Одесса в конце списка по безбарьерности и в пятерке лидеров по затратам на нее: данные рейтинга инклюзивности украинских городов

Рейтинг областных центров Украины по уровню безбарьерности обнародовало Министерство развития громад и территорий.

Специалисты анализировали семь ключевых показателей: доступность информации о безбарьерности, адаптированность зданий и общественных пространств, готовность маршрутов, доступность общественного транспорта, объем финансирования, вовлечение людей с инвалидностью в принятие решений и наличие амбассадоров безбарьерности.

Как передает корреспондент «Думской», Одесса набрала 6,70 балла и заняла лишь десятое место из 22 областных центров, оказавшись между Киевом и Тернополем.

Лидером рейтинга стал Львов в 19,22 балла. В первую пятерку также вошли Харьков (15,15), Винница (12,77), Житомир (11,91) и Полтава (10,64).

При этом исследование выявило любопытный парадокс — несмотря на средние, а по некоторым направлениям откровенно слабые показатели, Одесса вошла в пятерку городов-лидеров по уровню финансирования подобных проектов. По объему средств, направленных на создание доступной среды в 2020-2025 годах, город занял пятое место в стране, уступив лишь Харькову, Виннице, Львову и Полтаве.

Сравнительно высокие позиции Одесса получила по вовлечению людей с инвалидностью в принятие решений, также по доступности общественных пространств.

В то же время одним из самых проблемных направлений остается общественный транспорт. Тут наш город получил индекс 0,44 и оказался во второй половине рейтинга.

Между тем в мэрии утверждают, что работа в этом направлении продолжается. На днях городской совет сообщил, что на маршрутах работает 51 автобус, приспособленный для перевозки людей с инвалидностью. Расписание такого транспорта регулярно публикуется. Кроме того, чиновники организовали встречу перевозчиков с амбассадорами безбарьерности, во время которой обсуждались вопросы работы пандусов, подъемников и качества обслуживания маломобильных пассажиров.

Однако депутат городского совета Алексей Асауленко, с которым пообщалась «Думская», считает, что реальные показатели значительно скромнее отчетов.

По его словам, еще в 2023 году совместно с представителем уполномоченного по правам людей с инвалидностью Олегом Соколовым проводилась проверка городских маршрутов, которая показала крайне низкое количество полноценных инклюзивных автобусов.

«Они делают вид, что это есть, но этого нет, — утверждает депутат. — Переделанные «Богданы» и «Эталоны» нельзя считать полноценным инклюзивным транспортом. В час пик остановить такой автобус и завести туда человека на коляске практически невозможно».

Асауленко отметил, что многие современные автобусы, которые перевозчики демонстрируют на презентациях, редко выходят на маршруты из-за высоких затрат на топливо.

«На презентации показали около десяти больших современных автобусов, — говорит он. - Но маршрутов в городе более тридцати. Даже если все эти автобусы выйдут на линии, это покроет лишь треть маршрутов. А часть из них вообще стоит и практически не используется».

В то же время депутат положительно оценил запуск муниципальных автобусов на социальных маршрутах.

«Это действительно доступные качественные современные автобусы, — подчеркнул Асауленко. — Но город должен иметь минимум 100-120 собственных. Тогда появится реальная конкуренция и человек сможет выбирать — ехать на маршрутке или дождаться качественного городского транспорта».

Отметим, что тема безбарьерности в последние годы стала одной из ключевых для городской власти. В 2025 году в рамках программы «Равенство» Одесса планировала направить на создание безбарьерной среды около 114 млн грн. Значительная часть этих средств предназначалась для обустройства инклюзивных пляжей, установки подъемников в подземных переходах, адаптации социальных учреждений и образовательных объектов.

Летом 2025-го городские власти также отчитывались о создании первого безбарьерного маршрута, развитии адаптивного спорта и работе инклюзивного пляжа на 11-й станции Большого Фонтана. Тогда городской голова Геннадий Труханов заявлял, что Одесса — пример для других городов Украины в вопросах создания доступной среды.

Впрочем, результаты национального рейтинга показывают, что несмотря на значительные расходы и многочисленные проекты, до лидеров в сфере безбарьерности Одессе пока еще далеко.