Эксперимент: Одесса купит электробус за 12 миллионов
0
Транспортная комиссия горсовета согласовала выделение из городского бюджета 12 миллионов гривен на приобретение электробуса.
Теперь эту трату должна согласовать сессия.
Электробус — это гибрид автобуса и троллейбуса, который питается от батарей и заряжается на конечных остановках. По словам первого заместителя КП «Одесгорэлектротранс» Вадима Исаева, такой революционный для Одессы вид транспорта позволит уйти от необходимости строить дорогостоящую контактную сеть в случае прокладывания новых троллейбусных маршрутов.
В свою очередь, депутат Алексей Еремица выразил сомнение, что за данную сумму можно приобрести качественный электробус.
«Непонятно, на что вообще эти деньги выделяются, на них, наверное, разве что розетку для подзарядки электробуса можно купить», — заявил он.
Вадим Исаев возразил бывшему регионалу:
«Сегодня стоимость электробуса с зарядкой — 400-450 тысяч евро, это и есть 12 миллионов гривен. Это экспериментальная закупка, так как мы должны пощупать эту технику, узнать, как она ведет себя в разных условиях, в непогоду, например», — заявил он.
Члены комиссии выделение средств согласовали, но рекомендовали департаменту транспорта, связи и организации дорожного движения обратиться к производителям с просьбой предоставить электробус для обкатки на одесских улицах бесплатно.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
В Луцке раскритиковали местную власть за такое приобретение. Там считают это напрасной тратой денег. Может, лучше распросить коллег из Луцкого горсовета почему они так считают, а потом уже принимать решение?
Пуцк-очень маленький городок, 42кв. км. в пять раз меньше Одессы или в 6?. при этом он не растянут, как наш город, а более компактен т.е. 6на7, гдето так. А Одесса, даже по украинским меркам считается сравнительно небольшим городом. Вот и думайте, нужен ли Луцку такой дорогой транспорт? я подозреваю, что там сейчас многие, всвязи с покращеннями, перешли на лисапед или 11номер
Сам транспорт, несомненно, перспективный. И должен быть востребован в тех местах, где нет трамваев и троллейбусов. Ведь от дизелей выхлопа просто ужас как много. Но там, где есть коммуникации электротранспорта намного дешевле использовать традиционный электротранспорт. Те же львовяне сделали трамвай "Электрон" — так о больше на космический аппарат похож, чем на трамвай! Молодцы.
Можете съездить к "западным соседям" не пересекая государственной границы ) Во Львове года три как минимум они ходят. И очень регулярно. А на остановках стоят электронные табло, где высвечивается в реальном времени оставшееся время до подъезда очередного вагона. Удобно, кстати. В центре только трамваи ходят. На автомобиле проехать очень сложно, проще пешком ходить. Да вот на Дерибасовской автомобилей нет и здорово. Надо бы Екатерининскую хотя-бы на выходные в районе Екатерининской площади перекрывать. Не пройти не проехать.
А если "гибридный" маршрут. Например 10й, с Черемушек до пересыпского Моста на проводах и далее на Поселок на аккумуляторах. Реальный конкурент желтым китайским дизельным гробикам.
У регионалов оказывается зарядка к автобусу стоит 450 тыс евро. Сам автобус наверное такие «хозяйственники» за 10 млн покупали бы. Не удивительно что при них революция случилась. Как по мне, так лучше бы для начала автоматы для продажи билетов и компостеры купили, а тогда уже с электробусами эксперименты ставить
Ну да, если откат в 95% включить, то любой трамвай в стоимости с космическим челноком сравняется. А "регионалы" могут запросто не только зарядку к автобусу за 450 тыс евро продать, но зарядку к мобильному телефону за ту же сумму. Или, например, уничтожить парк, посредством покупки в нем туалета и воздвижения на нем "детского центра " ( якобы кроме уничтожения парков других способов строительства детских центров не существует).
Планируется закупка первых 5-ти таких электобусов. Мечта бывшего мэра Костусева пустить троллейбус по Балковской ул. осуществится в скором будущем. Кстати, по ней обкатка в самый раз. Есть спуски, подъемы и ровные участки дороги.
