Одесситы пытались спасти пассажира маршрутки
Вчера днем на улице Балковской скончался мужчина, которому стало плохо в переполненной маршрутке. Как рассказывают очевидцы, автобус 232 маршрута остановился возле магазина «Виртус», пассажиры вынесли пострадавшего на свежий воздух и начали оказывать первую помощь. Так, двое пассажиров начали делать непрямой массаж сердца, а остальные вызвали скорую помощь и позвонили родственникам с телефона пострадавшего.
 Фото из паблика "Одесса как она есть"
К сожалению, несмотря на все усилия неравнодушных людей, прибывшие через 20 минут на место происшествия медики констатировали смерть. Редакция соболезнует родственникам и друзьям умершего и благодарит всех, кто пытался его спасти, за гражданское мужество и неравнодушие
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Ужас какой то(( В наших маршрутках люди не выдерживают ездить…Соболезнования близким.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Я вижу вы кости перемывать мастаки, если действительно что-то не устраивает жалуйтесь в транспортную компанию. Можно не писать просто позвоните, номер написан в каждой маршрутке.
Ответить
|
 |
С таким же успехом можно звонить в центральную прачечную или в "Спортлото".
Нужно менять подвижной состав.
Ответить
|
 |
Меры приходят и уходят, а транспорт в Одессе остается таким же УБИТЫМ как и был. Не стыдно руководству города, что в Одессе такой транспорт?
И это так называемый европейский город? На всё деньги находят, но только не на транспорт. Лучше бы вместо разгрома Аркадии, подрядчика (опросили) заставили бы закупить автобусы большой вместимости для города.
Ответить
|
 |
ужас :( блин а был бы кондиционер ему бы и не стало плохо. Сочувсвтую близким
Ответить
|
 |
каждый год хоть один раз, но случается у нас такое( в прошлом году аналогичный случай( ничему жизнь, а в данных случаях смерть, не учит нашу власть(
конечно наверняка у человека здоровье было не самое лучшее, но кондиционер действительно мог не допустить такого
соболезнование семье погибшего
Ответить
|
 |
А помните случай с маршруткой, которая в кювет упала? Тоже из-за теплового удара водителя!
Тогда 9-летняя девочка погибла и по-моему еще женщина в больнице
Ответить
|
|
это на подъеме от моста Пересыпского?
Ответить
|
 |
В Херсонском сквере. Там не было отбойников. Потом их установили. Но погибшей девочки не вернуть.
Ответить
|
|
там просто поворот крутой, и если не сбросить хорошо скорость, машину унесет(а у маршруток обычно перегруз на правую сторону, ) я тогда не слышал, что водиле плохо стало и из за этого авария
Ответить
|
|
Водитель автобуса — это ответственность! Не зря раньше в 18 лет не открывали категорию Д.
Водитель должен безопасно вести автобус, не отвлекаясь на ругань с пассажирами и отсчет сдачи.
Ответить
|
|
та хотя бы окна были открыты, очень часто в жару закупориваются с мотивацией "чтоб не продуло"
Ответить
|
|
к сожалению в маршрутках кондиционер ничем не поможет, т.к.:
1. Двери открываются через каждые 100-200 метров
2. Кондиционер не справится с охлаждением и поддержанием температуры с таким количеством пассажиров, ибо в маршрутках ездит свыше положенного кол-ва пассажиров.
3. Даже если рассмотреть вариант и поставить мощный, к примеру там 18 кондер, не уверен что справится, но должен — будут жаловаться пассажиры на простуду.
На второй пункт грешить нельзя, т.к. всем надо ехать и везде успеть…
Ответить
|
 |
Ничего подобного. Осенью, весной и зимой (когда температура выше нуля) включается печка и в маршрутках даже жарко. Особенно "классно", когда водитель при этом в лёгком свитерке и ему чудесно, а пассажиры в тёплых куртках истекают потом и задыхаются.
Ответить
|
|
Значит, нужно больше автобусов. А лучше — больших автобусов.
Ответить
|
|
У меня на легковой с мотором 1, 6 л кондиционер добавляет не более 1 л/100 км. Но здоровье дороже.
Маршрутки дизельные и моторы помощнее — там разница еще меньше.
