В Одессе изменилась схема движения троллейбусов в центральной части города. Изменения, как ранее и предрекала «Думская», затронули 5-й и 9-й маршруты.
В частности, впервые с лета 2006 года троллейбусы пошли по улице Новосельского и большей части Троицкой. С 10 января сюда перенаправлен 5-й маршрут. Сворачивая с Канатной на Троицкую и продолжая движение по Новосельского, троллейбусы попадают на конечную, где разворачиваются на кольце по улицам Ольгиевской, Пастера и Сеченова. В среднем, интенсивность движения 5-ки составляет около 15 минут.
Улица Новосельского
По словам директора КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрия Полунина, маршрут 5-го троллейбуса изменили для удобства студентов — вдоль улицы Новосельского и вблизи нее расположены многочисленные вузы и общежития, которым необходима связь со студгородком в районе проспекта Шевченко и Французского бульвара.
Изменился и маршрут 9-го троллейбуса. После отправления с Ришельевской, 9-ка теперь сворачивает на улицу Бунина, и через Пушкинскую попадает на Греческую и Канатную, а далее двигается по обычному маршруту. При этом, по Ришельевской и Троицкой 9-й троллейбус больше не ходит. Сделали это для того, чтобы заполнить участок пути в начале Канатной, который лишился троллейбусного движения после перенаправления 5-ки.
Поскольку изменение маршрутов прошло без официального оповещения граждан, троллейбусы по Троицкой и Новосельского следуют почти пустыми. А пассажиры, ожидающие троллейбус на Канатной удивляются, увидев здесь 9-ку. Другие же возмущаются — поскольку прежняя остановка 9-го маршрута на Ришельевской между Жуковского и Еврейской пользовалась немалой популярностью.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
5-ка на Троицкой
Троицкая угол Преображенской
Улица Новосельского
Совершенно пустой троллейбус движется к конечной на Новосельского
Схема движения 9-го троллейбуса. Источник: www.odessatrolley.com
Схема движения 5-го троллейбуса. Источник: www.odessatrolley.com
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Вот вам новая схема 5й маршрут: http://odessatrolley.com/TrolNew/T-5c.htm вот 9 номер: http://odessatrolley.com/TrolNew/T-9c.htm Лично мне по Новосельского подходит больше, но не на Канатную, т.к. с Новосельского пассажиропоток пользуется популярностью на Пушкинскую и Ришельевскую и ж/д вокзал, а не в обход этих улиц. Лучше бы сделали поворот с троицкой на Решельевскую и с Пушкинской на Троицкую или с Новосельского поворот на Толстого, т.к. в сторону Гречки и Дерибаса спринтерами уже противно ездить, а богданы вообще капец как редко бывают. С Ж/д вокзала иногда приходится ехать 1м маршрутом до Толстого, потом по Новосельского до Тогровой пешки.
Вообще с Аркадии необходим маршрут до центра города, такие как Дерибасовская и Греческая. Но таких к сожалению нет, приходится с Аркадии на центр делать пересадки, что очень неудобно. 9й маршрут могли бы объеденить с 1м, т.к. на 1м маршруте ходит только полтралика народу, т.к. 1й номер чаще ходит полупустой
Господин Полунин! Мне очень сильно кажется, что смысл всех этих телодвижений с маршрутами — ликвидация общественного электротранспорта в центре (бывш. Жовтневый р-н). В Ваших многочисленных интервью Вы жалуетесь на недостаток техники, денег, людей, дорог. И в то же время закупаете (с Ваших же слов) дорогие троллейбусы, урезаете маршруты, да и с выплатой ЗП не всё ясно.
Кстати, ходят эти Ваши 5/9 так себе, особенно 5-й. Впрочем, оно и не удивительно. В справочнике за 1992-й год указано ок. 250 троллейбусов и примерно столько же км. их путей. При 16 маршрутах. Прикинем: выходит 1 троллейбус на 1 км маршрута. Если представить, что пробок, светофоров и времени на посадку нет, то это усреднённо раз в минуту; реально — хорошо, если раз в 10-15 мин. Ну, а если троллейбусов вдвое меньше? Тогда в ожидании «пятёрки» вполне можно успеть с Греческой до Успенской, а если особенно «повезло» — так и до Куликова поля. Пешком. А был бы там лишний вагон, так не у маршруток наполнялись бы кассы А то техника у них обновляется отчего-то быстрее. Впрочем, мне ли Вас учить считать интервалы, пассажиро-километры и прочие азы
Прошу отметить, за период «независимости от здравого смысла» автобусы успели измельчать до маршруток, а теперь, похоже, «Икарусы» (или их аналоги) возвращаются. Думаю, то же будет и с троллейбусами. Но сколько же денег, времени и нервов утекло у нас на чьи-то игры! ? Может обойдётесь без экспериментов и оставите ОГЭТ в покое? И заодно тех, кто проживает вблизи от упраздняемых остановок? Не надо подвигов, надо нормально.
И как всегда огромное спасибо городским властям! Теперь на машине на Троицкую и Новосельского вообще соваться опасно. Либо застрянешь, либо, протискиваясь, чиркнешь машину.
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.