Одесская железная дорога хочет пустить поезд в Румынию
Одесская железная дорога рассматривает возможность открытия международного маршрута «Одесса-Галац-Бухарест». Об этом в интервью порталу «Центр транспортных стратегий» рассказал руководитель ОЖД Григорий Бойко.
«Специалисты железной дороги намерены проработать возможность функционирования международного маршрута Одесса-Галац-Бухарест, а также сезонного расширения в осенне-зимний период маршрута «Одесса-Измаил». Все это - с таким расчетом, чтобы расширить ассортимент и охват туристических маршрутов», — сообщил Григорий Бойко.
Руководитель предприятия также заявил, что сегодня сохраняется тенденция уменьшения пассажиропотока даже на международных направлениях, в особенности со странами СНГ. Убытки ОЖД от пассажирских перевозок в 2014 году превысили 1 млрд гривен, в том числе от пригородных перевозок — порядка 100 млн гривен.
Вместе с тем ОЖД намерена разрабатывать новые региональные программы развития. «Если мы найдем взаимопонимание с облгосадминистрациями в части компенсации наших убытков, то мы готовы формировать новые маршруты», — подчеркнул Бойко.
Напомним, Одесская железная дорога работает в шести областях — Одесской, Николаевской, Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
1. До Галаца идет колея 1520 мм 2. Кроме ширины колеи европейский габарит занижен и заужен, соответственно просто установкой «узких» тележек не обойтись. 3. «Лугансктепловоз» выпускает модели тепловозов на экспорт на колею 1435 мм в европейском габарите. Первым таким тепловозом была модель М62 «Машка» для Венгрии, вторым ТЭ109 «Людмила» (BR 130/230 железных дорог DR) 4. Мощности вагоностроительных и локомотивостроительных заводов Украины избыточны для парка подвижного состава УЖД. Закупка б/у техники из Европы означает их полное банкротство. 5. Технически невозможно объединить колею 1520 мм и 1430 мм в один трехрельсовый путь, для этого нужен четырехрельсовый путь. 6. Финляндия 20 лет в составе ЕС, но все также колеса вагонов ее жд стучат по стыкам колеи 1520 мм, оставшейся там со времен Российской империи потому как это выгодно в первую очередь для экономических связей с РФ, в том числе в плане жд техники. 7. Давно разработаны и существуют системы изменения колеи без замены тележек на ходу поезда. Например, на испанских поездах типа «Тальго». Такие беспересадочные экспрессы следуют из Осло в столицы ЕС.
Давно пора было сделать это! Сократите время перехода Одесса- Измаил и пассажиропоток увеличится в разы! На Рени вообще актуально- дороги нет вообще! Должна ходить электричка скоростная, автобусы исчезну!
В ситуації коли на Одеській залізниці не можуть припинити теракти ця ініціатива ні до чого не призведе. Закордонні туристи будуть обирати більш безпечний транспорт — автобуси.
Логика "железная"! Всем сидеть дома, не высовываться С таким же успехом могут подорвать и автовокзал, и автобусную остановку, да что угодно — обезьянам дали оружие
Народ вже втомився від безглуздих «покращень». Краще б залізниця створила безкоштовні вагони для військових які подорожують з зони АТО і назад. Волонтери досі купляють квітки військовим які їдуть без грошей у відпустку та можуть опинитись без грошей та білетів десь на вокзалі. Замість корисних справ чиновники вигадують чергову маячню. З білетами на свята черговий дефіцит — ось показник бездарної роботи залізниці!
Я тоже знаю, в Арцизе живу, когда к родителям приезжаю) Последние годы поезд ходил через день вроде. А так жд вокзал пустой по сравнению с концом 90-х.
меня больше интересует качество вагонов и сервиса. надеюсь вагоны будут европейского санитарного стандарта?! помню одесса — луганск 21 час (скорый) да уж и при общей антисанитарии и совдеповского треша.
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации.
"Водитель не создавал угрозы жизни или здоровью и самостоятельно разблокировал центральный замок автомобиля. Поэтому патрульные, вероятно, вышли за пределы полномочий и применили физическую силу непропорционально обстоятельствам", подчеркивает омбудсмен Дмитрий Лубинец.
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.