Катастрофа самолета Ан-26, разбившегося 22 апреля 2022 года возле села Михайловка Вольнянского района Запорожской области, произошла по вине экипажа.

Об этом идет речь в отчете Национального бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами.

Самолет с регистрационным номером UR-UZB украинской авиакомпании «Константа»  вылетел в 8:45 по маршруту Запорожье — Ужгород. Экипаж должен был эвакуировать его из района боевых действий. Через две минуты после взлета машина столкнулась с проводами высоковольтной линии электропередач (ЛЭП) и упала на землю.

Погиб бортинженер. Командир воздушного судна (КВС) и второй пилот получили серьезные телесные повреждения. Самолет был полностью разрушен и частично сгорел.

Еще до начала полномасштабного вторжения компания-эксплуатант (ЧАО «Авіакомпанія Константа») проанализировала возможность технического перелета (перегона) воздушных судов из базового аэропорта Запорожья в аэропорты Кропивницкого, Ужгорода или Львова. Начало эвакуации было запланировано на 25 февраля 2022 года.

Однако сразу после начала полномасштабного вторжения нацистской россии полеты гражданских самолетов над Украиной запретили.

По информации НБРА, 4 апреля авиакомпания провела анализ предстоящего перелета по маршруту Запорожье — Ужгород, который предусматривал предварительную подготовку экипажа.

Надо отметить, что авиакомпания имела определенный опыт таких перелетов – в марте-апреле «Константа» перегнала из Запорожья три своих самолета.

Из соображений секретности перегон решили провести на предельно малых высотах с отключенными бортовыми средствами и системами, излучающими радиосигналы.

За несколько дней до полета отстранили бортинженера, у которого был российский паспорт. Вместо него в Запорожье прибыл другой работник авиакомпании, который погиб после столкновения.

Утром 22 апреля, в 08:44:15, самолет оторвался от взлетки запорожского аэродрома, но через одну минуту и 41 секунду, в 08:45:56, на скорости 421 км/ч столкнулся с проводами ЛЭП и упал на землю. Фюзеляж разломился на три части, левый двигатель оторвался от самолета, возник пожар.

НБРА сделало вывод, что «причиной авиационного происшествия — столкновения исправного воздушного судна с препятствием, стало решение КВС выполнить полет на предельно малой высоте (ПМВ) в условиях тумана, что привело к потере визуального контакта с земной поверхностью, неконтролируемого роста скорости и столкновения самолета с линией электропередач».