Ответить
|
|
Как минимум можно добавить еще один люк, ближе к задней площадке и вдвое увеличить количество открывающихся окон.
Ответить
|
 |
Этим маршруткам ничето не поможет, даже кондиционеры.Тем более в них уж точно никто не поставит кондиционеры. Нужно убирать маршрутки и вводить нормальные большие автобусы. Это не транспортные средства для перевозки пассажиров, а «неизвестно что». В них невозможно ездить.
Ответить
|
|
Ну и что? Тут тоже прекрасные автобусы, маршруток нет совсем. «NEW FLYER» предприятие выпускает, в Виннипеге, кстати.
В Одессе вот все по-прежнему.
Ответить
|
 |
Не, ну может в селе из двух улиц — там маршрутки и уместны. Если ходят между городами с короткими интервалами — тоже имеют смысл.
Но как основной транспорт города милионника — это позор.
Ответить
|
|
Кроем того, маршрутки изначально вводились для перевозки СИДЯЧИХ пассажиров, о стоячих сначала не было речи. Таким образом пассажиров в них «заманивали». Были маршруты на которых маршрутки «дублировали» большие автобусы. Потом большие автобусы просто убрали. Муниципалитет-ни при чем???
Ответить
|
|
Муниципалитет крышует и стрижет купоны как раз, ясно дело.
Ответить
|
 |
Вы правы, лет 5 назад такого количества народу не ездило в транспорте, сейчас же они переполнены в любое время дня!!! Большие автобусы-это единственная альтернатива, т.к. метро у нас не будет еще лет 200-300)Поражает еще то, что к ЖД вокзалу даже еще не ходят большие автобусы, люди с багажом пол маршрутки занимают, печально на это смотреть
Ответить
|
|
Есть ещё неравнодушные люди в Одессе, есть…
Сам в этом не раз убеждался.
И сам помогу (чем смогу) при случае.
Люди сделали всё, что могли, но видимо сверху было решено что это был его последний день.
Соболезную родственникам
Ответить
|
 |
Печально что на таком примере, но все же убеждаемся, что не все еще в равнодушных скотов превратились. Родственникам — соболезнования, пассажирам — здоровья
Ответить
|
 |
Вместо 3х богданов может быть 1 городской автобус, в котором удобнее и будет хоть какой-то кондиционер, ну и места на дороге меньше займет один. Но кому это нужно?
Ответить
|
|
Реально, эти богданы задолбали. Впрочем, как и все маршрутки. А их водителей просто презираю, как класс. Ради трешки готовы подрезать любую машину, остановиться где угодно… Полномерный автобус, относительное (плюс-минус пять минут) соответствие расписанию — и толчеи на дорогах станет меньше, и пассажирам более комфортно и безопасно
Ответить
|
|
Однажды я позвонил диспетчеру по номеру телефона указанному на табличке в салоне у водителя за спиной, чтобы сказать о замечании с указанием гос. номера автобуса. Однако, диспетчер вежливо ответила, что автобуса с таким номером у них на маршруте нет.
Так что, пишите письма (в смысле , жалобы) мелким почерком! (с)
Ответить
|
 |
Маршрут, время, место и БОРТОВОЙ номер. Не ГОСномер. Как правило — написан справа возле входной двери.
Ответить
|
 |
При выходе из маршрутки смотрите номер, звоните в севертранс, и рассказывайте диспетчеру о нарушении (говорят что штрафуют водителей), можно позвонить и в городскую службу Транспортный департамент 7579059 (звонить в рабочее время).
Ответить
|
|
Так ведь порезали на металлолом все Икарусы, которые могли ещё ездить и ездить, и пройти капремонт-реставрацию.
Выкупили 1-ый автобусный (АТП-15127) и давай их уничтожать.
В Белоруссии, России, Польше, Венгрии и т.д.(даже я видел работают в Ленинграде) эти автобусы ещё работают и решают все вопросы городского транспорта.
А у нас взяли и порезали. Всё для того, чтоб закупали дорогущие и не пригодные для городских маршрутов Богданы.
И всё это для отца Порошенко, который выпускал Богданы, а покупать их ни кто не хотел.
