзалу и обязательно встретите «грязнуль- пассажиров» и сиденья с обнаженными болтами )
Доходность- такой показатель, который почти эквивалент соответствующего контингента платных пассажиров, которым собственно и интернет не помешал бы. Какие удобства? Меня они вполне устраивают, всё равно в трамваях обычно стоя ездим, торчащие болты редко чувствую.
Понятно. Вы не видели лучшего на этих маршрутах или за рубежом, поэтому вам за счастье, что трамваи хоть двигаются. Я не могу отказаться от увиденного и, наверное, являюсь привередливым псссажиром
А что лучше? Звиняйте- мне содержать автомобиль с личным водителем пока что не по карману. Ваши слова- «Вот о троллейбусе первого и второго маршрутов можно сказать много теплых слов» И что же в них такого особо хорошего?
Они не идеальны, но хоть не убьешься, спотыкнувшись о плохо прикрученные или изношенные планки на полу. Впрочем, рекомендую покататься в первом маршруте и сравнить самому
Блин, я там огого катался и знаю о чем говорю) Пардон, наверно я действительно не привередливый пассажир, раз не ощущаю разницы. И наверно аккуратный, поскольку еще не разу не спотыкался на планках, стучу по дереву.
Я уже не говорю, что у нас не так мало относительно новых трамваев. В прекрасном состоянии недавно купленные у чехов «Татры», есть украинские трамваи К-1 2006-го года, есть плохенькая, но тоже не старая «Татра-Юг». Хотя, конечно, общее состояние электротранспорта удручает.
К сожалению в них (T3SUCZ) не ездил, у нас также сотня модернизированных вагонов (T3R.P) многие из которых очень даже в хорошем состоянии, хотя конечно действительно общее состояние- удручает, особенно сокращение выпусков.
Видать придется извиниться, что не знал о создании VIP маршрутов в Одессе. Обычно гоняю на машине, но в часы пик и когда ломает машину брать пользуюсь трамваем и троллейбусом. Вот о троллейбусе первого и второго маршрутов можно сказать много теплых слов, а о трамваях пока сказать нечего, тем более когда сравниваешь с трамваями цивилизованных стран или советским прошлым тех же одесских маршрутов.
Так тут только одна радость: в чистом едишь, поэтому человеком себя чувствуешь. О большем не мечтаю, не вернуть былое и дай бог не утратить, что есть сегодня
Я не могу забыть увиденное в ЕС и поэтому постоянно задаюсь вопросом: за что мы сами себя наказываем, уродуя общественный транспорт и все остальное.. (
Подумалось ещё: вот бы хорошо смотрелся загловок на Думской «В Одесской области с треском провалилась попытка властей установить новый стационарный пункт ГАИ».
Но нет же ж, дурное дело — не хитрое, с треском не провалится.
На остановках троллейбусов и трамваев необходима система звукового оповещения пассажиров. Бывает сломался трамвай на линии а пассажиры ждут до охренения, а им никто и не скажет что трамвай задерживается. Что бы это было еще коммерчески выгодно можно иногда по этой системе пускать рекламу как на радио например или поздравления мэра)
А где вы такое видели? На остановках 10-го трамвая такого нет как и не везде, самих остановочных комплексов. На остановке «Чернышевского» (в сторону Якира) в новогоднюю ночь в остановку врезался кто- то, так она такая и покарёбленная и стоИт, даже не укреплена как надо.
Ага, особенно если вспомнить, что «тендер» — это обсуждаемый недавно омоним: это и конкурс на предоставление услуг, и ж/д прицеп за паровозом для размещения топлива и воды :)
Нечасто езжу трамваями, но не далее как вчера ехал знаменитой «пятерочкой». Ехал в состоянии, близком к «селедка в бочке». За полазить по интернету с помощью wi-fi и думать не мог. Мысль была одна: как бы наследники Кости «Кирпича» Сапрыкина у меня не сперли телефон в такой давке.
Та какой Вай-фай, я вас умоляю! Пусть сделают так, чтобы трамваи не самовозгорались в процессе движения и с рельс не сходили, а так же чтобы в троллейбусах не воняло как в общественных сортирах, пардон! :-)
Evgeny Vaganovich
Виталий Сорочан
В Одессе едва не вызвали дьявола в пятницу, 13-го: виной всему — «химия» между ведьмой и лысым 
Уникальный хендмейд, собачье дефиле, секс-ликбез и диджеи: в одесском Пассаже стартовал благотворительный фестиваль «Магия весны» (фоторепортаж) 
Месяц Рамадан и украинское единство: в Одессе прошел третий региональный ифтар (фоторепортаж) 
23:36
В Черноморске вследствие обстрела есть пострадавшие жилые дома, детский сад и машины
ВІДБІЙ повітряної тривоги
89
8
2
1
1
Думская в Viber
