Одесситы пересаживаются в трамваи и троллейбусы: пассажиропоток увеличился на 25%
После подорожания проезда в маршрутках до 7 гривен значительная часть горожан стала пользоваться городским электротранспортом. Об этом в ходе аппаратного совещания сообщил директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько.
По его словам, пассажиропоток на электрическом транспорте увеличился на 25%. «Это логичное последствие, так как при несомненно лучшем сервисе проезд в муниципальном транспорте стоит не 7 гривен, а 3 гривны», — отметил чиновник. При этом Александр Илько сообщил, что город планирует в дальнейшем сокращать маршруты-близнецы и увеличивать количество троллейбусов там, где раньше было больше маршруток. «У нас сейчас на маршруте №9 практически не осталось автобусов, вместо них с интервалом в 4-5 минут ходят троллейбусы, в том числе новейшие машины БКМ-321», — заметил Илько. Также он сообщил, что в настоящее время на таможне находятся 4 белорусских троллейбуса, которые на этой неделе прибудут в Одессу.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
сколько же можно бесконтрольно дурить с ценами на маршрутки? стыд, позор, криминал!
Відповісти
|
 |
Цены на маршрутки надо поднимать
Ибо может хоть на каком-то этапе народ откажется от этих скотовозок.
Відповісти
|
 |
Илько льёт горькие слезы, за такое по попе можно получить от своих атататата
Відповісти
|
 |
И зачем белорусский?В Украине налажено производство своих троллейбусов.Или опять мифы о совковых «гостах».Купил мой знакомый «гостовский» траХтор «Беларусь» несколько лет назад.Через полгода матюкал и Бацьку и его «госты» и его «сервисы».Говорил, что его кумовья купили немецкие бэушные-почти не ломаются, доставка ЛЮБЫХ запчастей за 3-5 дней, а бацькин «сервис» -3 недели и то не все заказанное.И опять ломающееся.
Відповісти
|
 |
Тендер проходил. Беларусы предложили самую низкую цену. Ссылку сейчас искать не буду.
Відповісти
|
 |
Тут есть два подхода- 1/ Купим у кого дешевле на 1тыс долларов. Но все деньги уйдут на з/п белорусам. 2/ Купим на 30 000грн дороже, но все останется в нашей экономике и украинцы получат з/п и потратят в магазинах, где работают украинцы и т.д. Китай делает всегда 2 Вариант. Мы же тупим на каждом шагу.
Відповісти
|
 |
А еще в городе значительно увеличилось количество электромобилей. Как потеплеет так выкатятся разного рода двухколесные, и педальные и самоходные, жалющие добраться до места назначения свободно и относительно дешево.
Відповісти
|
 |
Вот да. Я к весне, надеюсь, таки починю свой велик — и прощайте, душные микроавтобусы! )
Відповісти
|
 |
Я чисто на работу/с работы. Оставляю внизу, на охране. А так, в магазин или погулять — я и сейчас в основном пешком хожу. Основной доход маршрутчикам с меня капает именно в рабочие часы пик. Расстояние небольшое, но время имеет значение.
Но вообще Вы правы, велостоянки у нас далеко не на каждом шагу. Да и дороги
Я осенью ездил по Донского, было стрёмно. В общем потоке, с фиговым покрытием
Маршруток шугался, и вообще было очень неуютно.
Відповісти
|
 |
Ну, велодорожки обещают только в Центре вроде. И те делаются медленно. А по спальным районам — разве что по тротуарам рассекать (где они есть).
У нас инфраструктура заточена под автомобили. Кое-какие сдвиги есть, но происходят это "поползновение" куда медленнее оползней.
Відповісти
|
 |
Вот-вот, Агностик. Многие по тротуарам и рассекают, а прохожие вынуждены шарахаться от горе-шумахеров, которым страшно по проезжей части ездить. Это просто "праздник жизни" какой-то: велобайки, электросамокаты, гироборды
Bсе норовят "с ветерком", но по дорожкам для пешеходов.
Відповісти
|
 |
Рассекают, сам видел. И пешеходов видел, которые переходят дорогу на красный, или через отбойники прыгают. И водил-мyдuл, которые превышают скорость и паркуются, перекрывая тротуар — тоже видел. Дураков полно, и от вида транспорта это не зависит. Но можно ведь и нормально сосуществовать, правда?
Відповісти
|
 |
Вы знаете, существование от полноценной жизни, всё-таки, очень отличается
Відповісти
|
 |
"
существование от полноценной жизни, всё-таки, очень отличается" Как и сосуществование от сожительства. Простите великодушно, я люблю людей, но с прохожими предпочитаю именно сосуществовать.
Відповісти
|
 |
В новых троллейбуса действительно удобнее, чем в маршрутках, но и разница в цене, конечно, тоже играет роль.
Відповісти
|
 |
Разве при остановке троллейбуса, его тормоза скрипят? Может быть, при его остановке пассажиры смещаются вперед, хватаясь за поручни, который нет в маршрутках? Продолжайте
Відповісти
|
 |
Звук тормозов свидетельствует об их неисправности.
Відповісти
|
 |
Не факт. Видимо Вы не клеили колодки на свою копейку в СССР на Алексеевской площади, в подвальчике. Тогда бы знали правильный ответ.
Відповісти
|
 |
Хз, я бы однозначно ездил трамваем, если бы он шёл поближе к работе, без большого крюка.
Преимущество маршруток — они могут ехать по любой улице, что значительно экономит время. Но по маршруту следования трамвая — они проигрывают, ИМХО. Добираться с Куликова на 11-ю Фонтана я всегда предпочитаю трамваем.
