Одесская компания первой в Украине запускает аренду электромобилей (новости компаний)
Одесская компания автопроката VRC первой в Украине запускает коммерческую аренду электромобилей.
До конца года фирма планирует полностью заменить линейку традиционных автомобилей на экологически чистый транспорт, рассказала «Маяку» основатель VRC Ольга Борнякова. «Понимая все риски, мы идем на этот шаг. Нужно знакомить украинский рынок с таким видом транспорта. Это будущее», — отметила она.
Сейчас компания проводит консультации с областной и городской властями по вопросам инфраструктуры. «Мы работаем с властями города на предмет выделения парковочных мест и электроэнергии на льготных условиях, чтобы обеспечить клиентам зарядку в удобное для них время», — пояснили в компании.
VRC уже закупили первую партию электромобилей Nissan Leaf и Tesla. Аренда последних по цене не будет отличаться от аренды обычных машин. А вот расход топлива обойдется значительно дешевле. Если за бензин на 100 км дороги нужно заплатить в среднем 120 гривен, стоимость электроэнергии будет в 20 раз дешевле — лишь 6 гривен.
Украина пока находится в стороне мирового «электромобильного» тренда. В 2014 году рынок электрокаров в развитых странах вырос на 117%, а их количество достигло приблизительно миллиона единиц; в Украине же — едва насчитывается тысяча экземпляров.
Кстати, многие европейские правительства «мягко» подталкивают своих граждан к покупке экомашин за счет отмены пошлин и сборов на них. Согласно статистике, отечественные автолюбители ежегодно покупают от несколько единиц до нескольких десятков экологических машин. Этот показатель растет, не в последнюю очередь, из-за резкого подорожания бензина.
Главной проблемой остается отсутствие необходимой инфраструктуры. На всю страну приходится лишь несколько десятков электрозаправок, большинство из которых расположены в столице. Правда, в последние годы ситуация улучшилась. В частности, компания OKKO в партнерстве с «Тесла Клуб Украина» открыла в регионах 34 станции, две из которых — в Одесской области. Первые шаги сделали и законодатели. В конце мая народные депутаты приняли в первом чтении два законопроекта, которые упростят ввоз электромобилей в Украину и уменьшат их стоимость.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
У меня машина ест в среднем 4,7 литра на 100 км. дизеля(трасса 4 литра).Что в этом удивителньного на сегодняшний день?На 100 грн. проезжаю спокойно сотку.Машина Меган 2009 года 1, 4 турбодизель.
У меня Матиз на механике, он ест 7.5л/100 км, из Таирова в центр. У сотрудника Матиз на автомате, он ест 10л/100 км в тех же условиях. У отца Авео на механике, те же 10 литров. У другого сотрудника Фиат Фиорино 1.4 турбодизель, жрет 6, 5 по городу. У кумовей Ланцер 7 с расходом 8л и два жигуленка с расходом не меньше 10 литров. Даже если в эту компанию моих родственников, друзей и знакомых добавить вас на Мегане с расходом до 5л — все равно средние 6.7 никак не получатся =)
Так в городе ж вроде только одна электрозаправка. Или уже успели открыть? Если уже будете сдавать автомобили в аренду — консультации по поводу инфраструктуры раньше заводить необходимо было. А так конечно здорово! Удачи в развитии!
Да сколько можно нести эту ахинею про 10-20 раз дешевле-то? Один кВт/ч при мало-мальском потреблении электричества стоит 1.40 грн. На 6 грн можно «заправить» аж целых 4.3 кВт/ч (на самом деле меньше из-за КПД). Я хочу посмотреть как они на этой энергии собираются проехать 100км на автомобиле весом в тонну. Сказочники.
Ну как-бы При тех условиях что Вы написали: 1 кВт/ч = 1, 40 грн. Как заявлено производителем — на примере Nissan Leaf: Ёмкость батарее 24 кВт/ч хватает на 160 км. пробега. Т.е.: 24*1, 40=33, 6 грн. на 160 км 33, 6/160=0, 21 грн. на 1 км.
Бензин: При заявленном расходе в 100 км. за 120 грн. 120/100=1, 2 грн. на 1 км. 1, 2/0, 21=5, 71 Вывод: приблизительно в 6 раз. Ночной тариф на 50% ниже дневного => 12 раз. Если мне не изменяет память — 1, 40 грн. это максимальный тариф из тарифной сетки. Ну и на последок: « проводит консультации электроэнергии на льготных условиях..»
Все не совсем так как в теории. Невозможно зарядить батарею 24 кВт/ч взяв из сети те же 24 кВт/ч, просто потому что КПД зарядки совсем не 100%. Скорее со всеми потерями и с саморазрядом где-то в районе 85%. То есть потратить нужно уже более 28 кВт/ч. 28*1.4=39.2 грн/бак. Ниссан Лиф 160 км на одном заряде может проехать лишь в сферическом вакууме. В реальности 100-120 км в зависимости от способностей тошнить у водителя и свежести батарей. С кондиционером или печкой еще меньше. 39.2 / 120 = 0.327 грн/км.
1.2 / 0.327 = в 3.7 раза.
Плюс сюда нужно добавить наценку на заправках. Ну а ночью заряжать прокатное авто на двухзонном счетчике — это надо постараться. Но и так даже не близко 20 раз разница.
Хотя справедливости ради за 120 грн проехать 100 км на бензиновом авто — тоже далеко не у всех получится.
«Кстати, многие европейские правительства «мягко» подталкивают своих граждан к покупке экомашин за счет отмены пошлин и сборов на них.» А наши? «В конце мая народные депутаты приняли в первом чтении два законопроекта, которые упростят ввоз электромобилей в Украину и уменьшат их стоимость.» ШО ТО не сильно торопятся, уже июль.
Скорое Всего стоит просмотреть как это происходит в тех станах где явление уже внедрено так сказать — во первых устанавливаются зарядки повсеместно, в кино вы в магазине или на работе, можно подключится и БЕСПЛАТНО зарядится! У нас ведь тоже деньги брать не будут — это запрещено законом! Так что если условия для зарядки создадут то тема пойдет- полистайте Гугл — народ в Киеве и Харькове во всю заряжается! Кстати хорошие зарядки могут зарядить авто за 30-60 минут в зависимости от авто и проехать конкретно Лиф может реально 140-160км на одном заряде- это факт! Поэтому как всегда время покажет а мы в первых рядах наблюдаем господа!