В Одессе появились первые электромобили. Заряжают их на стоянках (фотофакт)
Пользователь «Фейсбука» Lev Riseman сфотографировал в Одессе заряжающийся прямо на стоянке электромобиль — владелец протянул провод к будке охранника. Картина, типичная для европейских городов, у нас пока еще в диковинку. По некоторым данным, в Городе всего три таких транспортных средства (не считая прогулочных электробусов).
Электромобиль Nissan Leaf способен от одной зарядки проехать до 175 километров. Стоит около 35 тысяч долларов США. Отметим, что по нынешним ценам на электроэнергию (в случае использования ночного тарифа) и эксплуатация такой машины в 10 раз дешевле, чем с двигателем внутреннего сгорания.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Интересно, а руководство охранника знает о ночной заправке или счет за электроэнергию будет равномерно распределён между жильцами дома от которого запитана стоянка?
Во-первых, жильцы дома тут не при чём, т.к. у каждого стоит свой счётчик. Или у Вас его нет? А во-вторых, на стоянке, в будке охраны, стоит свой счётчик. Вот знает ли об этой зарядке администрация стоянки? Но это уже другой вопрос- как договорился хозяин авто с охраной и директором стоянки.
Это в жеках, у каждого свой сетчик, в осмд, у каждого свой счетчик, а счета за электроэнергию общего пользования, платят все. Ну да и ладно, мне все равно за чей счет он заряжается.
А что там ремонтировать в силовой установке? Зазор клапанов, поршневые кольца, опережение зажигания, маслонасос, распредвал — все эти понятия электромобилю чужды. А по ходовой части и по кузову сделают на любой СТО.
вспомнил эту стоянку ) слева надувной ангар тенисная академия. справа гор больница 3. ближайший дом только тот что на фото.откудова запитался это еще вопрос ) стоянка я так понимаю к тенисному комплексу прилагается.
а вобще так я за элктромобили.это будущее однозначно.и пусть хоть на первых парах с города питается зато дети здоровее будут.и продвижение здорового образа города.
Nissan предлагает новую батарею по 5, 5 тысячи долларов взамен за старую (без НДС, пошлин и стоимости замены) — это или по себестоимости, или, возможно, даже ниже. При этом гарантия на батарею составляет: 8 лет или 160 тыс. км пробега — гарантия от производственных дефектов, 5 лет или 96 тыс. км — гарантия сохранения 70% первоначальной емкости батареи.
что ню ню?)) вы не задумывались почему многие гиганские агрегаты работают через электромоторы. от поездов до катерпилеров и землеройных машин? мы просто не научились еще грамотно вырабатывать и сохранять энергию.остальное уже все есть.
все равно еще долго будем на нефти.к чему они это все тормозят не понятно. свое же здоровье губят. если все правильно распределить то все довольны будут. для выработки той же энергии все равно пока рулят углеводороды.
«Батарея Leaf разработана так, чтобы срок ее службы был не меньше срока службы самой машины. Если электрокар используется в обычных условиях, то по нашим расчетам владельцу никогда не придется менять аккумуляторную батарею. По результатам проведенных тестов батарея Leaf после 5 лет использования будет работать на 80%. При этом даже на 80% машина может проехать более 80 миль (130 км)», — добавил представитель компании.
Есть два режима зарядки. Быстрый за 20 мин заражает батарею на половину, на заправках за это надо платить. Медленный примерно за 8 часов на сто процентов. Стоимость такой зарядки включена в стоимость парковки. Наверное в разных авто могут быть различия по времени зарядки.
понятно что лиф не самый лучший представитель нового поколения. погодите что будет когда Алон Маск обратит внимание на более бедных покупателей.но Теслы продаются с ошоломительной прогрессией.в начале пути всегда есть ошибки.на этом и учатся.а сидеть и фыркать на все все могут.
