Одесса под крылом «Акулы»: как частная авиация пограничникам, экологам и спасателям помогает  

Очерк корреспондента «Думской» Сергея Смоленцева, который полетал над Одессой вместе с добровольными помощниками пограничников и ГСЧС.

Пилот внимательно смотрит на приборную доску и прислушивается к работе двигателя. Еще пара секунд для прогрева, после чего он энергично двигает РУД (ручку управления двигателем) вперед на взлетный режим. Децибелы бьют по ушам, летчик нагружает винт, отпускает тормоза, и самолет, слегка качнувшись, стремительно набирает скорость. Перегрузка вдавливает в кресло, пилот берет ручку на себя, еще секунда, и мы в воздухе.

Легкий поршневой двухместный самолетик Aquila A210, бортовой UR-ACA, отправляется в небольшой утренний облет побережья с пригородного аэродрома Гидропорт, где базируется легкомоторная авиация одесского аэроклуба. В левом кресле — известный одесский пилот Вадим Громов.  

Погода сегодня – миллион на миллион, правда, где-то на горизонте все же видна небольшая дымка, но она ни разу не мешает, все видно, как на ладони.

На носу самолетика нанесена шутливая аэрография — зубастая пасть нешуточного морского хищника, русское название которого созвучно названию фирмы–производителя. И хотя «аквила» переводится с латыни как «орел», летчики предпочитают называть эти машины «акулами». Так веселее и загадочнее…

Доклад диспетчеру, ответные пожелания, и «Акула» после крутого правого виража оказывается над Куяльницким лиманом. Над границей земли и воды всегда немного потряхивает. Проходя на небольшой высоте через слои теплого и холодного воздуха, самолет из-за разности давлений попадает в воздушные ямы. Тяжелые лайнеры меньше подвержены такой тряске, а легкую «Акулу» бросает не только по высоте, но и по курсу движения. В общем, ничего страшного, к этому быстро привыкаешь, и через десять минут тряска воспринимается как неотъемлемая часть путешествия – так даже интереснее.

Движемся над лиманом в сторону Одесского залива. С высоты 100 метров по цвету воды отчетливо видна разница глубин Куяльницкого и Хаджибейского лиманов. Желтовато-коричневая жижа под нами говорит о том, что Куяльник не глубже двух метров (а то и мельче), тогда как синяя в Хаджибее свидетельствует о намного больших отметках.

Мы летаем не только развлечения ради. Летчики Всеукраинской общественной организации частных пилотов и владельцев воздушных судов (АОПА Украина) на волонтерских началах помогают спасателям, полиции и Государственной пограничной службе: полеты Aquila и другой подобной техники стоят на порядок дешевле, чем пограничных «Даймондов» и вертолетов.

В хорошую погоду с высоты 1000 футов (около 330 метров) можно увидеть большие объекты – суда и здания на расстоянии 25-30 км. С помощью приборов пилоты дают точное целеуказание аварийным, техническим и оперативным службам. Вадим Громов рассказывает, что таким образом были спасены десятки людей, попавших в беду. Спасать удавалось тонущие яхты, катера и лодки с рыбаками и даже пляжников, унесенных ветром на надувных матрасах.

Маленький, тихий, незаметный самолетик может вплотную подкрасться к морским судам, занимающимся контрабандой или незаконным ловом рыбы, и мгновенно передать эту информацию диспетчеру, который тут же поставит в известность заинтересованные службы. Летчики малой авиации не раз ловили с поличным иностранные танкеры и сухогрузы, сливающие в море нечистоты и отходы из трюмов. Бывали даже случаи, когда негосударственные пилоты в интересах правоохранителей отслеживали автомобили преступников, за что получали благодарности и даже медали. В общем, такая кооперация интересна всем.

Пересекая береговую черту в районе Лузановки, мы входим в зону ответственности диспетчера Международного аэропорта «Одесса». Приветствия, высота, курс, условия полета. Выполняем указания и идем вдоль портовых сооружений на высоте 1000 футов. На скорости 100 узлов (180 км в час) Одесса медленно проплывает справа. С погодой повезло – весь город как на ладони.

Над мысом Большой Фонтан (он же Маячный) разворачиваемся. Диспетчер UKOO предупредил о взлете из одесского аэропорта Боинга 737, но мы ему не помешаем. Вадим говорит, что каждой весной береговая черта видоизменяется – появляются новые постройки, бухты, коттеджи и частные пляжи. Город растет в высоту, многоэтажки серьезно меняют облик Одессы, и далеко не всегда в лучшую сторону.

Посреди залива стоит пограничный корабль, мы чуть снижаемся. Вадим покачивает крылом, с мостика тоже машут, как старым хорошим друзьям. Отворачиваем чуть правее и в районе Вапнярки пересекаем линию суши. Над Аджалыкским лиманом, не входя в зону полигона Чабанка, ложимся на обратный курс в Гидропорт. Немного потряхивает, но опытный летчик держит все под контролем. Заходим на посадку курсом 360. Справа коричневая вода Куяльника, слева — голубая Хаджибея. Закрылки выпущены, РУД на ПМГ (полетный малый газ). Легкая стрекоза очень мягко касается грунта. Пробег. Я по привычке аплодирую пилоту. Мы обмениваемся рукопожатием. Приехали.

Автор — Сергей Смоленцев