Не на часі! У крупнейшего подрядчика «Великого будівництва» Зеленского хотят забрать миллиардный заказ на реконструкцию одесского моста

Расторжения договора на реконструкцию Ивановского путепровода в Одессе стоимостью 1,6 млрд грн добивается Малиновская окружная прокуратура города.

Как передает корреспондент «Думской», она обратилась с иском в хозяйственный суд области, который принял его к рассмотрению.

Очередное заседание по делу состоится 17 января.

Правоохранители считают, что тендер, который объявило управление дорожного хозяйства Одесского горсовета, провели с нарушениями законодательства, в связи с чем требуют признать его результаты недействительными.

Напомним, объявили конкурс в декабре 2021 года, а аукцион состоялся только в апреле 2022-го, уже после начала большой войны. В нем участвовали две крупнейшие дорожные компании Украины — ООО «Автомагістраль-Південь» и «Ростдорстрой». Последнюю связывают с мэром Одессы Геннадием Трухановым.

Победила «Автомагістраль-Південь», чье предложение было на 8 млн грн дешевле. В дальнейшем с ней дважды подписывали дополнительные соглашения, меняя сроки сдачи объекта. Последний раз это случилось 21 ноября 2023 года. Теперь компания должна выполнить реконструкцию до 31 декабря 2024 года.

«Ростдорстрой», в свою очередь, победил в тендере на капитальный ремонт проезда от Житомирской улицы к Овидиопольской дороге. Речь идет о так называемой Овидиопольской Дуге, необходимой для объезда Ивановского путепровода. За эту работу фирма получит почти 161 млн грн.

«Автомагістраль-Південь» — крупнейший подрядчик президентской программы «Велике будівництво». В 2021 году компания получила заказов на 58 млрд грн. После начала полномасштабной войны переквалифицировалась на подряды по восстановлению объектов инфраструктуры. В 2022-м за счет госзакупок ООО заработало 16,6 млрд грн, в 2023-м — 25 миллиардов.

Напомним, проект реконструкции путепровода разработала за 8,5 млн грн компания «Спецдоравтоматика».

Планируется, что путепровод удлинят в сторону Овидиопольской дороги, а под ним расширят проезд и организуют круговое движение.

Против этого проекта выступил глава транспортной комиссии горсовета Петр Обухов. Он проанализировал визуализацию будущего объекта:

«Конечно же, без светофоров и зебр все машины красиво и быстро едут, но в реальной жизни так не будет. По моему мнению, строить такую сложную развязку совершенно не нужно — достаточно просто перестроить мост в нынешнем варианте развязки.

Или, например, можно было спроектировать не такой длинный мост с круговой развязкой после него. И такой проект стоил бы раза в два дешевле, да и скорость движения на нем была бы почти такой же», — считает Обухов.

Он отметил, что в визуализации нет ни одной зебры, то есть, проектировщики просто забыли о пешеходах. В то же время на новом мосту предусмотрены велосипедные дорожки, а пешеходная зона расширится примерно с одного метра до трех с каждой стороны движения.

В свою очередь Ассоциация архитекторов Одессы предложила построить вместо эстакады тоннель. Судя по всему, такая альтернатива будет дешевле нового моста.

Построенный в 1967 году Ивановский путепровод обеспечивает выезд из Одессы в южном направлении, связывает город с аэропортом и открывает дорогу на «Седьмой километр».

Длина путепровода составляет 355 метров, ширина – 18 метров, из которых 14,6 приходятся на проезжую часть. В часы пик по мосту проезжает 4-5 тысяч автомобилей в час, что ставит его вровень с самыми загруженными трассами Одессы – Днепропетровской и Люстдорфской дорогами, Балковской и Столбовой улицами.

С момента строительства он еще ни разу серьезно не ремонтировался. Дорожники сообщали, что объект нуждался в капремонте еще в 2004 году. С тех пор на мосту несколько раз подлатали асфальт и поменяли дорожную разметку, но глобальных проблем объекта, это, конечно, не решило.

В 2021 году мост наконец был признан аварийным. 1 февраля по нему запретили проезд грузового автотранспорта.

В марте того же года муниципалитет ввел новую схему движения по путепроводу — троллейбусы №12 и 14 пустили в объезд, автомобилям предписали ехать только по двум внутренним полосам со скоростью не более 40 км/ч. Пешеходам запретили двигаться по обоим тротуарам.