Вчера днем с пригородного аэродрома «Гидропорт», что в Межлиманье, совершила первый испытательный полет машина нового одесского авиаперевозчика. Корреспондент «Думской» присутствовал при взлете самолета.

Заслуженный ветеран Ан-2, он же «Аннушка», поблескивая свежей, ослепительно-белой краской, лихо выкатился к торцу взлетной полосы Гидропорта. Перекличка цилиндров тысячесильного поршневого мотора ласкала барабанные перепонки. Командир воздушного судна поддал газу, машина рванула с места и, благодаря свежему ветерку, буквально через сотню метров взмыла в небо.

Владелец самолета, известный одесский авиатор Вадим Громов не может сдержать радостной улыбки. В августе 2016 года в Гидропорт привезли старенький Ан-2, который заботливый авиатор купил, чтобы восстановить и воплотить свою давнюю мечту — создать собственную авиакомпанию. Разобрав старую машину до последнего винтика, одесские умельцы вдохнули в нее вторую жизнь, ведь самолет эксплуатировался еще в бывшем СССР, а первый полет совершил в далеком 1972 году. Несмотря на годы, он был в хорошем техническом состоянии и имел сравнительно небольшой налет. Ровно через год, летом 2017-го, после капитального ремонта «Аннушка» была готова к полетам, но предстояло пройти еще много бюрократических процедур, чтобы получить на этот борт сертификат летной годности, без которого невозможно поднять в небо крылатую машину.

Новая единица сразу получила среди летчиков и техников прозвище «одеська Мрія» из-за фирменной антоновской бело-желто-синей схемы покраски, такой же, как у самого большого самолета в мире — Ан-225 «Мрия». Летчики шутят, что «одесскую Мрию» можно считать мамой настоящей «Мрії», ведь разница в возрасте между ними 16 лет (Ан-225 впервые взлетел в 1988-ом).

Мягкая зима дала возможность завершить все предполетные формальности и сделать облет восстановленного Ан-2. Таким образом, 12 января стало днем рождения новой авиакомпании «Одесса».

В связи с почти испытательным характером полета самолет поднимали настоящие асы Ан-2 — летчики Василий Усов и Василий Нерубайский. Говоря о перспективах использования Ан-2, пилоты отметили, что несмотря на семидесятилетний возраст конструкции, пока рано говорить о закате карьеры этого самолета. Если будет необходимость и решены бюрократические препоны, «Аннушки» могут находится в эксплуатации еще около полувека. Удачная конструкция позволяет им садиться и взлетать с любой неподготовленной площадки.

«Сегодня я летал в качестве пассажира и в полете переживал незабываемые чувства. В этот самолет вложено много сил и материальных средств и конечно в первом полете испытываешь огромное моральное удовлетворение. Мы сделали это», — рассказывает Вадим Громов.

По словам Вадима, всего на капитальный ремонт было потрачено около 70 тысяч долларов, но это как раз тот случай, когда деньги не решают всех проблем. Без определенного опыта, связей и юридических наработок этот проект невозможно было осуществить.

У новой авиакомпании большие планы, но директор пока не спешит их озвучивать, отшучивается, мол, можно сглазить. Надеемся, что в скором времени мы увидим «одесскую Мрию» с пассажирами в одесском небе.

Автор — Сергей Смоленцев