Новый украинский перевозчик — авиакомпания SkyUp — совершила свой первый рейс из Одессы. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
2 июня в 6:15 (а не в 3:50, как утверждает пресс-служба) их самолет вылетел в аэропорт Барселоны.
Анекдотичность ситуации заключается в том, что на самом деле перелет Одесса — Барселона совершила авиакомпания Yan Air, не имеющая никакого отношения к детищу министра Омеляна. Вероятно, SkyUp пока не имеет необходимого количества самолетов для осуществления заявленных перелетов, поэтому отдала этот рейс авиакомпании Yan Air.
Ситуация с полетами этой новой украинской лоукост-авиакомпании пока не блещет результатами. Напомним, еще год назад — после провала переговоров с ирландской Raynair — министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил о создании в апреле 2018 года украинского лоукостера, который будет осуществлять полеты как за рубеж так и внутри страны. Однако лишь 21 мая авиакомпании удалось совершить свой первый чартерный вылет из аэропорта «Киев» имени Сикорского в египетский Шарм-эш-Шейх. 22 мая начались рейсы из Харькова, а 24 мая - из Запорожья.
Сейчас флот SkyUp Airliners насчитывает всего 2 самолета, взятых в аренду у авиакомпании Malaysia Airlines, прекратившей свое существование после известных событий 2014 года. Напомним, один Боинг 777 «Малазийских авиалиний» пропал 8 марта 2014 года над Южно-Китайским морем, а второй 17 июля был сбит российским «Буком» над Донбассом.
Оба Boeing737-800 с регистрационными номерами UR-SQA (189 мест) и UR-SQB (160 мест), которые сейчас летают в SkyUp, находятся в хорошем техническом состоянии и выпущены в 2013-14 годах. В планах этого года — увеличение флота до 4 воздушных судов, а к 2022 году — до 12 самолетов. Интересно, что в марте 2018 года SkyUp подписала контракт с Boeing на сумму $624 миллиона на поставку пяти Boeing 737 MAX. Все пять самолетов должны быть поставлены в 2023 году. Кроме того, в контракте предусмотрена возможность дозаказа еще пяти самолетов этой же модели. Планы остаются планами, но в настоящее время для выполнения заявленных перелетов у авиакомпании слишком мало воздушных судов.
Что касается рейсов из Одессы, то кроме Барселоны, авиакомпания заявила о регулярных перелетах в Анталью, Даламан, Шарм-эш-Шейх, Хургаду, Тиват, Римини и Ларнаку. Планы SkyUp на внутреннее сообщение тоже довольно масштабны. Широко анонсируемые лоукост-рейсы в Киев, Львов и Харьков обещают запустить в конце июня. Как ранее сообщали в компании, цена билета Одесса-Киев без багажа будет составлять 499 гривен в одну сторону.
Фото — Владислав Кисляков
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Местная авиакомпания купила новый самолет. Невиданного доселе производителя. На аэродроме собрали прессу. Типа вот такие у вас будут теперь летать. Журналисты вьются вокруг самолета, фотографируют и берут интервью у пилотов.
Подходит главный их пилот: журналисты, ребята, не могли бы нам прислать свои тексты. Не для контроля, просто посмотреть может ошибочку какую техническую допустили.
Знакомая корреспондентка стоит рядом и фыркает: ну какую ошибку можно допустить. Самолет. Большой. Крылья там всякие. В 2 раза экономит больше топлива.
Пилот (мрачно): в три.
Она: ну в три. Увеличена максимальная высота поднимания.
Пилот (еще более мрачно): не поднимания, а поднятия. И не максимальная, а минимальная.
Журналистка продолжает: в этом самолете стало больше кислородных масок.
Пилот взрывается: а в прошлом что, одна на всех чтоль была бля?
Для начала. У АНтонова есть некие мощности, а значит и возможности. То есть, продажа на внутренний рынок будет через Прозорро, а значит будет потом видно и бенифециара-владельца бортов. А с Боингом все чуть менее подконтрольно НАБУ, хоть Боинг и американский.
да ни на каких коленях Антонов не стоит если у нас будут всякий хлам покупать из за бугра то канечно все у нас будет в бездне..Антонов делает самолеты способные спокойно долетать до Кубы (Исландии) Ирландии без дозаправки..а по Украине и вовсе стыдоба АН 74, Ан 148, 158, Ан 32.. делов то просто конструктивно ставить двигатели Ройс Рольс или Симменс, или Аэробус, Боинг тот же или Эмбраер кстати Антонов прямой конкурент Эмбраена (Бразилия), который между прочим 3 производитель самолетов в мире после Боинга и Аэробуса.. и Антонову пора было бы простроиться как структурное предприятие со своим парком, моделями, но под общим управлением либо у Боинга, Эмбраена или Аэробуса.. самолеты средне магистральные -конек Антонова..
Тоесть, личность с неудобопроизносимым ником, ты хочешь сказать, что самолеты компании Антонова, которая на сегодняшний день производит по 2 самолета в год, более надежныее, чем 750 самолетов в год корпорации Боинг?Ну наверно.Ибо из двух летают 2.А боинги бывает падают, да.Статистика будет похуже.
Замена самолётов одной компании самолётами другой обычное явление и ничего анекдотичного тут нет. И рейс из Барселоны действительно выполнял самолёт Янэйр, но по сетке СкайАп. Когда у МАУ не было больших самолётов, в Бангкок и Пекин летал А-330 Винд Роуз, но рейс был МАУ. А зимой из Бориполя в Занзибар на рейсе Браво, вообще один раз был латвийский самолёт. Такая практика применяется везде, лишь бы гроши платили.