Одесская мэрия протестирует «электронный билет»: конкурса, похоже, не будет  

«В отличие от офлайновых систем, когда средства накапливаются и потом списываются единоразово в адрес поставщика услуг, разработанная в Одессе система позволяет непосредственно проводить средства на установленный счет, — отмечает пресс-служба мэрии. — Это происходит посредством считывания информации с электронного носителя (пластиковые карты, браслеты, брелки со встроенным чипом) или с помощью одноразового QR-кода на бумажном носителе.  

Вся информация об оплате остается в памяти у системы. Контролер, поднеся «электронный билет» к контролирующему устройству, может проверить оплату проезда. Также система позволяет вести учет общего пассажиропотока и пассажиров льготной категории. Данная статистика позволит получить полный контроль над поступаемыми платежами за проезд, эффективно планировать маршруты и графики пассажирских перевозок и позволит определять конкретную сумму компенсации из городского бюджета льготного проезда.

Для потребителя схема оплаты за проезд будет выглядеть достаточно просто: покупка одноразового билета с QR-кодом либо многоразовой карточки с возможностью ее постоянного пополнения. При входе в транспорт «электронный билет» подносится к валидатору. Звуковой сигнал оповестит о списанных средствах. Если автоматический счетчик пассажиров оповещает о значительном превышении пассажиров, находящихся в транспорте по сравнению с поступившими платежами, на линию выходит контроль».

Участники совещания решили, что уже в январе систему установят на одном из трамвайных вагонов, чтобы экспериментально опробовать ее в действии.

Информацию, во сколько обойдется Одессе внедрение этой системы и на какой процент от платежей пассажиров рассчитывает «ГЕРЦ», члены рабочей группы не озвучили. Для справки: с каждого коммунального платежа в карман коммерсантам исправно уходит по четыре с лишним гривны.

Напомним, электронную систему оплаты проезда в одесском электротранспорте пытались ввести в 2004-м году, при Руслане Боделане. Тогда многие трамваи и троллейбусы были оснащены специальными терминалами, а на конечных начали продавать карточки. Система, однако, не прижилась, и после смены власти в 2005 году от нее отказались.