«Одесгорэлектротранс» обещает выпустить второй низкопольный трамвай ко Дню города  


Вагоноремонтные мастерские «Одесгорэлектротранса» планируют завершить модернизацию второго частично низкопольного вагона ко Дню города.

Об этом сообщили в пресс-службе мэрии.




В ближайших планах предприятия на 2016 год - выполнение работ по модернизации еще четырех трамвайных вагонов. Таким образом, до конца года вагоноремонтные мастерские загружены на полную мощность.

Также на данный момент ведется разработка технических условий по модернизации существующего подвижного состава в многосекционные трамвайные вагоны.

Ежедневно на трамвайные маршруты города Одессы выходит порядка 160 трамваев, еще 60 находятся в резерве. По словам директора коммунального предприятия Дмитрия Жемана, замены и модернизации уже требует практически весь подвижной трамвайный состав. Поэтому в прошлом году за бюджетные средства был приобретен один новый трамвай и 10 бывших в эксплуатации модернизированных трамваев.

Тогда же возникла идея модернизировать трамваи на базе собственных мастерских. Первый такой экспериментальный вагон за более чем полгода эксплуатации показал отличные эксплуатационные качества, сравнимые с новыми трамваями. В модернизированных вагонах 90% деталей, включая кузов и дисковую тормозную систему, новые. Стоимость работ по модернизации составляет порядка 5 млн. гривен. Для сравнения: стоимость аналогичных новых трамваев составляет от 14 млн. гривен.

«Одесгорэлектротранс» — первое коммунальное предприятие в Украине, которое получило технические условия на капитальный ремонт с переоборудованием частично низкопольных трамваев.

Сегодня производственные мощности КП «ОГЭТ» позволяют выполнять работы по модернизации одного трамвайного вагона в месяц. Модернизированный вагон оборудован пандусом для заезда пассажиров на инвалидных колясках, визуальной информационной системой оповещения маршрута следования для пассажиров с нарушениями слухового аппарата, а также звуковой информационной системой для оповещения пассажиров с недостатками зрения. Установлены новые современные мягкие сидения.

 
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!






































Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter


Новини по цій темі:





1234odessa
Чем мы хуже Европы?
   Відповісти    
Samur
21й век, нанотехнологии «Одесгорэлектротранс».
Куда там Японии, Корее, Китаю, не говоря уже о Германии и прочих отсталых от технологического прогресса странах!
   Відповісти    
novichok na forume
Конечно логичнее всего загружать свои предприятия работой а не покупать готовое. Главное контроль качества работ, а людей с «золотыми» руками у нас хватает и не только среди старшего поколения, главное чтобы был стимул в работе
   Відповісти    
der Mann
der Mann   страна по ip - de 10 серпня 2016, 11:45     +1      
Логичнее строить свое, а не покупать б/у, "модернизировать" и утверждать, что оно аналогично новому. Модернизированный трамвай это такое "изделие", которое по цене ближе к новому, а по качеству ближе к старому.
   Відповісти    
Аркадиец
В принципе, это хорошо! Однако вызывает сомнение возможность сборки качественного изделия в антисанитарных условиях совкового цеха.
Кроме того, из приведенных фото видно: 1) фото 5: нарушение технологии пайки реле, работающих в условиях вибрации (провод не проведен через отверстия в ламелях контактов) и 
2)Наварка ручным способом — фото 9, 12 — бандажей колёс гарантирует возникновение внутренних напряжений, которые приведут к их ускоренному износу, если не к разрушению.
   Відповісти    
Дима80
Добавлю: КП «ОГЭТ» чуть ли не единственное предприятие эксплуатирующее трамваи Т-3, на котором не могут справится с течью масла из редукторов (а насколько они замаслены видно на всех фото), из-за чего между трамвайными рельсами всегда есть дорожки масла. А в местах длительной остановки трамваев вообще вырастают Эвересты масляной гадости.
И ведь всего-то надо, ставить предусмотренную заводом прокладку, а сейчас при наличии массы химии можно вообще герметик использовать (что интересно, на одном из фото на верстаке коробка от герметиков ABRO). Но нет, в КП «ОГЭТ» проще поливать город маслом и терять редукторы когда не успевают подлить маслица.
   Відповісти    
Борщевик
Общий вид и состояние депо и мастерских обнадеживает.
   Відповісти    
samagaz
samagaz   страна по ip - ua 10 серпня 2016, 15:37     +1      
я так вижу шо средний возраст работяг 60+
   Відповісти    
samagaz
samagaz   страна по ip - ua 10 серпня 2016, 15:39     +1      
и я так понимаю шо если не приедут роботы, трудиться скоро будет некому..
   Відповісти    
Саша Пушкин
Окинул взором — 21-й век!
Ну это просто, сногсшибательный успех!
Собрать в сарае вот такой трамвай!
Всех работяг к «Герою» представляй!
   Відповісти    