Тогда взяли и порезали Икарусы. А один Икарус с прицепом замещал 8 Богданов.
Вот такая у нас на Украине бизнес политика в свой карман.
Ответить
|
|
Вопрос в том что спрос рождает предложение, и в свое время Богданы и им подобные очень хорошо справлялись со своими функциями: вспомните какие маршрутки были на 132, 133, на 9
Вопрос в том, что они, Богданы, должны дополнять городской общественный транспорт, а не заменять..,
+ должен быть муниципальный оператор-перевозчик, который будет курировать и трамваи, и троллейбусы, и автобусы.., и маршруты составлять так что можно было бы добраться в любую точку города либо без пересадок, либо сделав 1 пересадку.
+ для этого перевозчика должна быть льготная программа кредитования для приобретения нового парка техники,
Ответить
|
|
Богданы никогда не справлялись. Просто они очень выгодны предпринимателям, себестоимость низкая, окупаются хорошо. А на условия для пассажиров предпринимателм-наплевать. «Подогрели-проплатили» городским властям (кроме того, и у городских властей свои маршрутки появились), и,- так сказать, «решили вопрос», по-издевательски в отношении пассажиров. Просто убрали большие автобусы с городских улиц, «уничтожили, как класс, нет их».
Ответить
|
|
все так. это шикарный пример, как государство или муниципалитет не справляется с проблемой и она выдавливается в частный бизнес.
но бизнес могут отжать, поэтому все вкладываются краткосрочно и по минимуму. так и получаются скотовозки.
тут или перестать гнобить бизнес и отдать ему на откуп «большой» транспорт, или муниципалитету самому вкладываться в трамваи и автобусы.
Ответить
|
|
И не только "по граблям бить" а и почему то еще. Как мог муниципалитет допустить продажу 1-го Автобусного парка, на Жукова? Готовая база для больших автобусов. А теперь вот пойдите-найдите или постройте такую базу.
Ответить
|
|
Ну а где был весь город-милионник, когда муниципалитет гробил автобусы? Нигде. Упс.
Ответить
|
|
Сколько лет было тем "Икарусам"? Где запчасти брать? Лепить одного из четырех? Я недавно имел счастье ехать в Икарусе — половина выхлопных газов в салоне. А внешне очень даже бодренько выглядел, несмотря на возраст.
Ответить
|
|
129 закрыли, Икарус ездил, очень жаль.Намного удобнее было ехать чем в 137 маршрутке.Всегда набита и утром с 7-9 не влезешь в не и редко ходит в час пик.
Ответить
|
|
Маршрутки это вчерашний день!! Но они приносят «черный нал», ежедневно, много.Каждый маршрут имеет
покровителя при власти, поэтому искоренить их нелегко!
Ответить
|
 |
за три рубля мы хотим и больше машин чтоб не стоять еще и кондиционер…
народ когда мы поймем что сервис стоит своих денег тогда и будет все в порядке…
Мои соболезнования…скорее со здоровьем были не лады плюс тепловой удар и духота нереальная…
Ответить
|
|
Сервис сервисом, ты лучше скажи правду сколько денег по карманам расходиться или маршрутчики честно налоги платят?
Знаю точно что водитель в день имеет не менее 600грн чистого дохода, а его шеф еще больше. И это ни считая трат на топливо и ремонт. просто кто-то все не нажрется. Скоро водителей маршруток просто начнут бить.
Ответить
|
|
во первых на вы.
во вторых я бы сам их отмудохал в целях профилактики правил дорожного движения…я за рулем не могу спокойно проехать до работы чтоб не обматерить парочку…
про тормозные скрипучие колодки вообще молчу.поубивал бы.
с другой стороны я знаю сколько стоит обслуживание транспорта.топливо.запчасти.нервы риски штрафы и т.д. я их не оправдываю… просто проблема глубже зарыта…
правительство спецально держит их на поводке по ценам чтоб народ не возмущался…и можно было спокойно платить нищие зарплаты населению…так везде не только в транспорте…
Ответить
|
|
Платят налоги или не платят — это ладно. Но они же их заносят крыше в ворсовет — вот проблема в чем.
Ответить
|
|
в часы пик надо пускать лишние машины, и провести закон, запрещающий набирать кол-во пасс. больше нормы. норму должны определять медики, охрана труда ну и еще кто там..