А что кроме теслы других авто нет? Рено, бмв, вольксваген плюс тот же ниссан и у китайцев что то. Это уже не новость. И парковки все оборудуются точками заправки. Процесс уже не остановить.
Есть много людей, которые переделывают свои телеги под электро сами. Видел несколько лет назад продавали БМВ Е36 переделанную под электро за 7тыс. у.е. Сарказм ситуации состоит ещё в том, что у БМВ модель Е36 в электроисполнении даже выпускалась с завода лимитированной серией в 100 штук в 90-е годы. Но на конвеер так и не попала.
Президент тольяттинского автогиганта Бу Андерссон сделал официальное заявление, о том, что ВМW стал 100-процентным дочерним предприятием компании. «Сотрудничество «АвтоВАЗа» и ВМW носит стратегический характер. В ближайшие 3 года мы запускаем 5 новых продуктов, для них нужны пресс-формы, штампы и инструмент. На сегодня «АвтоВАЗ» разместил на ВМW заказы на сумму около 1 миллиарда рублей, — комментирует Бу Андерссон. — Каковы сильные стороны ВМW? Эта фирма самодостаточна, она обладает громадным опытом в проектировании и изготовлении оснастки и инструмента. ВМW сотрудничает не только с «АвтоВАЗом», но и с Nissan — наш партнер по альянсу разместил здесь крупный заказ. Конкурентные преимущества ВМW дадут нам возможность обеспечить работой большинство наших людей — более 2 тысяч сотрудников ВМW получат все социальные льготы и гарантии «АвтоВАЗа». Сегодня начинается новая история ВМW».
Мне кажется, что (пока) гибриды более применимы. Потребляя намного меньше бензина, они не требуют зарядки аккумуляторов от сети. Да и проехать на одной заправке они могут намного больше.
Жора, уже все применимо. Просто до украины еще не дошло. Большие города оборудованы станциями проката электромобилей и взять на прокат авто не сложней, чем велосипед. Учреждения закупают для служащих малогабаритные авто. А заправки сейчас даже в мелких городках ставят. И вопрос даже не в цене. Во первых — экология. Чтобы дышать воздухом люди платят за электричество. И это имеет смысл. В украине даже катализаторы не обязательны, ездят вонючки и портят воздух. Летом дышать нечем. А в германии в крупных городах въезд запрещен без наличия эконаклейки, которая выдается чистым автомобилям. А во вторых, если массовой и комбинированно использовать альтернативные источники энергии, то можно получить интересные результаты. Ветряки, солнечные батареи, минигидроэлектростанции сплошь и рядом и дают результат.
уже придумали теплоизоляцию и контроль температуры батареи.зимой да потребление будет больше в любом случае.на обогрев в том числе.это пока ахилесова пята электротележек )тут гибрид рулит.
мне до работы 3км.так что электротележка мне бы самый раз ) ато пока прогреюсь столько же до работы и сжигаю ) я даже на расход не обращаю внимание .радуюсь что не катаюсь как многие десятки км. как выезжаю по делам по дольше расход сразу падает. так что в самом городе електромашины самый раз. мне 100км ресурса хватило бы на неделю )
Кінець бензинової ери. Toyota показала серійний воднемобіль. Запас ходу під 500 км і можливість повної заправки FCV (це два бака для водню) всього за три хвилини.. Як повідомила газета «Ніккей сімбун», в Європі та США цю машину можна буде купити вже влітку наступного року. В Японії Toyota до кінця року розраховує продати близько 400 Mirai, зокрема за рахунок того що уряд країни обіцяв виділяти субсидії в розмірі $ 17 тис. Кожному покупцеві машини. За даними компанії, єдиним продуктом роботи двигуна Mirai є вода: ніякі шкідливі речовини в атмосферу не викидаються. Бака водневого палива автомобіля (повністю заповнюється за 3 хв.) Вистачить приблизно на 650 км шляху, вартість палива в перерахунку на 1 км повинна скласти близько 10 ієн ($ 0, 09). У наступному році інша японська компанія — Honda — планує випустити аналогічний автомобіль, який, як очікується, буде знаходиться в тій же ціновій категорії, що й Mirai. Тим часом поки машини на водні обходяться недешево. Зокрема, дуже дороги заправки. За оцінкою міністерства економіки, торгівлі і промисловості Японії, будівництво однієї водневої заправки коштує близько 600 млн ієн (7, 2 млн доларів). Однак при створенні цілої мережі таких заправок вартість зменшиться втричі. Автомобіль як резервний електрогенератор Раніше повідомлялося, що Honda розробила систему, яка дозволяє використовувати автомобіль на водневому паливі в якості резервного електрогенератора. В основу системи покладена модель FCX Clarity з двигуном на водневих паливних елементах, яка з 2008 року в обмежених кількостях продається в Японії і США. З повним баком цей автомобіль може проїхати до 150 кілометрів. Нова технологія Honda дозволяє використовувати двигун машини для вироблення електроенергії. Автомобіль може таким чином виробляти 9 кіловат протягом семи годин. У більш щадному режимі система здатна постачати електроенергію середньостатистичний сімейний будинок протягом шести діб. «Епоха нафти добігає кінця» Раніше один з найбільш авторитетних у світі експертів в області паливної енергетики колишній міністр нафти Саудівської Аравії Ахмед Закі Ямані заявив, що «нафтова ера» добігає кінця і остаточно завершиться, коли людство зуміє перейти на використання водневих двигунів. «У результаті поширення альтернативних джерел попит на нафту буде скорочуватися, — сказав експерт У сфері генерації електроенергії її вже заміщають атомні і вітряні установки. Для транспорту нафту все ще потрібна, однак попит і там падає через зростаючий поширення гібридних і електричних машин. Нафтова ера остаточно закінчиться, якщо вдасться практично впровадити водневе паливо і дешево його виробляти ". На питання, чи проіснує ОПЕК ще 50 років, Ахмед Закі Ямані коротко відповів: «Ні». Перший у світі автомобіль з водневим двигуном надійшов у продаж в Японії 15 грудня.
Ps. Заправку воднем пропонується проводити в домашніх умовах від компактної домашньої енергетичної станції (Home Energy Station) Третє покоління [ред. У листопаді 2005 р дослідницький підрозділ Honda R & D America спільно з компанією Plug Power (США) представили Домашню Енергетичну Станцію третього покоління (Home Energy Station III). Її паливні елементи генерують 5 кВт електроенергії для побутових потреб і тепло для обігріву будинку. Частина водню спрямовується на заправку автомобіля. Станція третього покоління на 30% менше попередньої версії, вироблення електроенергії збільшилася на 25%. Ємність для зберігання водню і швидкість виробництва водню збільшилися на 50%. Бак для зберігання водню використовується для заправки автомобіля. Home Energy Station III буде продаватися разом з водневими автомобілями Honda FCX в Каліфорнії з 2008 р HES III може встановлюватися всередині гаража, або на вулиці.
Движение троллейбуса 8 "Завод Суперфосфатный - Железнодорожный вокзал" в настоящее время не осуществляется в связи с повреждением тяговой подстанции и сети в результате вражеской атаки.
До завершения восстановительных работ будет курсировать социальный автобус 8.
Ilya Petrov
Вячеслав Руднев
«БЕДБОЙЗ» — банкрут: в курортній Затоці на Одещині продають базу відпочинку з дискоклубом і баром (фото) 
Одоробло розбрату: в одеському парку мешканці конфліктують із сусідом-бізнесменом через сумнівні атракціони 
41
31
1
2
11:29
Движение троллейбуса 8 "Завод Суперфосфатный - Железнодорожный вокзал" в настоящее время не осуществляется в связи с повреждением тяговой подстанции и сети в результате вражеской атаки.
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Туман над Одессой 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
5
1
