Одесский электробус впервые вышел на линию и удивил пассажиров
Сегодня в свой первый рейс с пассажирами отправился одесский электробус. Это первая такая машина, собранная специалистами троллейбусного депо и вагоноремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс».
Пуск электробуса вызвал живой интерес у прессы, которая заняла большую часть салона. В итоге, уже на первой остановке случился конфуз – группа студентов, увидев десяток журналистов с камерами, испугались и сначала хотели отказаться от поездки, однако их уговорили зайти в салон.
«Сначала подумали, что тут кино снимают, или это вообще какая-то провокация, однако теперь стало ясно – мы попали на исторический рейс», — говорит студентка Алина.
Пассажиры тут же сделались мишенями для журналистов и давали интервью, в которых делились ощущениями от поездки.
«Хорошо, что появилась такая машина, которая не зависит от сети и может объехать, а не стоять в пробке. Вообще я за электротранспорт — пускай будет больше трамваев и троллейбусов, а маршрутки – в утиль! Ездят как сумасшедшие, постоянно в аварии попадают», — считает одессит Сергей.
В КП «Одесгорэлектротранс» обещают, что через 6-8 месяцев электробусы можно будет перевести на Балковскую, где они составят специальный маршрут.
«Эта машина будет работать на «десятке», однако мы хотим ее в тестовом режиме проверить на Балковской, чтобы правильно рассчитать автономность хода, посмотреть плюсы и минусы. Вообще электробус может пройти 50 километров без подзарядки, однако в таком случае мы очень быстро выведем из строя батареи, поэтому комфортная дистанция – 25-30 километров», — сообщил директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман.
В настоящее время на вагоноремонтных мастерских идет работа по созданию второго электробуса – его хотят выпустить в январе-феврале 2020 года. Всего же таких машин будет пять.
Полный бред, сначала потратили в 2013 году миллионы на старые списанные троллейбусы из Чехии, поработав пару лет через день на ремонте, поставили их под забор, простояв под забором пять лет вложили в этот экземпляр опять миллионы, чтоб это убожество из прошлого века, могло проехать 35 км по городу. И хотят сделать еще четыре таких. Почему ни кого не посадят за эту аферу. Есть 47 новых БКМов с автономным ходом который вообще не используется, потому что нет в них соляры.
Вы понимаете что такое дизель-генератор? Это не троллейбус с дизельным двигателем, от генератора можно подзарядить аккумулятор, который позволит проехать 5-7 км. максиум.
Это просто какой-то развод — троллейбусы закуплены еще в 2013г. Вот ссылка: Конструктивно с рождения имели автономный ход без контактной сети. Так на сколько бабла нас развел ОГЭТ? Зачем подрихтованное старое унылое дерьмо выдавать за низкопольные трамвай или электробус?
А вы думали для чего вообще существует этот неконкурентоспособный ОГЭТ? Каждый «переделанный» трамвай стоит 10млн грн, когда новый можно закупить за столько же, еще и полностью низкопольный, а не частично. И вообще непонятно, почему закупленные за немалую сумму троллейбусы стояли в консервации, а по городу до сих пор ездят старые советские развалюхи 70-х годов.
В чем смысл этого? 25-30 км на дорогих аккумуляторах под уже проложенной контактной сетью? Т.е. дублирует более экономичный, в данном случае, обычный троллейбус .. и это выдаётся как достижение, красивый развод )
Новые БКМ-ы заменили старые ЗИУ-9 и колесят по всем троллейбусным маршрутам. Для того, чтобы они и такие, как эта переделанная «Тролза» могли ездить по улицам Балковской, Краснова, на пос. Котовского, нужно построить НОВЫЕ тяговые подстанции для зарядки их аккумуляторов. Пока этот один электробус заряжается на конечной остановке «10-ки» у Пересыпского моста, где есть такая ТС. Кроме того, не решен вопрос с выделением одной полосы для общественного транспорта на этих улицах. Денег в бюджете города на эти цели тоже нет. Как видите не все так просто с красивым разводом.
понятно, так надо было так сразу сказать, иначе выглядит как распил и очковтирательство. Типa потратили Х денег на крутой электробус, который ездит все равно по маршруту, где есть провода.
но все равно без быстрой зарядки продукт мертворожденный.
Дмитрий Жеман на своей странице в ФБ ответил так. Особенность этой машины в том, что Именно так, с притянутыми штангами, она и будет работать на маршруте! А штанги поднимать только для подзарядки батарей. Сегодня началась эпоха нового вида муниципального электротранспорта в Одессе, к трамваям и троллейбусам добавился электробус. Уверен — за ними будущее.
Нескладно у вас получается с оправданием городских властей. Нужна тяговая подстанция на Поскоте, но поскольку туда ходит трамвай, думаю, формально она есть! Выделенная полоса — это вы о чем? Тьма маршруток шныряет туда-сюда без всяких полос. Конечная 10-го у Мостов очень подходит для начала маршрута на Поскот по Днепродороге. Конечная по Поскоте — Центролит например.
Чому Iнглезi українською, а «Ж.Д.Вокзал» на русском? Что за суржик?! И почему там ногами уложена шпаклевка вокруг этого информационного окна и ногами покрашено? «Новый электробус» :(
Лучший маршрут был бы «кольцевой» — вся Балковская — вся Преображенская и так по кругу; бабки не пойдут, а потекут и людям станет удобнее, сел у завода приехал в Центр, на Привоз
За последние 30 лет, что-то не припомню в изменении маршрутов электротранспорта. Не считая, конечно, удлиннения или укорочения. Направления не менялись. А вот упразднение — наблюдалось.
" Идет работа по созданию второго электробуса – его хотят выпустить в январе-феврале 2020 года. Всего же таких машин будет пять» — в итоге месяцев через 20 на Балковской будет организован маршрут из электробусов?
Как вы считаете? На переделку одного электробуса нужно 2-3 мес. «В КП »Одесгорэлектротранс» обещают, что через 6-8 месяцев электробусы можно будет перевести на Балковскую, где они составят специальный маршрут.» Время пошло
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?
Здобули: Одесская область оказалась в топ-5 регионов по количеству дел о мошенничестве
4Одесская область заняла четвертое место в Украине по количеству уголовных дел о мошенничестве, открытых в 2025 году. В регионе зарегистрировали 2 947 таких производств. Об этом сообщили аналитики сервиса «Опендатабот».
Лидером антирейтинга стал Киев 6 825 дел. Далее идут Днепропетровская область (4 844), Харьковская (3 677) и Одесская. Пятерку замыкает Киевская область с показателем 2 851 производство.
Всего в 2025 году в Украине зафиксировано 48 871 дело по статье 190 УК «Мошенничество». Это на 25% меньше, чем в 2024 году, когда было зарегистрировано почти 65 тысяч производств. Аналитики отмечают, что показатели фактически вернулись к уровню 2016 года после пика в 2023-м более 82 тысяч дел.
Подозрение объявили в каждом пятом деле 10 456 производств, до суда дошло 18% (8 758 дел). Годом ранее этот показатель составлял 24%. Рост количества дел зафиксирован только в Хмельницкой области (+2,7%), а наибольшее сокращение в Николаевской и Черновицкой областях.
Юрист Александр Иванов связывает снижение статистики с эффектом высокой базы после всплеска мошенничества в 20232024 годах. По его словам, рост тогда был обусловлен развитием онлайн-платежей, интернет-торговли и использованием новых технологий, включая ИИ и дипфейки. При этом активность мошенников остается высокой, а Одесса традиционно занимает высокие позиции из-за развитой экономики и оборота крупных средств.