Відповісти
|
 |
таких как Илько надо на кол садить, перед Думской в назидание потомкам
Відповісти
|
 |
Так и бегаем. Кто на трамвай кто вообще из страны валит. Гоняют нас что сидорову козу. За будующее бороться отказываемся.
Відповісти
|
 |
Отлично. Предлагаю: Маршрутка 40 грн проезд. Трамвай 35 грн проезд.
Все начнут пешком ходить. Назовёте это программой министерства здравоохранения «Забота о здоровье одесситов». Больше ходят — здоровей будут.
Відповісти
|
 |
Скорее маршруточная мафия добьется повышения цен проезда в трамваях до 7 грн чтобы разницы не было.
Відповісти
|
 |
а если бы больше было электротранспорта и ходит он чаще -- было бы ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. Он и экологически чище, а это экология
, наше здоровье и т.д
Відповісти
|
 |
Пусть господин Илько расскажет, почему из парка Шевченко до Заставы І троллейбус №3 прекращает курсировать в 22:00, притом, что одесситы и гости нашего города очень часто возвращаются домой после 22:00? Альтернативы добраться по Большой Арнаутской, Богдана Хмельницкого, Мельницкой, Стуса, Столбовой НЕТ. Ни маршруток (никаких, поскольку 233-я вообще прекращает ездить часов в 20-21, а последняя 201-я, идущая на Ивановский мост и дальше — на Ленпоселок, до 22:00).
Відповісти
|
 |
В 22:00 перекличка. Контингент должен быть к этому времени по камерам(пригородам)!
Відповісти
|
 |
Я бы с удовольствием ездил на работу и обратно трамваем/троллейбусом. Но маршрутная сеть за время независимости не развивалась. Фонтан с Таирова связан только через 5-ю станцию, а это приличный крюк.
Так что зимой приходится делать кассу маршрутчикам, которые едут и по Донского, и по Львовской с Костанди
Скорей бы апрель и велик!
Відповісти
|
 |
Хаха, как интересно это посчитали увеличение на 25%, если никакого учёта пассажиров не ведётся — «оплата водителю на первую дверь» билетов никто не даёт уже давно.
Відповісти
|
 |
В уме походу) Мне интересно, а по деньгам в бюджет прибавилось? Простите за вопрос, сомнения терзают просто)
Відповісти
|
 |
И билетов не надо. Просто считаешь кассу и делишь. Высшая математика однако))
Відповісти
|
 |
Сразу видно-молодежь! " за отчетный период на маршрутах города зафиксировано более чем 25% увеличение пассажиропотока! И это при том, товарищи, что в городе закрыты на каникулы ВУЗы и многие школы были на карантине! По самым скромным оценкам во втором квартале
" я таких текстов столько читал и сам писал, что уже даже не смешно. Кем зафиксировано? По чьим скромным оценкам? Веселое время Вы пропустили! )
Відповісти
|
 |
А что, когда школы и вузы на карантине, школота и студота сидит по домам и прилежно зубрит конспекты? Ха! Да наоборот: свободного времени больше (кроме тех, кто заболел, разумеется).
Відповісти
|
 |
Разъезжается по своим родным городам и селам!
Відповісти
|
 |
В трамваях билеты дают — если не отказываться. Насчёт троллейбусов не могу судить в целом, езжу редко. Но когда ехал в конце прошлого года "семёркой" — тоже выдали.
Відповісти
|
 |
Если б еще горэлектротранс как-то реагировали на обращения! Последний 15й трамвай, вместо того, чтобы ехать до конечной, разворачивается на тираспольской, постоит-постоит и уходит обратно. А больше ничем из центра до мельницкой не доберешься. Звонили миллион раз на все указанные телефоны, письма писали, все бестолку.
Відповісти
|
Правила
|
| 13 січня |
| 17:25 | 5 барʼєрів, які заважають дитині вивчити англійську, та безпрограшний спосіб їх подолати від експертів Study Academy (на правах реклами) |
| 15:37 | Вперше: чотири танкери тіньового флоту рф зазнали одночасної атаки |
| 13:45 | Шахед на одеському Ланжероні: воронка вже стала пам'яткою  2 |
| 12:00 | «Чотири величезні вибухи, чотири дрони прилетіли»: під ударом спортзал, ліцей, лікарня і будинки одеситів (фото, відео)  3 |
| 10:35 | Українців як нації для московських царів не існує: одеський суддя творчо підійшов до справи садиста з ФСБ 6 |
| 07:26 | Нічний удар: дісталося лікарні, дитсадку та школі, постраждали шестеро одеситів (оновлюється)  10 |
| 00:01 | Одеса під атакою «шахедів»: у місті чутні вибухи та стрілянина |
| 12 січня |
| 21:38 | Пересипський район Одеси залишився без світла: з завтрашнього дня проблеми будуть ще в двох 1 |
| 19:20 | рф завдала удару по двох іноземних суднах в Одеській області: постраждав член екіпажу |
| 19:02 | Розбестив і зґвалтував 10 дівчаток: в Одесі серійний злочинець отримав довічне ув'язнення 2 |
| 16:55 | Продай талант: чому одні одеські художники «дорогі», а інші — «майже нічого не варті»  2 |
| 14:47 | «Будівельний рай» на Одещині: як московський гастарбайтер-коняр і родич прокурора освоює мільйони на житло для переселенців 3 |
| 12:38 | Мало не буває: в епоху діджиталізації одеські податківці витратять ще майже 18 мільйонів на поштові марки 3 |
| 10:27 | Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин  1 |
| 09:00 | Шість років і мільйон гривень за перерване життя: в Одеській області винесли вирок матросу, який п'яним збив на смерть дівчину 3 |
Статті:
|