Усі державні підприємства, які працюють у гаванях Одещини, крім ДП «Одеський торговельний морський торговельний порт», припиняють існування як юридичні особи.

Їх ліквідують шляхом реорганізації, повідомляє оглядач «Думської» Олександр Іванов.

Портові держпідприємства стануть товариствами з обмеженою відповідальністю зі 100%-ю участю держави в статутному капіталі, уточнює він.

Першим увійшов у «стан припинення» Чорноморськ (ДП МТП Чорноморськ) — 3 квітня. За ним 6 квітня пішли державні стивідори в Південному, Рені, Ізмаїлі, а ще Маріуполь (юрособа нікуди не поділася, незважаючи на окупацію) і Миколаїв. Одеса приєднається днями.

За словами Іванова, процес було запущено розпорядженням Кабінету міністрів від 1 квітня, але взагалі це частина великої реформи, пов'язаної з припиненням дії Господарського кодексу України 2025 року.

«Закон, що регламентує перехідні відносини, передбачає перетворення всіх державних і комунальних підприємств на ТОВ або акціонерні товариства, у яких буде 100%-ва частка держави, — зазначає Іванов. — За ідеєю, це має зробити їх прозорішими, ефективнішими, а ще відкрити шлях для інвестицій, насамперед іноземних. Не знаю, може, воно й так, але попередні такі спроби були, м'яко кажучи, невдалими — реорганізація відкривала шляхи для дерибану».

З іншого боку, каже наш юрист, у товаристві з обмеженою відповідальністю учасник відповідає тільки своїм внеском у статутний капітал. Борги ж держпідприємства лягають на державу, вона зобов'язана їх закривати, незважаючи ні на що, навіть якщо майно ДП знищено. Ймовірно, це одна з причин, яка спонукала уряд на реформу.

«А ще ТОВ, дійсно, простіше залучити приватний капітал, ніж ДП, тому що менше бюрократичної мороки. Державні підприємства морпортів давно вже перестали бути монополістами, вони конкурують в одних і тих самих гаванях із приватниками, найчастіше це транснаціональні компанії, при цьому показують значно гірші результати. В Одесі портове держпідприємство взагалі не займається перевалкою — надає буксири тощо, за того, що там є і приватні буксири. Жодного сенсу в існуванні держпідприємства, у якого є конкуренти на ринку, я не бачу, держава в цій грі завжди буде в програші», — констатує Олександр Іванов.

Ймовірно, з цим уся історія і пов'язана.

«Нагадаю, про всяк випадок, що управління портами здійснює державна Адміністрація морських портів, у неї на балансі всі причали та інші гідротехнічні споруди. Тобто потенційна приватизація того ж ДП «Морський порт Чорноморськ» не означає переходу в приватні руки всього порту — просто держава перестане займатися перевалкою вантажів. У неї погано це виходить, якщо чесно. Але контроль за гаванню вона не втратить. Ба більше, упевнений, сильно зростуть обсяги перевалки і надходження до бюджету», — підсумовує наш фахівець.