Осенью проезд на трамваях и троллейбусах подорожает, а новые рельсы будет укладывать управление дорожного хозяйства
«Одесгорэлектротранс» предлагает повысить цену на проезд в трамваях и троллейбусах. Иначе предприятие не выживет, заявил на вчерашнем заседании бюджетной комиссии горсовета директор КП Дмитрий Жеман.
Скорее всего, вопрос о повышении тарифа рассмотрят на ближайшем заседании исполкома. Само же подорожание запланировано на осень. По максимуму ОГЭТ хочет поднять цены до 3 грн, по минимуму — до 2,5 грн. Сейчас проезд на электротранспорте стоит 2 гривны с человека. Расчеты должны утвердить департаменты экономики и транспорта, а на исполком проект вынесет профильный заместитель городского головы. Также бюджетная комиссия обсудила инициативу «Одесгорэлектротранса» относительно создания скоростной трамвайной линии «Север-Юг». Напомним, на первом этапе предприятие хотело взять кредит в 200 млн грн, половина которого пошла бы на обновление подвижного состава, а вторая — на перекладку путей и установку оград в Суворовском районе. Депутаты, однако, устремления «Электротранса» поддержали не полностью, дав добро лишь на 100 миллионов, которые потратят на покупку новых трамваев. Ремонт путей будет осуществлять управление дорожного хозяйства — скорее всего, за бюджетный счет и силами известного подрядчика.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Это хорошо, наконец электротранспорт будет финансироватся на должном уровне. Я бы вообще установил такие цены на проезд как в европпе. Украина цэ европпа. Или может кто не согласен, чтоб у нас все евоопейское было?
Ответить
|
 |
Должный уровень, серьёзно? Пока в трамваях 2/3 пассажиров это пенсионеры, проезд которых никак не учитывается, то изменений цен на проезд практически никак не повлияет на финансы горэлектротранспорта.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Проезд пенсионеров учитывается по количеству пенсионеров, состоящих на учете в ПФ. И как часто пенсионеру надо пользоваться услугами "рогатых"? Один-два раза в месяц, чтобы съездить в удаленную аптеку или в поликлинику. Во всяком случае, далеко не каждый день. Основная масса пассажиров, это молодежь и люди до среднего возраста.
Ответить
|
 |
Конечно. Удел пенсионеров — аптека и больница. Им больше ничего и не нужно.
Ответить
|
|
Нужно, но не каждый день они пользуются трамваями и троллейбусами.
Ответить
|
 |
У меня сложилось впечатление, что Вы совсем не пользуетесь услугами ГорЭлТранспорта. И вообще живёте в другом мире. Большинство работоспособных пенсионеров РАБОТАЮТ. Ибо пенсии, к сожалению, на нормальное существование (про жизнь разговор не ведётся) не хватает. И на работу они ездят не на такси.
Ответить
|
|
В любом случае, пенсионеры не создают конкуренцию другим пассажирам, которые платят за проезд. Во всяком случае, их не 2/3, как утверждает SeaWind, а на много меньше. Другое дело, что не все пассажиры берут билеты, оплачивая проезд. Отсюда и нехватка денег на обновление подвижного состава.
Ответить
|
|
Во всех городах Украины пенсионеры теперь платят за проезд полцены от полной стоимости и получают матпомощь от мэрии и только в Одессе господин мэр решил получить электоральные голоса сохранив бесплатный проезд.
Ответить
|
|
Для того что бы развивался гор. транспорт, нужно меньше варовать, а не стоимость билета повышать, пример этому город Львов, там и подвижной состав лучше и трамвайные пути обесшумленные и стоимость билета 2 гр. Почему в Одессе не получается?
Ответить
|
 |
Потому что во Львове Садовой, а в Одессе Труханов)) Причём трамваи гоняют по историческому центру, без всяких проблем и состояние составов на две головы выше наших
Ответить
|
|
Стесняюсь спросить. А пассажиры после "среднего возраста" каким транспортом пользуется?
Ответить
|
|
Та шо вы пристали ко мне с этим возрастом? Трамваями и троллейбусами пользуются те, кому это надо с разницей в том, что пенсионеры не оплачивают проезд. Но их не так много, чтобы об этом говорить.
Ответить
|
|
Ну, только, если действительно — все…
Ответить
|
|
Тебе вата Ишаченко, я бы посоветовал купить новый мозг, и для тебя полезно и окружающим приятно)К сожалению повышение цен на электротранспорт не исправит проблемы твоего помутнённого сознания, а так может граждане 50-ю копейками и спасли бы твою мутную душу
Ответить
|
|
Ищенко, удивлю Вас европейскими ценами. Если посчитать отношение абсолютных величин зарплат в Украине и странах Европы, то в среднем получится примерно 1:1, то есть цены ихние можно принимать за цены в условных гривнах. И получится, что европейская стоимость проезда колеблется в пределах 1,5-3 условные гривны. В некоторых небольших промышленно развитых городах польши проезд вообще бесплатный. И не обанкротился пока никто. А если сравнивать другие цены, то удивления будет ещё больше
Ответить
|
|
А транспорт у нас тоже как в Европе?не пишите чушь, а то читать противно.Сидим в д@ерьме по уши и орем о Европе.Поднимите сначала зарплаты людям, обеспечьте пенсионеров и инвалидов, выведите экономику из тени и кризиса, людям дайте достойный уровень жизни.А вот потом смотрите как там в Европе.И думайте что пишете для начала…
Ответить
|
|
Если это все сделать у нас, то Европа уже не нужна будет. Они сами будут к нам проситься. Как мечта?
