Одесская компания заявляет, что не планировала монополизировать маршруточный бизнес на Киевщине
Одесское автотранспортное предприятие «Севертранс» (принадлежит крупному бизнесмену, владельцу центрального автовокзала Сурену Сардаряну) заявляет, что никогда не была монополистом на пригородных маршрутах Киевской области, а выиграла тендер лишь по 14 маршрутам из 200. Об этом идет речь в официальном письме «Севертранса», которое редакция «Думской» получила по почте.
В документе говорится о том, что ранее опубликованная информация, касающаяся монопольного положения «Севертранса» на рынке пассажирских перевозок Киевской области, не соответствует действительности. По результатам конкурса, проведенного 7 августа 2012 года, компания получила право на обслуживание 14 маршрутов, но на данный момент работает только на 4 из них. «Что касается остальных десяти маршрутов, то решение конкурсного комитета по ним до сих пор не введено в действие», — отмечается в письме. Кроме того, компания опровергает распространенную СМИ информацию об отсутствии у ПАО производственной базы на территории Киевской области: «До момента проведения конкурса в рабочий орган конкурсного комитета подавался договор аренды части производственной базы, расположенной в городе Белая Церковь Киевской области». Не соответствуют действительности, утверждает «Севертранс», и сведения о втором конкурсе, по результатам которого маршруты передали другой компании. Такой конкурс, отмечается в опровержении, не проводился. Напомним, 26 февраля киевские СМИ сообщили о забастовке ряда пассажирских перевозчиков Киевской области, которые отказались везти людей из пригорода в столицу на работу. Причиной забастовки, по их информации, стала победа на конкурсе перевозчиков одесской компании «Севертранс». Позднее появилась информация об отмене результатов конкурса и лишении одесского перевозчика права обслуживать маршруты Киевской области.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Долой Богданы!!! Вот ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ автобус для перевозки пассажиров: 
Ответить
|
 |
Я бы предложил Маглеф конечно как будущее
но такое предложение будет мечтательско-популистским :) если мы не можем избавиться от маршруток
Ответить
|
 |
я не имел ввиду марку
я имел ввиду форм-фактор
Ответить
|
 |
Надеюсь я доживу до того светлого дня, когда в Одессе вместо маршруток будут ездить низкопольные автобусы, дружелюбно опускающиеся на землю и выдвигающие пандусы для людей на инвалидных креслах и колясок, а внутри все будет обустроено для комфорта людей, а не выжимания максимума прибыли
Ответить
|
 |
Долой МАЗЫ!!! БОГДАН ЛУЧШИЙ!!! 12-метровый Богдан А-701) http://fotobus.msk.ru/photo/747746/ Справка: МАЗ-103 изображенный на фотографии Кругера это автобус начала 90-х, упрощенный аналог МАЗа-101, который в свою очередь являлся лицензионной копией МАНа, в дальнейшем беларусы именно 103-им кинули МАН, ибо за ним были уже авторские права АМАЗа, в то время как цена 101-го изготовляемого по лицензии была заоблачной. МАЗ это просто дешевый автобус, и на сегодняшний день именно украинская автобусно-троллейбусная продукция является лучшей. Богдан Т-701 кстати выиграл тендер на 38 троллейбусов для Люблина, ирония судьбы, заключается в том что сам Луцк получает списываемые троллейбусы из Люблина, ибо на новые Богданы денег нет
Ответить
|
 |
Дюмаю, RigKruger имелл ввиду вот такие http://busmarket24.ru/buscatalog/bus.php?id=202
Ответить
|
 |
Это не отменяет факта излишне упрощенного подхода RigKruger-а к одесскому транспорту, странного выбора иностранного автобуса в качестве «ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНОГО автобуса для перевозки пассажиров». Кстати такие тоже не актуальны- их сейчас уже «Богдан» не делает) Богдан продал свой родной Черкасский завод вместе с моделью 092 полностью перебравшись на ЛуАЗ, кстати какое-то время не имел производства автобусов малой вместимости, но суровые реалии таковы, что сделал иную модель (А20) совместно с «Хёндэ». Да и вообще Одесса в основном последние годы затаривается «Эталонами».
Ответить
|
 |
Прошу прощения, что вы меня не поняли
я имел ввиду форм-фактор, а не конкретную марку
Мне все равно, какая будет марка
тут весь вопрос во вместимости.
Ответить
|
 |
Ага, Сурен Сардарян — это именно одессит.)
Ответить
|
Правила
|
| 23 февраля |
| 12:18 | Пять лет тюрьмы и миллион гривен компенсации: в Одессе осудили бездомного, который осквернил почти сотню могил |
| 10:24 | «У кого есть деньги, тот и не служит»: одесситы отреагировали на внезапную инвалидность бывшего вице-мэра (видео)  1 |
| 08:30 | Двое погибших, тяжелораненые и дрон в квартире: последствия ночного удара по Одесчине (фото, видео)  4 |
| 22 февраля |
| 22:01 | Секс на пляже, карпатская йога и магия этноса: в Одессе открылась масштабная выставка портретов |
| 19:38 | Ни уважения, ни жалости: одесский Монгол из 3-й штурмовой — о резне в окопах, газовых атаках и знакомстве с Глоданом, потерявшим всю свою семью  10 |
| 17:19 | Миллионы на доплаты педагогам, экономия на неработающем электротранспорте и асфальт для кладбища: в Одессе меняют бюджет на текущий год |
| 14:42 | На светофоры у них деньги есть: на «скоростной» в Одессе меняют схему движения (фото)  3 |
| 11:27 | Обезглавил пятилетнюю девочку: жителя Одесской области отправили на 13 лет за решетку 4 |
| 08:24 | Массированный удар по энергообъектам в Одесской области: пожары ликвидированы, обошлось без пострадавших 1 |
| 21 февраля |
| 21:12 | В Одесской области трое детей провалились под лед, одна девочка погибла |
| 20:00 | Карты, деньги, «Ситроен»: как одесская художница создала парижский стиль и неплохо на нем зарабатывала  3 |
| 17:17 | Схема распила денег на светофорах: руководителя одесского «СМЭП» отправили в СИЗО с залогом в три миллиона 3 |
| 14:19 | В Одесской области мать забила младенца до смерти: в суде она не раскаялась, а отцу запрещала вызывать врачей 5 |
| 11:25 | «Нифига не понятно»: в Одессе отложили реформирование детдомов (Гонзо-репортаж/пьеса) 1 |
| 08:31 | Ночная атака на Одессу: двое раненых, разрушенные дома и прилет в юридический лицей (фото, видео)  6 |
Статьи:
|