Ни знания языка, ни понимания проекта: Одесса рискует остаться без электробусов, купленных в кредит

К закупке тридцати электробусов за кредитные средства Европейского инвестиционного банка готовится Одесса, однако не собирается использовать их для обслуживания поселка Котовского. Значительная часть именно этого района лишена сети электротранспорта.

Об этом «Думской» сообщил бывший руководитель КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман, передает корреспондент «Думской».

На днях наш город посетила глава регионального отделения Европейского инвестиционного банка по Восточной Европе Кристина Микулова. Гостья побывала в музее ОГЭТ, покаталась на трамвае, купленном на кредитные средства банка, и сделала важное заявление об обновлении подвижного состава предприятия.

По ее словам, город «в ближайшее время сделает следующий шаг к экологической мобильности с новыми электробусами».

Решение взять в кредит 13 миллионов евро в рамках второго проекта «Городской общественный транспорт Украины» приняли еще в июле 2023 года. Планировалось закупить 30 электробусов, которые бы курсировали между поселком Котовского и железнодорожным вокзалом, а также по улице Балковской. Об этом много писали и говорили, а потом… забыли.

А между тем проект никуда не делся. Европейский инвестиционный банк согласовал договор, и уже этой зимой для «Одесгорэлектротранса» будет открыта так называемая выборка – финансовое окно, когда под проект закрепят необходимую сумму.

К этому времени город будет должен подать в банк полный пакет документов проекта и договор с производителем электробусов по итогам проведенного международного тендера.

По данным наших источников в департаменте транспорта, эта работа ведется крайне вяло и без четкого понимания ситуации – не хватает грамотных специалистов по международным экономическим отношениям и тендерным процедурам.

«Это может показаться диким, но большинство профильных специалистов не обладает знаниями английского языка, а между тем проектная документация – это под двести страниц специфической информации не на украинском. Поэтому воплощение проекта в жизнь даже в этом аспекте под большим вопросом», — говорит наш собеседник.  

По мнению экс-руководителя КП Дмитрия Жемана, реализация подобных проектов действительно трудная задача, требующая грамотного и кропотливого подхода.

«Мы с моей командой в свое время реализовали два кредитных проекта с Европейским банком реконструкции и развития по приобретению троллейбусов и трамваев. И это, я вам скажу, задача с плюсиком, — говорит Жеман.

— Тендер на приобретение трамваев потребовал корректировок, а с электробусами будет еще сложнее. В этом сегменте намного меньше производителей, есть очень много нюансов по зарядным станциям, разработке маршрутов. И как раз в случае с электробусами ошибки в тендерной документации могут сделать проект либо мало реализуемым, либо вообще бесполезным. Машины-то придут, а вот как они будут работать – большой вопрос».

По словам экс-руководителя КП, в Одессе уже есть печальный опыт с автобусами «Мерседес». Машины есть, но простаивают без дела.

«Нужно понимать, что именно от маршрута зависят технические характеристики подвижного состава. При разработке маршрута для электробусов учитывается огромное количеств факторов: от радиуса поворота и наклона земли, до емкости аккумуляторов и наличия подзарядок под определенное расстояние. В ОГЭТ должны понимать: если они запустят электробусы от Пересыпи до железнодорожного вокзала, то они смогут корректно работать только на этом маршруте», — добавил Жеман.

Также он сказал, что озвученный предприятием план использовать электробусы на участке между Пересыпским мостом и железнодорожным вокзалом обесценивает саму идею.

«Конечной должна стать улица 28-й бригады, после чего машины должны идти по улице Бувалкина (Бочарова) и Днепродороге, так как эта огромная ветка поселка Котовского как раз и лишена электрического транспорта, здесь только маршрутки», — подытожил Дмитрий Жеман.

— Маршрут же до Пересыпи вообще не имеет смысла, так как туда и так ходят трамваи №7, 20, 12, троллейбус №10 и масса автобусных маршрутов. Более того, когда я и моя команда занималась разработкой маршрута, мы планировали также запустить электротранспорт и по улице Балковской в сторону ЖД».