Ответить
|
|
Вот, та здравая мысль котору изначально думал написать, но если бы я это сделал то истеричный моЦк некоторых европолюбов кричал бы про аптечную вату. А теперь, включите машину времени, и перенеситесь на 4 года назад. Представте себе такую картинку.
Мы не рвемся как упоротые в европу, и не ватизируем свое сознание. Мы НЕЗАВИСИМАЯ страна. Что это нам дает?
Во первых, мы можем ити к примеру в евро, но оставаясь независимыми, менять свой рынок под их стандарты, при этом торгуя с россией.
Затем проводим референдум. С вопросом (за евро) и (вне евро и таможки) таким образом сохраняем территорию, вместе с крымом и общество не скатывается в гражданскую войну, и радикализм.
Да просто для сравнения посмотрите выпуски новостей допустим за 2010год и за сегодня. Как мне кажется наступают понемногу времена 90-ых Только намного жоще. А то что написал на пост выше, это сорказм.
Ответить
|
|
Ищенко, второй и третий абзац вашего поста, только ваша бурная фантазия, при власти Януковича ничего этого быть не могло, связь с москвой слишком тесная, для таких телодвижений
Ответить
|
|
Вот это — глубокая мысль. Только не понял про 90-ые? А так — да. Находясь между таких двух гигантов мы, просто обязаны жить хорошо.
Ответить
|
|
про 90-е. Простейший анализ. Тех кого посадили в 90-ые к данному моменту, уже понемногу выходят на свободу. И мне так кажется что они не пойдут трудится за 3500-4500 грн. В добавок по стране ходит невероятное количество оружия. А еще на фоне "покращеня" жизни обычных людей, и появлении большого количества отмароженных псевдопатриотов возникает предположение что 90-ые это были детские забавы.
Отдельно для тех "людей" которые будут кричать на этот пост ВАТА. Я патриот, но проявляю свой патреотизм не криками, и беспределом. А чистотй парадной в своем доме, и рядом с ним. Помощью по возможности стареньким пенсионерам. Ну и наверное трезвостью ума, и в первую очередь разносторонним агализом происходящего. Очень жаль что мало такого рода патриотов.
Ответить
|
 |
Сделать пенсионерам платный проезд, просто 25-50 копеек, как в других городах, не беслатно, но льготно будет
Ответить
|
|
Я пенсионер. Инвалид 2-ой группы. Пенсия 1100 грн. Одна ампула обезболивающего около 30 грн. Я такой не один. Сидеть дома? И какому трамваю помогут эти 50 коп.?
Ответить
|
|
А 50 коп умноженные на 5-6 человек, выходящих бесплатно на каждой остановке и так в течении дня? Да и если бы на проезд была монетизированная помощь от мэрии из расчета четыре поездки в день, то это было реально оправдано экономически, чем мифическая компенсация за льготников. Правда, тогда и списать деньги за льготников налево было бы намного сложнее.
Ответить
|
|
Ну вот, то, о чём я говорил пару недель назад, купили металолом, надо повысить цены, кто бы сомневался))Я не против повышения цен, но тогда уж для начала полностью обновите парк, а не пускайте вагоны 80-х годов выпуска и троллейбусов--это тоже касается, а потом можно и поговорить о повышении цен, в связи с повышением комфорта, хотя конечно мне трудно судить, пользуюсь горэлектротранспортом очень редко. но судя по тому что ездит по улицам города, для них и 2 грн очень дорого)
Ответить
|
|
Помнится в 90-х при Гурвице, это действительно никого не волновало, но он хотя бы тогда сказал честно, в связи с тем, что ОТТУ не может обеспечить график и соответствующий набор услуг, транспорт будет временно бесплатным)
Ответить
|
|
При Жабе трамваи троллейбусы были раскурочены из-за введения бесплатного проезда в 1997г. Но после него при Б. Боделане, трамвайный-троллейбусный парк был восстановлен благодаря платному проезду в них.
Ответить
|
 |
Да, почитал комменты. Народ хочет получать зарплаты как в европе, а льготы и жить как в Советском Союзе.
Ответить
|
|
Те кто получают зарплаты как в европе на трамваях не ездят))ну или очень редко, а льготы это конечно беда и ещё какая, с таким бездумием как их раздают, то если даже платить по 10 грн, ситуация не улучшится
Ответить
|
|
А почему бы нет? Почему нельзя жить так, как в Европе и предоставлять льготы, как в Союзе? Мы не можем хорошо работать? Мы глупы? Или мы недоделанные? Почему мы не можем обеспечить себя и еще заботиться о наших стариках и инвалидах? Или о детях? Что мешает?