Конечно серьёзно. Как только оборудуют конечные остановки зарядками за стопитсот денег, так сразу и электробусы закупят)). Хотя сначала обещали 45 троллейбусов. И скоростной трамвай.
Напрасно иронизируете. Стоимость монтажа контактной сети одного маршрута составляет почти 1 млн. евро. А тут экономия денег налицо. А новые трамваи троллейбусы поступают по плану.
Разница в стоимости обычного троллейбуса и аккумуляторного спокойно перекроет стоимость монтажа контактной сети одного маршрута, тем более что сумма в миллион евро вами высосана из пальца, потому что на стоимость влияют разные факторы.
Может быть вы сосете свои пальцы и их сосание наводит вас на подобные мысли. Но я инфу взял по указанной мною ниже ссылке. (21:44) К тому, же вы ничего не знаете о стоимости эксплуатации. Например, сколько денег надо платить за потребление эл. энергии обычным троллейбусом и сколько за зарядку аккумулятора электробуса. А так же, расходные материалы и т.п. Сравните, например, стоимость трактора и коня, при помощи которых можно пахать поле. И результат. А впредь выбирайте выражения.
Почему вы так болезненно реагируете на вполне распространенное выражение "высосать из пальца"? Извините, что не увидел вашу ссылку, потому что высосали не вы, а Жеман.
ВЫСАСЫВАТЬ ИЗ ПАЛЬЦА что. ВЫСОСАТЬ ИЗ ПАЛЬЦА что. Разг. Экспрес. Утверждать что-либо без всяких оснований; выдавать надуманное за действительность с целью оправдаться или оклеветать кого-либо. — А факты, о которых писал фельетонист, высосаны из пальца (Н. Сизов. Трудные годы).
Потому, что мы с вами взрослые люди. И мне незачем выдумывать. Кстати, я сам был удивлен сумме стоимости строительства троллейбусного маршрута (опоры для контактной сети, провода и эл.подстанция), которую озвучил директор ОГЭТ Жеман.
О скоростном трамвае в Одессе говорят уже 2 десятилетия подряд, но никто не видел его проекта. Раньше говорили о строительстве метрополитена в Одессе. Он был предусмотрен Генпланом-89. Но никто не видел его проекта. Теперь под скоростным трамваем понимают соединение существующих трамвайных маршрутов на перекрестке ул. Балковской сп. Маринеско. На сколько это будет удобно всем участникам дорожного движения, никто не знает. Проекта тоже нет. При раскопках у Пересыпьского моста выяснилось, что там проходят неизведанные коммуникации. Поэтому, отложили строительство трамвайных путей дом изменения проекта. К тому времени, городские власти обещают закончить кап. ремонт Тираспольской пл.
У вас так замечательно получается находить в сети ватные новости и прочий околороссийский и пропутинский бред, но почему не набрать в строке поисковика слова «электробус, Украина»? Держите, сделал за вас, второй результат поискового запроса
Дурацкая идея. На эти деньги можно было бы десяток троллейбусов купить. А во сколько ещё выльется его эксплуатация — спустя 3-4 года замена аккумулятора, который стоит половину этого буса…
"Аккумуляторы электробуса «Электрон Е19101» имеют ресурс от 5000 до 8000 циклов заряд-разряд. Дополнительно на модель может быть установлен пантограф для зарядки батареи электробуса от троллейбусной контактной сети."- Если поделить на 365, то получается от 13 до 21 года срок службы аккумуляторов.
В Риме много лет эксплуатируется подобное чудо техники, в принципе отдаленно похожее на предлагаемый электробус, но по-моему более приемлемый. Сам ездил на нем от центрального вокзала Тремини. У итальянцев это скорее троллейбус, который движется на аккумуляторах и со сложенными рогами там где отсутствуют провода. На всём остальном маршруте аккумуляторы заряжаются, а троллейбус питается непосредственно от контактной сети.Если не ошибаюсь, в Риме всего один такой маршрут. За подробностями о преимуществах и недостатках такого транспорта обратитесь к итальянцам.
