Новейший российский истребитель Су-57 сегодня днем упал в окрестностях Москвы.

Местные жители наблюдали пикирование крылатой машины, взрыв и шлейф черого дыма в поле рядом с городком Звенигород.

По предварительной информации, по самолету ошибочно отработала российская ПВО. Пилот успел катапультироваться.

Попробуем разобраться что «приземлилось» в Подмосковье.

Первый полет первого опытного образца Су-57, так называемого Т-50-1 с бортовым номером 051, состоялся еще в январе 2010 года. Для различных испытаний было построено 11 образцов, а серийное производство собирались начать в 2016 году.

Стоимость одного такого борта еще на начальном этапе больших испытаний оценивалась в 100 млн долларов. Многообещающий для рф истребитель пятого поколения был призван составить конкуренцию американским F-22 и F-35. В те годы (начало 2000-х) в него были заложены сравнительно новые технические решения, которые россияне не смогли реализовать на практике. Можно сказать, что реальная стоимость новых самолетов может достигать 150 млн. долларов за штуку.

Первый большой заказ минобороны предусматривал строительство 76 самолетов этого типа — в мае 2019 года российский диктатор путин заявил, что к 2028 году ими оснастят три истребительных полка. Однако реальность оказалась другой – многочисленные поломки и аварии поставили крест на массовом производстве. По оценке российских экспертов, на вооружении воздушно-космических сил рф стояло не более 21 борта. После сегодняшней аварии должно остаться всего 20.

Первые достоверные сведения о применении Су-57 в боевых действиях против Украины относятся к лету 2022 года, однако место базирования – аэродром 929-го летно-испытательного центра в городе Ахтубинск Астраханской области — говорит об очень осторожном, можно даже сказать — паркетном использовании, пишет военный обозреватель «Думской» Алексей Сухой.

Интересно, что эти «сушки» россияне также пытались задействовать в 2018 году в Сирии, но тогда это было сделано чисто в рекламных целях – для наработки экспортного потенциала: мол, наши истребители пятого поколения проверены в реальных боях. Однако какой-либо пользы от такого применения было немного. Все понимали, что никакого боевого опыта не предвидится. Это была просто приятная прогулка, ведь противодействия ПВО враждующей стороны не было.

«Сегодня можно говорить только об очень осторожном, нерегулярном и точечном использовании этих самолетов, — констатирует Сухой. - Командование ВКС не спешит бросать Су-57 в украинскую мясорубку — количество вылетов говорит о серьезных проблемах в эксплуатации и обслуживании. Сегодняшняя катастрофа еще раз напомнила всем о техническом несовершенстве этих «сушек». На фронте Су-57 применяются эпизодически — для сопровождения ударных Су-34 и Су-35 над акваторией Черного моря и единичных пусках ракет над территорией рф из воздушного пространства Курской и Белгородской областей или над Черным морем.

- Сравнение Су-57 с американскими самолетами пятого поколения – F-22 или F-35 — также не в пользу рф. Американские самолеты принимают активнейшее участие в боевых действиях, закупаются сотнями для собственных ВВС, а очередь на приобретение другими странами растянулась на многие годы».

К слову, это первый в истории случай сбития самолета 5-го поколения. Можно поздравить российских ПВОшников!

Автор Сергей Смоленцев, архивные фото автора