Ответить
|
|
Мешает боязнь толерантности. Чтобы заботиться о стариках и инвалидах нужно отдавать им часть своих доходов, с пониманием относиться к тому, что им нужно предоставлять более лёгкую работу, освобождать от налогов, давать какие то льготы. У нас это не пройдёт, все привыкли ежедневно бороться за место под солнцем, поэтому слабым нет места в мире "самых умных нетолерастов"
Ответить
|
|
Вот к примеру ОТТУ мог пойти на эксперимент, закупить с десяток вагонов и троллейбусов повышенной комфортности, в которых зимой будет работать печка, а летом кондёр и соответственно повысить на них цены и посмотреть на каких вагонах граждане захотят ездить, естественно в новых вагонах установить турникет и без всяких льгот, не захотят комфорта, пусть продолжают ездить в скотовозках по усреднённой цене
Ответить
|
|
А еще лучше — не ставить турникет. Пусть каждый платит столько, сколько считает нужным.
Ответить
|
|
Ну тогда они разорятся)) Коммунизм мы к сожалению не построили, посему турникет нужен)
Ответить
|
|
Мы внутренне не готовы быть честными. Поэтому так и живем.
Ответить
|
|
А стесняюсь спросить, зачем открывать окна при работающем кондиционере?Тогда и отопление неэфективно при таких раскладах)
Ответить
|
|
Окна прекрасно блокируются, например приходилось пользоваться троллейбусами в Донецке, Киеве в которых ещё после евро не закончился фреон и кондей работал, открытых окон не заметил, кстати не помню уже год, когда в Одессу привезли первые китайские тралики( или какие они там), в них тоже первое время кондёр работал, водитель просто предупреждал чтобы не открывали окна, да и всё
Ответить
|
|
Для начала, надо изучить пассажиропоток на горэлектротранспорте. После 1976г. он не проводился вообще. Это позволит улучшить схему движения подвижного состава.
Ответить
|
|
А с подвижным составом как быть? Можно сделать любой график, только на комфорт он мало повлияет
Ответить
|
|
В новости речь идет об обновлении парка подвижного состава. Значит, будет и комфорт.
Ответить
|
 |
А зарплату когда-нибудь повысят? А то проезд, коммуналку, продукты постоянно повышают, не говоря уже за одежду. Когда нибудь повысят до такой степени, что оплачивать не с чего будет, и это будет скоро к сожалению.:(
Ответить
|
|
С зарплатой бяда. например есть определённая прослойка которой выгодно получать зарплату в конвертах, а в противном случае придётся полностью легализовывать свои доходы, наврядли они захотят с вами делиться, например в продвинутых частных компаниях минимальная зарпалата где-то в районе 300-400-доларов, специалисты среднего звена получают до 1000, а вот уже продажники, главбухи и иже с нми имеют до 2-х, а то и более, ну и какой им резон с вами делиться?)так же не захотят вносить деньги в казну моряки, заробитчане и иже с ними, н7у естественно наши олигархи не жаждут платить повышенные налоги, ведь лишняя яхта или мазератти на дороге не валяется, про средний бизнес и мелкий вообще молчу, редкие жадины, самим мало, вот и остаётся бюджетникам то что остаётся((
Ответить
|
|
Очень выгодно пользоваться месячными и квартальными проездными билетами. Их стоимость окупается за первые 12-14 дней. Вы не практиковали такое?
Ответить
|
 |
а бабушкам и дедушкам платить 2 вида билета по 1, 5 коп а остальным 3 грн
Ответить
|
Правила
|
|
Непогода в Одессе: поваленные деревья повредили автомобили и киоск (фото) 
21:35
История под ногами: раскопки на Приморском бульваре хотят накрыть стеклом
Археологические находки на Приморском бульваре в Одессе хотят накрыть антивандальным стеклом и открыть для обозрения уже до конца года. Об этом сообщил директор департамента международного сотрудничества, культуры и маркетинга Иван Липтуга. Однако окончательное решение примут после завершения текущего этапа раскопок учёными Института археологии и Педуниверситета.
На Объездной дороге жесткая авария
На Столбовой угол Степовой идут ремонтные работы
Как выяснила "Думская", тут образовался скрытый провал под дорожным полотном. Сейчас его устраняют. По этой же причине временно сократили маршрут 3 троллейбуса.
Как одесситы и гости города проводят свое лето?
На Академика Глушко, 2 рабочие спилили четыре здоровых дерева
Как сообщили "Думской", разрешения у рабочих на это не было. Тут сейчас строится помещение под кафе.
На место выехала инспекция.
Одесский нардеп Гончаренко поспорил с президентом Зеленским в Верховной Раде
В связи с аварийными ремонтными работами троллейбусный маршрут 3 временно ходит до «Заставы-2»
Женщина пыталась устроить взрыв в военкомате возле Куликова поля.
151
105
39
9
8
5
3
3
3
1
В Одессе официально откроют еще три пляжа:
Red Line
Думская в Viber