Ответить
|
|
да то не Закон, то уже давным-давно определено Правилами пассажирских перевозок. В маршрутках ЗАПРЕЩЕНО перевозить количество пассажиров, превышающее число мест для сидения! Все вопросы к ГАИ
Ответить
|
|
Нужно повысить мощность запрета — написать еще пару бумажек. В конституцию, например внести право граждан на комфортный проезд в транспорте.
Ну действительно — не покупать же новые автобусы и трамваи, не ремонтировать же рельсы. Надо запретить — это веселее всегда.
Ответить
|
|
Не в том вопрос что "еще добавить маршруток в часы пик", — город и так забит маршрутками. А в том чтобы их убирать и вводить НОРМАЛЬНЫЕ автобусы.
Ответить
|
|
Так может пора таки это быдло приезжее гнать из города? Пусть свиней в селах возят
Ответить
|
 |
ситуацию спас бы запрет перевозить стоячих пассажиров в этих скотовозах, таким образом людей возили разве что гитлеровцы или сталинисты в концлагеря
Ответить
|
|
Сколько новостей о маршрутках- поломанные, на лысой резине и пьяными водителями и никого не наказали-максимум «выписали предписание».Вопрос к ОГА, горсовету и другим « органам» за сколько вы продаете жизни горожан? Когда будет от вас польза а не только треп?
Ответить
|
|
Учтем, примем меры, устраним… Вы этих обещаний ждете? А знаете — нигде не написано, что обещания нужно выполнять?
Ответить
|
|
Естественно. Полнейшая люстрация. Без исключений. С запретом впредь занимать какие-либо должности в управлении. Во власти должны быть совершенно новые люди, не замаранные в махинациях. И власть, на всех уровнях должна быть полностью подконтрольной народу, который должен иметь право и возможности выразить недоверие тому или иному чиновнику, и отправить его гулять по буфету. Только в этом случае будет толк.
Ответить
|
|
Все знают что нужно, но как это сделать?
Ответить
|
|
По-хорошему не получится, к сожалению.
Ответить
|
|
Вся проблема в том, что средства для нашего общего благосостояния стекаются в центр страны, в виде взяток/дани. А ведь на эти деньги можно с лихвой выполнить обещания, но за годы незалежности система налажена крепко.
Надо вырезать гниль, хоть это больно.
Ответить
|
|
Польза будет когда мы будем
1. разбираться, что городу нужно
2. выбирать в муниципалитет тех политических представителей, которые декларируют это в своей программе (или создавать своих, если из существующих никого нету)
3. внимательно следить за результатом и бить по граблям.
Ответить
|
|
трухан не ездит маршрутками, кстати а куда подевался марков???
Ответить
|
|
Сидит в Раше, и пытается гавкать на всех и на всё.
Ответить
|
|
Да никто ничего не будет учитывать!
Ответить
|
|
уроды, которые производят такие автобусы и дают добро на перевозку пассажиров, должны сесть за граты, а еще лучше сгореть в аду
Ответить
|
|
О первой медицинской. В состоянии стресса для спасающих, а как правило, в обычной жизни для просто человека такая ситуация, это стресс, оказать первую мед. помощь, реанимационные и первичные мероприятия грамотно и эффективно очень нелегко. Молодцы, что взялись. Жаль что не получилось. Необходимо все же разъяснительную работу и тренинг начиная со школы проводить. И повторные, на предприятиях любой формы собственности.
Ответить
|
|
Не всегда получается. Первичной медицинской помощью можно продержать до приезда скорой. И то не всегда. Плохо то, что "скорая" на экстренный вызов может ехать со скоростью черепахи.
Ответить
|
|
Так пытались же поддержать, как могли.
Ответить
|
|
хорошая у вас тут в (думской) демократия…если пару человек не согласны с мнением другова то можно наминусовать и удалить комент…не матерился не оскорбил…супер…одним словом толпа…
Ответить
|
|
вчера в маршрутках реально писец был — набито битком, духота, пробки…народ ещё окна закрывал — типо чтоб дождик не капал,
Ответить
|
|
Тут кто-то писал, что повышение цены до 5-6 грн позволит установить кондиционеры. Просто, ради интереса, сделать экспериментальные маршруты по 5-6 грн. Установят или нет?
