Модернизированный пассажирский состав из столицы Молдовы прибыл сегодня на железнодорожный вокзал Одессы.
Поезд появился строго по расписанию, в 10:46, передает корреспондент «Думской».
Новый молдавский экспресс — не что иное, как дизель-поезд советских времен, построенный в Венгрии на заводе Ganz–MÁVAG и модернизированный в 2013 году на предприятии Remar в Румынии. Стоимость модернизации составила 2,3 млн евро.
Ремонтники совершили настоящее чудо: внутри и снаружи состав ничем не напоминает предшественника. Четыре вагона имеют современную двухклассную компоновку. Они обеспечены кондиционерами, системой видеонаблюдения, Wi-Fi и другими удобствами.
Поезд между Кишиневом и Одессой отныне будет ежедневным. Прибывая в Одессу в 10:46, кишиневцы могут спокойно решать свои проблемы или просто отдыхать. Обратный рейс — в 18:50.
Поездка длится 3 часа 50 минут, что на 40 минут меньше, чем было раньше. Это стало возможным благодаря тому, что пограничники и таможенники совершают необходимые процедуры прямо во время движения поезда.
«С 2013 года длились переговоры по поводу запуска этого поезда. Когда в июле 2017 года на совещании выяснилось, что уже столько времени две страны не могут договориться по этому поводу, я был удивлен. Теперь из Кишинева в Одессу можно добраться за три с половиной часа. Планируется продлить маршрут этого поезда из Одессы в Затоку в летний период», — подчеркнул глава Одесской областной государственной администрации Максим Степанов.
Первый рейс в Одессу модернизированный экспресс совершил еще в 2013 году, но курсировать так и не начал. Проект забуксовал из-за того, что железные дороги Украины и Молдовы не могли согласовать коэффициент индексации билетной части межгосударственного пассажирского тарифа по Украине. Вопрос был урегулирован только минувшим летом. Коэффициент составил 1,7.
Фото Сергея Смоленцева
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Вы мне напомнили известный анекдот про объявление по радио об отправке поезда с Кишинёвского ж/д вокзала на русском языке: поезд "Кишинёв — Одесса" отправляется с 5-й рельсы. )
Не с кишиневского, а с одесского. И объявление звучало так: "Поезд Одесса-Кишинев отправляется со второго пути. Повторяю, поезд Одесса-домой отправляется с третьей и четвертой рельсы."
Совсем не так. В том анекдоте объявление по радио на ж/д вокзале в Кишинёве прозвучало сначала на молдавском языке: поезд Кишинёв-Одесса отправляется с третьего пути, а затем в повторении, на русском, — с пятой рельсы. Но вы не обижайтесь.
Повторяю для особо тупых. В анекдоте объявление на молдавском языке звучало на ж/д вокзале в Кишинёве, а не в Одессе. Но это был неправильный перевод на русский, а не то, что ты подумал.
Интересно, что про это еще сообщали 14 декабря 2017, и осообщили, что «Вывести на маршрут его планируют в ближайшие полторы недели». Да и время в пути обещали не 3-50, а 3-20 —
Все претензии к Укрзализныци. Почему железнодорожники не готовы и рельсы неровные для больших скоростей. Да, состав антипод нашему типа Одесса-Вапнярка. Сравнению не подлежит. Кондиционер есть, а у нас и зимой не обогревали. Сквозняки по вагонам гуляли. Сопли под носом замерзали.
Что плохо было в старом дизеле, так это деревянные лавки в некоторых отсеках, а не мягкие сиденья с оббивкой из кожзаменителя. Четыре часа высидеть было не комфортно.
Я помню в 1976 мы поехали с братом в Кишинёв "за аппаратурой" — покупать музыкальный центр)). Тогда в Кишинёве одесситы покупали бытовую технику, мебель, обувь, одежду и, конечно же вермут "Букет Молдавии" и коньяк "Белый аист".
да уж, а отношение какое было？ до сих пор помню, как просто игнорировали, мол приехали тут за вещами. А потом сами к нам после 1991 года подались. Но за что обажаю Одессу, за ее отношение к любым нациям.
