Одесса получила единого оператора общественного транспорта: электронный билет внедрят в течение двух лет
0
Сегодня комиссия, ответственная за выбор единого оператора перевозок общественного транспорта, своим решением утвердила в этом статусе ООО «Одесская городская карта» — структуру, входящую в группу компаний «ГЕРЦ». За это решение проголосовало пять членов комиссии, двое воздержались.
Теперь итоги конкурса и проект инвестиционного договора должен утвердить горсовет.
Электронный билет будет выглядеть, скорее всего, вот так
Отметим, что в ходе рассмотрения проекта были выявлены несколько «подводных камней». Так, в концепции развития электротранспорта, утвержденной горсоветом, единого оператора выбирали на 10 лет, после чего должен состояться новый конкурс. Однако же в документах конкурсной комиссии был указан срок 15 лет.
Руководитель «Городской карты», бывший замминистра транспорта и глава «Укравтодора» Александр Малин заявил, что полностью реализовать проект за 10 лет невозможно, на это уйдет минимум 12.
«Если учесть все расходы, то срок выхода на самоокупаемость — 8-9 лет», — заявил член комиссии, директор научно-производственного центра «Экономинформ» Георгий Хаскин.
Кроме того, возможны проблемы на первом этапе внедрения электронного билета – дело в том, что данную финансовую модель должны согласовать представители Европейского банка реконструкции и развити: ЕБРР кредитует КП «Одесгорэлектротранс», и это предусмотрено договором.
По словам директора департамента экономического развития Сергея Тетюхина, представители ЕБРР прибудут в Одессу в феврале и начнут работать над документами.
В целом, «Одесская городская карта» намерена внедрить электронный билет в трамваях и троллейбусах до конца 2019 года. При этом Александр Малин подчеркнул, что успех программы будет зависеть от оптимизации маршрутной сети. «Если на маршруте происходят гонки и борьба за пассажира, это говорит о том, что этот маршрут недостаточно востребован, мы будем вносить свои идеи для оптимизации», — заявил он.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Александр Малин бывший вице-губернатор, экс-первый замминистра инфраструктуры
Тут следует сразу обозначить, что итоги заседания конкурсной комиссии одобрило бы проект в любом случае. Состав комиссии был определен максимально лояльный.
Из девяти человек-членов комиссии четыре чиновники, еще один директор центра «Экономинформ» Георгий Хаскин абсолютно лояльный, который рассчитывает тарифы всем перевозчикам, а остальные члены – ученый и трое депутатов. В итоге, как оказалось, даже первых пяти голосов было бы достаточно.
Несмотря на отсутствие Павла Вугельмана голосов хватило для одобрения. Все чиновники проголосовали «за» и пятой стала глава транспортной комиссии, помощника нардепа Дмитрия Голубова Елена Фокина.
Депутаты Оксана Гончарук от партии «Оппозиционный блок» и Вадим Терещук из «Самопомощи» воздержались. Представитель Антимонопольного комитета не пришел на заседание, хотя именно это ведомство заявляло о том, что нормы конкурса дискриминационные
Карточки, помнится, вводил ещё Гурвиц. Только вот когда она закончилась, то нигде не мог её пополнить. А общая идея неплоха — тогда мне было легко ею оплачивать.
Об электронном билете заговорили еще при каденции Эдуарда Гурвица. При Костусеве «безналичную систему оплаты» даже внесли в муниципальную программу развития электротранспорта на 2011-2015 годы. Правда, средства на нее так и не выделили.
Давно известно, что любая столь-нибудь хорошая и правильная идея в украинском исполнении превращается в инструмент по воровству денег. С нынешней городской властью можно даже не сомневаться).
Больше официально Владимир Галантерник ни в каком бизнесе не «засветился». Но вполне возможно, что именно он контролирует компанию «ГЕРЦ» и стоит за разработкой электронного билета. Поэтому и неудивительно, что данное предприятие участвует в таком рентабельном проекте.
ЕБРР не даст ни копейки. Этот банк можешь лишь дать свое согласие на этот проект, поскольку кредитует "электротранс", а после ввода электронного билета у него существенно упадут доходы (а значит увеличатся риски по оплате кредита).
Потому, что город перестанет финансировать "электротранс" полностью. Ему будет платить единый оператор за конкретные рейсы, все это есть в проекте. Не просто упадут, а в разы упадут. Ну и разумеется водители не сильно разуются перспективам потери живых денег с рейсов. Почему то я думаю, что эта составляющая в ежемесячных доходах их и удерживает на рабочем месте с такой небольшой зарплатой.
Для начала закупили бы по программам ЕБРР большие автобусы вместо того го.на а-ля марш.такси. А вместе с ними, можно и билет будет запустить, чтобы на остановках были табло с временем ожидания и возможностью приобрести билет.. Как в Европе. А не тысячи грязных убитых маршруток, создающих пробки и ДТП. Толку от билета с такой организацией транспортных потоков?! Точнее её отсутствии
Именно так и будет, а еще водители трамваев и троллейбусов на прямую или с помощью бомжовых рук будут выводить из строя аппараты. Раз не работают аппараты, значит водитель принимает оплату за проезд наличными. А там пока ему поменяют на рабочий девайс, не известно.В долевом участии будут слесари депо и руководящий состав, типа начальников по безопасности движения и нач.смены депо. Такая же участь ждет и маршрутные автобусы. Водители под напором хозяев маршрутов будут бастовать против ведения электронного учета. Ну и ломать конечно же будут.
Это совершенно разные проекты. Только название схожее. Электронные билет это не только карточка и валидатор, это прежде всего, система взаиморасчетов оператора и перевозчиков. В Одессе она не построена и будет строиться долго. А валидаторы поставить и карточки раздать можно за 3 месяца, это 1% затрат всего проекта.
«Если учесть все расходы, то срок выхода на самоокупаемость — 8-9 лет», — заявил член комиссии, директор научно-производственного центра «Экономинформ» Георгий Хаскин.
Мне?! Откройте первоисточник наконец, там все расчеты ГЕРЦа есть. Я там не работаю. И я вообще то категорический противник всех афер этих господ из "Сити-груп".
Почему же вас не было на заседаниях комиссии?! Туда приглашались все желающие. В декабре были общественные слушания в приморской администрации, можно было высказаться под камеры.
«внедрить электронный билет в трамваях и троллейбусах « «Если на маршруте происходят гонки и борьба за пассажира, это говорит о том, что этот маршрут недостаточно востребован, мы будем вносить свои идеи для оптимизации», — заявил он. «---Это как, гонки трамов и траликов? О маршрутках ведь ни слова.
Тоже обратил на это внимание. Я рассчитывал на единую систему, включающую маршрутки тоже: единый билет, единый проездной, желательно зонирование, иначе эффект будет минимален.
Хорошая схема. На 15лет. Дайте нормальным бизнесменам, а не депутатм и чиновникам. У Малина опыт в бизнесе? Или в откатных схемах? Или в строительстве на берегу моря? Уверен, есть кому это организовать, но не пустят..
Неупорядоченная любовь, или Одесситов пригласили в воображаемый «Дом Солнца и Луны» (фото) 
Сюрреалистическое расследование. Одесский музей показал кадры измененной реальности (фото, видео) 
В Одессе бесхозная канализационно-насосная станция загрязняет море: найти ответственного пока не 
Думская в Viber