Ответить
|
|
А нехрен раздавать бюджетные деньги особым категориям обиженных жизнью. Деньги из бюджета должны работать на ВСЕ общество — тогда и обиженных станет меньше, за счет общего подъема.
Этож удобно — уронить людей ниже плинтуса, загнобить весь бизнес налогами, а потом самым бедным отстегивать, чтобы тебя переизбрали.
Красота!
Ответить
|
|
жуткая смерть… соболезнования родственникам.
а водители тоже люди..не забывайте что каждый день они часами проводят в жару, за баранкой…
Ответить
|
|
Ну если уже говорить объективно, то хочу сказать вот что.Во первых маршрутчиками работают не только приезжие и не все из водителей хамы, во вторых не все пассажиры интеллигентные люди.Я просто сужу как некоторые из них ведут себя когда культурно с ними разговариваешь, есть такие кто откровенно хамиТ и всячески показывает, какое то свое (мнимое)превосходство .Так, чтоб лучше было понятно я заведующая одного из отделов, я не маршрутчик.
Ответить
|
 |
стоит вспомнить чей был завод богдан)
Ответить
|
|
При чем здесь — "бухал"? В этих скотовозках и здоровому человеку может "похорошеть". Народа — как килек в банке, духота, да еще жарища стоИт.
Ответить
|
|
Ехал недавно в одной такой банке, печка включена -некому шланг заглушить.
Ответить
|
|
перевозчик принципиально не станет увеличивать количество машин на маршруте и бедный пассажир, который пытается добраться куда-либо, будет вынужден «трамбоваться» в переполненную маршрутку. К тому-же по мере «удлиннения» маршрутов количество машин не только не увеличивалось, но и местами уменьшилось до «оптимального». Большие автобусы решили бы проблему, но прибыль от них минимальна, а зачастую её попросту нет Поэтому кардинально увы ничего не изменится… Да и почему все взъелись на «богданы»? Там люк в нужном месте и АЖ четыре окна по периметру, есть ведь ещё гениальное творение инжинерной мысли «эталон» или «ТАТА» и им подобные, в которых и в пустых-то ездить летом страшная пытка!!!
Присоединяюсь к соболезнованиям
Ответить
|
|
Маршрутки НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ГОРОДА-МИЛЛИОННИКА, это транспорт для "Коминтерново", Дальника, но не для Одессы. Читайте комментарии выше, там все сказано, все причины этого.Основная причина такого положения в городе-коррумпированность чиновников. В маршрутках в городе миллионнике негде не то что СЕСТЬ, там негде ВСТАТЬ.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 16:25
Media is too big
 Майор Б. заявил, что не бил потерпевшего, а только накричал на него. Ему также назначили меру пресечения в виде 60 суток в СИЗО без права внесения залога.
16:04
В зал привели участкового полиции Пересыпского райотдела майора Б. Его задержали вместе с сотрудниками ТЦК. Телесные повреждения потерпевшему якобы наносил именно он.
15:47
Думская. Одесса. Война в Украине
Video message
У залі суду обирають запобіжний захід наступному підозрюваному. Прокуратура наполягає на тому, що має бути запобіжний захід утримання під вартою, але адвокатка та сам підозрюваний наполягають на тому, що має бути домашній арешт, бо у підозрюваного водія ТЦК батько інвалід, а мати після інсульту.
15:38
Media is too big
"Я не визнаю себе винним, я займався тим, чим займався протягом семи місяців. Я сумлінно виконував обовlязки учасника групи оповіщення", - заявил третий обвиняемый.
15:19
В зале третий обвиняемый по делу ТЦК Максим Г. Максим 1993 года рождения, родом из села в Одесской области. Образование среднее полное, не женат, детей нет. Служит стрелком взвода оповещения Пересыпского ТЦК. Фигурирует по тем же статьям. Читать дальше
|
Alexey Kuznenko
Виктория Савенко
47
11
3
1
1
5
4
2
1
Говорит, что ничего не видел, никого не запихивал в бус, про деньги ничего не знает.
Думская в Viber
