«Одесгорэлектротранс» приступает к реставрации трех старинных трамваев: одному из них - больше века
Директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман опроверг распространяемую в соцсетях информацию о том, что самый старый трамвай города — построенный в 1912 году вагон №305 — недавно распилили на металл.
По его словам, с трамвая, который полвека работал в качестве грузового, просто срезали «неаутентичную» верхнюю часть, наваренную в 1970-х.
Фото vk.com/tram3328
«Раму с колесными парами, то есть то, что представляет историческую ценность, никто не трогал. Сейчас решаем вопрос о ее будущем — или оставим в качестве музейного экспоната, или будем восстанавливать весь трамвай — благо, чертежи сохранились», — отметил Жеман.
«Их сейчас укрепляют в вагоноремонтных мастерских, чтобы они выдержали транспортировку на предприятие, которое займется реставрацией, и не рассыпались», — говорит директор.
Продажу вагонов частной компанию Жеман объяснил необходимостью привлечь внебюджетные средства на их восстановление: ни у города, ни у КП денег на это нет.
«Трамваи останутся в Одессе», — добавил он.
Напомним, сейчас по Одессе ездят два ретро-трамвая — переделанный под «пульман» МТВ-82 и КТМ-1. Последний, кстати, является единственным действующим вагоном такого типа на территории бывшего Союза.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Через несколько десятков лет, эти — по-Вашему металлолом — тоже возымеют достаточную, по Вашему, историческую ценность. А для того чтоб они дожили до этого светлого момента, их надо приводить в порядок прямо сейчас.
Объедки с барского стола. Сначала лиши одесситов трех четвертей трамваев и ряда трамвайных путей, потом дай им музейную рухлядь и скажи, что это для их же блага.
Снимаю шляпу перед жульем, которому горожане сами, собственными галочками и крестиками, из года в год дают все новые и новые индульгенции не только на воровство и уничтожение конкуренции, но и на унижение. И после каждых выборов мое восхищение к этим полулюдям только крепнет.
Ага, а Татры везут в Запорожье на мелкий ремонт и покраску за 800 тыс. ГРН., не считая логистики, которая обойдется в не меньшую сумму, объясняя это тем, что в Одессе нет мощностей и специалистов. Куда же всё это делось и каков размер отката? Раньше как то умели полностью модернизировать и перекрашивать вагоны своими силами.
На 19 маршруте ходили два переделанных на двухкабинные МТВ-82 бортномер 930 и 935. На фото — трамвай борт 930 маршрута 19 на конечной на 16-ой станции Большого Фонтана зимой 1979 года. На этом маршруте они и дожили до 1989 года, когда на даче Ковалевского построили разворотный круг и пустили на маршрут Т-3. На 11-ом маршруте ходили КТМ.
Я так понимаю, у трамваев сменился собственник. И теперь, после восстановления, эти трамваи станут «частными». Когда-то, еще при другом директоре, рассматривался вариант, как трамваи вывести из госимущества, а чтобы ОГЭТ ими только «управлял». Я так понимаю, начало положено.
идея интересная! можно использовать как экскурсионный с выставкой-историей Одесского трамвая. очередной зачёт будет для нашего тургорода. а кому то понастольгировать о светлом прошлом! ))(детстве-юности)
Резал скальпелем и снимал на телефон: на Одесчине осудили мужчину за изнасилование сестры и разбой
Более 9 лет за решеткой проведет житель Одесской области за ограбление и изнасилование двоюродной сестры под угрозой скальпеля. Такой приговор вынес Доброславский районный суд.
Такое распоряжение на днях подписала исполняющая обязанности начальника Одесской военной администрации Надежда Задорожная. Согласно документу, трудоспособных одесситов будут привлекать к выполнению общественно полезных работ в условиях военного положения. Речь о ликвидации последствий обстрелов, строительстве и ремонте укрытий, погрузке-разгрузке гуманитарной помощи, дежурстве в пунктах незламності, изготовлении маскировочных сеток и многом другом.
Из-за ночной атаки без света остаются 16,7 тыс. семей в Приморском, Хаджибейском и Киевском районах Одессы.
Энергетики приступили к восстановлению после разрешения от спасателей и военных. Специалисты выполняют осмотр оборудования, разбирают завалы, после приступят к ремонтам.