Почему открыто? Тайно и завуалированно. Через «покупку туалета», например. Можно ещё выкупить парочку мусорных урн, это пойдёт не под большие строения, а под коттеджи. Все будет выглядеть законно. Если надо «веницианская комиссия» одобрит. Спросите кореша Трампа, он расскажет как придать любому беззаконию вполне «законный» вид. Чего то после инаугурации пропал наш светоч юридический. Может перебрал на торжествах?
Странная идея, когда Одессе для начала нужны просто новые хорошие троллейбусы. Такое впечатление, что «транспортный отдел» мэрии тянет и уводит куда-то, а в это-же время город продолжают наводнять маршрутки-скотовозы. Эксперимент, епт. По Балковской если пускать-то пускать нормальные троллейбусы, там пассажиропоток большой.
Я тоже больше склоняюсь к автобусам на газу: дешевле стоят, более маневренные, не требуют рельсов и проводов, достаточно выделенной полосы на общей дороге.
Конечно можно и автобусы на газе. Но нормальные большие АВТОБУСЫ, а не скотовозы на ,сколько там,-15 — 17 сидячих и хрен-знамо-сколько стоячих (сколько запихнется, так-как другого выбора нет) мест. Никто не говорит, что автобусы на газе не нужны. Но есть разветвленная троллейбусная сеть по городу, и она не задействована, так-как парк троллейбусов старый (убитый). И троллейбусная сеть может расширяться. По канализационным стокам вы думаете, что в Одессе это реализуемая идея? Мэрия на это способна? Я так, честно говоря, в настоящий момент так не думаю.
Тарпан сколько денег умыкнул на "глубоководный сброс", а теперь "оказалось", что эта стройка века нафиг не нужна была? Это было давно понятно — выброс канализации в море это дикость. Сточные воды — ценный ресурс пресной воды для технических целей. Это и для промышленности и для сельского хозяйства и вообще — когда в Одессе улицы последний раз поливали? Ну а если ещё и биогаз с оставшегося материала добывать, то можно вообще не только окупить затраты, но и получать прибыль. Нужно просто этим заниматься. Пилить бюджет конечно намного проще.
Идея, конечно, хорошая. Но по опыту многих лет видно, что нашим чиновникам легче и, что важнее, выгоднее выдавать лицензии на маршруты для частных перевозчиков, чем закупать муниципальный электротранспорт, строить контактную сеть, прокладывать рельсы, готовить водителей троллейбусов и вагоновожатых для трамваев и многое другое.
12 миллионов больше потратить не на что? Выделили бы лучше людям мат помощь для погашения задолженности по коммуналке. Как с зп, что была и 3 года назад 5000 грн заплатить 2500 за коммуналку? Потратить на проезд и что останется на жизнь при нынешних ценах? А с пенсии в 1200?
А вы в курсе сколько выделяется этой субсидии? Она даже половину не покрывает! как пенсионер с 1200 грн пенсии может оплатить из 1500 по субсии, которой приходит 600 грн девятьсот? А летом приходят вообще копейки
У меня соседка оформила с такой же пенсией и ей хватило. Летом суммы меньше, потому что летом нет начислений за отопление. Вы лично оформляли субсидию или по рассказам знаете?
Знаю не по наслышке, а по платёжкам соседки-пенсионерки, у которой несмотря на субсидию долг уже около 4000 грн. Не могут пенсионеры заплатить в месяц 800-900 грн из пенсии в 1200. И что делать остальным, у которых зп 4000-5000 грн? Им субсидия не положена, а можно ли отдать 2500 из 4000 за коммуналку и жить при нынешних ценах, сформированным нынешним ужасным правительством на оставшиеся 1500? По теперешним ценам не хватит даже на еду на пол месяца! Ясно одно, что зп остались как и были при Яныке, а нынешнее правительство решило удавить людей в нищете, сделав жизнь нереальной. Деньги тратятся на разную ерунду, списывая их под троллейбусы (половина в карман) и войну.
Изнанка брака, брызги шампанского и круизное счастье: одесская Опера поставила шедевр Доницетти (фото) 
В Черном море и на Дунае продолжаются учения НАТО «Морской щит – 2024» 
Думская в Viber
