Одесский авиационный завод наладит производство топливных баков для вертолетов

Завершившиеся на днях наземные и летные испытания МТБ украинского производства показали положительные результаты, отмечается в сообщении.

Выпуск комплектующих для Ми-8 планируют начать на ОАЗ в 2016 году. На первом этапе плановые объемы производства составят до 16 единиц МТБ в год.

В «Укроборонпроме» уточнили, что серийное производство будет развернуто после уточнения и корректировки отдельных вопросов командованием Воздушных сил ВСУ.

ГП «Одесский авиационный завод» – одно из старейших авиапредприятий Украины, которое вошло в состав «Укроборонпрома» в 2011 году.

СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!

Qaz Qaz

14 березня 2016, 12:27 +3

пусть копейку люди заработают

Відповісти

Кому татор а кому лятор страна по ip - od

14 березня 2016, 12:57 +2

Баки резиновые.

Відповісти

Valter

14 березня 2016, 13:19 +4

Давно пора завести полный цикл производства авиатехники на отечественных мощностях.
Вертолетостроение — это еще более сложная и конкурентная отрасль, чем производство самолетов. Но и прибыли там повыше. Сопоставимые с космосом и ракетостроением, но при меньших стартовых затратах.
Как раз ниша под наши возможности.

Відповісти

Limb

15 березня 2016, 00:16 -3

Да хоть бы корабли снова начали строить

Відповісти

Valter

15 березня 2016, 20:29 0

Корабли — зачем?
Кораблестроение — ОЧЕНЬ серьезный бизнес. Под силу лишь мощным океанским державам. Строят флот себе, ну и, для поддержки штанов, на экспорт.
Украине огромный флот не нужен. Клепать каботажную мелочевку — конкуренция. Строить большие суда — для кого? Да и школа утрачена, от новых технологий отстали.
Как локомотив экономики, авиастроение на порядок перспективней.

Відповісти

4 відповіді →

Limb

15 березня 2016, 23:54 -1

Тем не менее, в Николаеве строили в свое время весьма достойные корабли и суда.
//Украине огромный флот не нужен.//
В свое время ЧМП (крупнейшее пароходство в Европе на тот момент) одновременно владел несколькими сотнями судов которые работали по всему миру и приносили прибыль.
Вы же сами понимаете, что если страна имеет морскую границу и порты то она граничит со всем миром.

Відповісти

Valter

16 березня 2016, 01:30 0

Строили для 300млн-ого СССР. Который принципиально не фрахтовал чужие суда. Дело принципа. Так что прибыльность ЧМП была вообще неважна).
Мы тут авиацию обсуждаем.
Я утверждаю, что при наличии отлаженной технологии и кадров, авиастроение более рентабельно, чем кораблестроение.
Вы не согласны?

Відповісти

Limb

16 березня 2016, 16:00 -1

Спорное утверждение-для того чтобы сравнивать необходимо видеть цифры полученные в результате всестороннего экономического анализа.
Летательные аппараты, конечно, дороже стоят при пересчете на килограмм веса, однако, технологически более сложны в изготовлении и требования к качеству материалов более строгие.

Відповісти

Valter

16 березня 2016, 20:43 0

Судостроением занимаются сейчас все, кому не лень. Индусы, бразилейро, юж корейцы…
А вот вертолетостроение было и остается элитным клубом. Сикорский и Ми держат 60% рынка, Bell, Doufine и прочая шушера подъедают остатки. Для новичков мест нет и не предвидится. Вы готовы выпускать и обслуживать Ми за меньше россиян? — Вас будут любить, платить и носить на руках. Еще лет тридцать.

Відповісти

Limb

15 березня 2016, 23:48 -1

А где взять столько вертолетов для такого количества топливных баков?

Відповісти

Valter

16 березня 2016, 01:50 0

По всему миру МИ-шек немерянно. Десятилетиями дарили и продавали. И теперь з/ч еще лет 30 будут востребованы.

Відповісти

Правила

Вгору ↑

E-mail
Пароль