Aleks Popovych
А тем временем в Китае  В Китае с производственной линии машиностроительной компании CRRC Zhuzhou Locomotive Co. в городе Чжучжоу провинции Хунань сошел первый трамвай, для передвижения которого не требуются привычные провода.
Для этого используются сверхъемкие конденсаторы, работающие без контакта с внешней электросетью и подзаряжающийся во время коротких остановок у посадочных платформ. Так, 30 секунд ожидания пассажиров хватит, чтобы зарядить аккумуляторы и продолжить путь на расстояние от 3 до 5 километров. Максимальная скорость движения доходит до 70 км/ч. Современный трамвай оснащен низким полом для удобства детей, людей преклонного возраста, беременных и инвалидов. Всего вмещается до 380 пассажиров. Стоит отметить, что новая технология и все детали трамвая созданы в Китае

   Відповісти    
LL
LL 10 серпня 2016, 23:05     -1      
Понимаю, что от бедности это, но кустарщина, б…

Ладно хоть клеммы ВАГОвские, и то хорошо.
   Відповісти    

   Правила




21 лютого
21:12 В Одеській області троє дітей провалилися під лід, одна дівчинка загинула
20:00 Карти, гроші, «Сітроен»: як одеська художниця створила парижський стиль і непогано на ньому заробляла фотографии
3
17:17 Схема розпилу грошей на світлофорах: керівника одеського «СМЕП» відправили в СІЗО з заставою в три мільйони
2
14:19 В Одеській області мати забила немовля до смерті: в суді вона не розкаялася, а батькові забороняла викликати лікарів
4
11:25 «Ніфіга не зрозуміло»: в Одесі відклали реформування дитбудинків (Гонзо-репортаж/п’єса)
1
08:31 Нічна атака на Одесу: двоє поранених, зруйновані будинки і приліт в юридичний ліцей (фото, відео) фотографии видео
6
20 лютого
21:32 Ліжка без матраців: в Одесі укриття за 15 млн грн виявився холодним і без світла видео
2
19:37 Генератори не підходять: мешканці одеського «Чудо-міста» перекрили Середньофонтанську (фото,відео) фотографии видео
21
18:30 Міграція правоохоронців і топова справедливість: одеські суди виявилися найбільш завантаженими після столичних
1
16:25 Хоче правити вічно: в Одесі призупинили вибори ректора Медіна за позовом, за яким стоїть ректор вузу?
3
15:27 І знову провал: Одеська райрада не змогла провести сесію
2
14:15 Борщ із «наваром»: школа на Одещині втридорога купує овочі у сумнівної компанії
12:06 У Київському районі Одеси підключили критичну інфраструктуру: без світла залишаються майже 70 тис. абонентів
7
10:52 Міжнародна агентурна мережа планувала вбивства відомих українців: серед цілей був одесит фотографии
6
08:36 Глазурований кіт, моржі на Ланжероні та сніговики в Міському саду: морозний день у засніженій Одесі (фотозамальовка) фотографии
4




Статті:

Чудаки и дороги: как в Одессе транспортную сферу перекраивают и кто от этого политические дивиденды получает

«Империя претендует на все вокруг, пока существует»: «иноагент» и документалист о войне, Одессе и русской рулетке (интервью)

МАФия возвращается: почему Одесса снова обрастает ларьками





23:51
ВІДБІЙ повітряної тривоги
997


23:49
Чисто.
352


23:47
Еще немного.
322


23:39
Под атакой Болград
63171


23:28
На Болград больше десяти штук
7525


23:11
Измаил, к вам
97275


23:03
Для Одессы без угрозы на данный момент.
1123


22:59
3 на Вилково
30101


22:54
Аккерман/Маяки, в вашу сторону
60231









Думська в Viber
Ми використовуємо cookies    Ok    ×