«Поезда в Европе пользуются высокой популярностью, особенно при передвижении между крупными городами. Между Брюсселем и Парижем поезда курсируют каждый день. Основными компаниями, обеспечивающими транспортные связи являются Thalys SNCF и TGV. Самые ранние поезда отправляются по маршруту Брюссель — Париж около 8 утра, а последние отходят от перрона Брюсселя в послеобеденное время. Обычно совершается от одного до двух отправлений в час. Железнодорожный маршрут обычно прямой, без пересадок, время в пути составляет 1 час 22 минуты.»
от Праижа до Брюсселя на 100 км больше чем от Одессы до Кишинёва
Мда уж Высокоскоростные поезда изменили представления о пространстве. Китай — огромная страна, путешествия по которой ранее требовали значительных затрат времени, сил и нервов. Теперь расстояние между Пекином и Шанхаем (1318 километров) на поезде G-1 можно преодолеть за 4 часа 48 минут. Для сравнения: поезд «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом едет на час быстрее, но и расстояние здесь в два раза меньше. Между Пекином и Гуанчжоу расстояние 2100 километров, на самом быстром поезде с литерой G его можно проехать за восемь часов. В России примерно такое же расстояние разделяет Москву и Тюмень, на фирменном поезде «Россия» оно преодолевается за сутки и шесть часов.
Нам бы тоже делом реальным заняться, а не смотреть на каком языке пишется и кто как говорит…а то получается что экспресс, которых у нас кстати много, модернизировали «нишие» молдаване, но и то у нас заметили что Одесса на русском написано!!! вот где зрада…лучше на развалюхах ездить, но гордо чтоб было написано на укр мове! это главнее качества обслуживания…театр абсурда!
Серьезного загрязнения в результате атаки быть не могло
Сообщение о загрязнении в Днестре прокомментировал военный обозреватель «Думской» Виктор Босняк:
«Разве что поразили какой-то резервуар с чем-то нехорошим на берегу, и это нехорошее потекло в реку. Однако в комментарии Минэкономики говорится о пятнах технических масел связанных с разливом ракетного топлива. Спишем формулировку на безграмотность чиновников, не знающих, что масло это масло, а топливо это топливо.
Днестровскую ГЭС атаковали три или четыре ракеты "Калибр". Это крылатые ракеты с жидкостным двигателем, работающим на авиационном керосине. Высокотоксичных окислителей там нет. Технических масел мизер, они нужны только в гидравлической системе.
Вес топлива на старте может быть довольно большим тонна с лишним, но пока ракета доберется до цели, оно сгорает почти подчистую. То есть в реку, если что-то и попало, то совсем немного.
«В общем, с самого начала никаких оснований для беспокойства не было. С таким же успехом можно переживать из-за нескольких затонувших моторных лодок», отметил эксперт.
Как сообщили в Министерстве экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины, 10 марта в районе села Лядова Винницкой области в Днестре обнаружили пятна технических масел. По предварительным данным, загрязнение связано с утечкой ракетного топлива после удара по Днестровской ГЭС 7 марта. Пятна уже распространились вниз по течению реки, в том числе в направлении Молдовы. Мы писали об этомздесь
Пока держатся: одесские таксисты говорят о росте цен на бензин, но тарифы повышать не спешат
По словам водителей, топливо подорожало примерно на 10 грн за литр, а цены на поездки остались прежними. Например, дорога из центра на Молдаванку как стоила около 100 грн, так и стоит. Таксисты жалуются, что работать становится всё сложнее.
Прощай, Макар… Исполнитель роли рыжего хулигана в «Приключениях Электроника» умер в Одессе 
1
72
18
1
19:47
Угрозы для питьевой воды в Одессе нет Как сообщили в Министерстве экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины, 10 марта в районе села Лядова Винницкой области в Днестре обнаружили пятна технических масел. По предварительным данным, загрязнение
Днестровскую ГЭС атаковали три или четыре ракеты "Калибр". Это крылатые ракеты с жидкостным двигателем, работающим на авиационном керосине. Высокотоксичных окислителей там нет. Технических масел мизер, они нужны только в гидравлической системе.
Думская в Viber
