«Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамваю с частично низким полом в месяц

11 декабря 2016, 15:11 +1

Сколько месяцев будут выпускать? Что такое «аналог за 14 млн»? Такой же подшаманенный только дорогой или новый, но не лучше подшаманенного?

Ответить

Random object страна по ip - fr

11 декабря 2016, 15:55 -1

Ну в статье же ясно написано «причем по техническим параметрам он ничем не уступает..» шож тут непонятного то? Творчеству здешних копирайтеров вообще характерна некая тройственность. Одной ногой они стоят в прошлом, другой вступают в будущее, а между ног у них жуткая действительность.

Ответить

УкрНет

11 декабря 2016, 17:55 -2

Аналог — днепропетровский К-1М от «Татра-Юг», созданный на базе чешского Т7В5, современного для 1996 года, но совершенно технически устаревшего на сегодняшний день. Да и одесский модернизант тоже базируется на старых тележках трамвая Т-3, ведущих родословную от американских трамваев РСС родом из 30-х годов прошлого века.

Ответить

2 ответа →

тетя Фира 11 декабря 2016, 16:18 -1

Из сообщения понятно, что старый трамвай подшаманят и покрасят за 5 млн.гр.В то время, как новый белорусский двойной и гибридный стоит 7, 5 млн.гр.
Доверяй делишкам!

Ответить

УкрНет

11 декабря 2016, 17:57 -3

Подшаманят и покрасят только тележки. Кузов совершенно новый, сварен на бывшем краностроительном заводе в г. Калуш по чешским чертежам и «одет» в Одессе на ВРМ.
А вообще одесский проект основан на программе модернизации трамвайного парка принятого в Киеве «Киевпастрансе». Там эти вагоны называются «Каштан».

Ответить

Matilda57 11 декабря 2016, 18:34 +1

Люди добрые, вы в Европах были? Их трамваи видели? Страх и ужас — ваши низкопольные.

Ответить

УкрНет

11 декабря 2016, 18:42 -2

Учитывая, что во времена каденции Гурвица под автоген пошли десятки совершенно исправных и достаточно свежих вагонов, всё же лучше пусть такая модернизация, чем эксплуатация трамвайного парка даже без среднего ремонта, не говоря уже о капитальном.

Ответить

odesssamir страна по ip - od

11 декабря 2016, 18:41 -3

Что интересно эти страшные кустарные кузова ставят на тележки с колесами со списанных старых тридцатилетних вагонов, даже номера присваивают с этих вагонов, так например 3300, это был трамвай 1982 года выпуска и его тележки всунули в новый корпус.

Ответить

УкрНет

11 декабря 2016, 18:47 -3

Тележки действительно старые, но где и под каким вагоном работают тележки с 3300 узнать сейчас совершенно невозможно. Максимум можно по паспортам отследить где с них ТЭДы. Но однозначно они тоже давно не тянут кузов инвентарный номер 3300.
Что касается присвоения старых номеров, так это вполне логично и широко практикуется во всех электротранспортных предприятиях. Для оформления капитального ремонта с заменой кузова нужно на порядок меньше документации и согласований, нежели на оформлении ввода в эксплуатацию совершенно нового вагона.

Ответить

УкрНет

11 декабря 2016, 18:53 -3

И, кстати говоря, вагон 3300 единственный в серии, на котором типовые барабанные тормоза типа Т-3 заменены на дисковые аналогичные трамваю типа Т6(7)В5.

Ответить

4 ответа →

odesssamir страна по ip - od

11 декабря 2016, 18:59 -3

Какая разница какой номер, что это за новый трамвай который ездит на древних тележках или это для нас нормально и так пойдет . Интересно в Европе на таком «изделии» со старой ходовой разрешили бы возить пассажиров по старым древним рельсам .

Ответить

УкрНет

11 декабря 2016, 19:07 -4

В Праге чехи именно так и дают вторую жизнь своим стареньким "Татрам". Но полностью согласен, технический уровень реализации однозначно выше даже не на голову, а на целое поколение.

Ответить

УкрНет

11 декабря 2016, 19:12 -4