На создание трамвайной линии «Север-Юг» понадобится еще два года
Одесситам не стоит в ближайшее время рассчитывать на начало функционирования трамвайной линии «Север-Юг». На завершение работы над ней понадобится еще минимум два года. Как сообщил в ходе брифинга директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько, в 2020 году должны начаться работы по замене рельсового полотна и комплексной реконструкции Новощепного ряда.
«Работы должны начаться весной-летом, будут состоять из двух этапов и продолжаться около года. Также в 2020 году мы планируем закупить более 20 многосекционных трамваев, а в 2021 году на деньги наших европейских партнеров начнется обновление трамвайной инфраструктуры. Таким образом, за два года трамвайная трасса «Север-Юг» должна быть завершена», — заявил чиновник. Также Александр Илько заметил, что с введением в эксплуатацию маршрута «Север-Юг» будет пересмотрена маршрутная сеть города. «В приоритете будет коммунальный транспорт, маршруты автобусов будут укорачиваться. Я думаю, что город придет к тому, что закупит большие магистральные автобусы, которые утром и вечером будут вывозить жителей спальных районов», — заявил он.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Автобусные маршруты нужно не укорачивать, а убирать с трамвайных. В первую очередь это касается ул. Преображенской. Лучше закупать не много, а одно секционные трамваи. Если в случае неисправности на линию не выйдет один одно секционный трамвай, то 145 пассажиров останутся на улице. А, если много секционный, то в 2! раза больше. А это недопустимо.
Відповісти
|
 |
Офигительно! Я же говорил. Они ещё два года будут заниматься непонятно чем, менять какие-то рельсы на другие рельсы б/у с железной дороги, закупать какой-то подвижной состав (и наедятся на этом так, что срака лопнет), а потом всё равно это не будет работать, либо суперскоростной трамвай будет колом стоять на преображенской в обе стороны, потому что другого трамвайного пути через центр нет. Вместо того, чтобы думать над масштабными модернизациями инфраструктуры и строительством нормального метро на эстакаде, давайте заниматься копанием рельсов и типа развитием транспорта. Слов нет, одни матерные.
Відповісти
|
 |
у всех наших, кто при корыте, одни пы
кы
ЖКСы также делать ниХрена не хотят, а все сидят о придумывают как бы оттянуть время, навешать народу, типа мы "делаем или будем делать" а вы ждите ==закоренелые тунеядцы!
Відповісти
|
 |
Сомневаюсь что город потянет метро на эстакаде, даже при нормальном менеджменте. Но можно на Балковскую вернуть выделенную трамвайную полосу. Там, при правильном планировании, можно всунуть и трамвай и по две нормально проезжаемых полосы для авто (вместо фактической одной с половиной, как сейчас)
Відповісти
|
 |
Ну конечно не потянет, пока горсовет сотоварищи не накушался и Киев тоже
Тут, блин, крупный порт на Чёрном море. Тут уже тротуары могли бы быть с подогревом, не то что метро на эстакаде
А так — не потянет, конечно.
Відповісти
|
 |
На Балковскую можно вернуть полосу, но это не совсем тот вариант, потому что тогда скоростной трамвай не едет в центр, а как с Балковской подниматься? Весь смысл теряется, у нас самый проблемный вопрос перемещения — центр / котовского. Ветка по Балковской вообще не решает этот вопрос, а по Преображенской нужно в этом случае отгораживать трамвайные пути. По поводу выделения трамвайных путей на Преображенской мнения разделились, но если оставлять их как есть на весь движ со «скоростным» можно забить сразу.
Відповісти
|
 |
Выделенная полоса для трамвая решит проблему простоя в пробке. В пробках должны стоять источники пробок- автомобили. Трамвай должен быть быстрый и независимый.
Відповісти
|
 |
Трамвайная трасса «Север-Юг» это развод лохов за якобы «небольшие деньги». В городском управлении транспорта нет профессионалов, иначе не надо было выдумывать велосипед как « эксклюзивный одесский трамвай». Сколько уже раз, эти дегенераты ездили по разным городам Европы «перенимать опыт» ( за наш между прочим счёт), а воз и нынче там. Чтобы заменить «маршрутки» альтернативным скоростным транспортом необходимо менять всю стратегию транспортной инфраструктуры города. А эти «сильные хозяйственники» даже не придерживаются утверждённого плана развития города. О теме внедрении единого электронного билета, это отдельная статья позора.
Відповісти
|
 |
Всё так. Только ещё хуже, это развод лохов, который не работает. Что такое Скоростной Трамвай, я тут расписывать телегу не буду, посмотрите для примера хотя бы, как в Киеве сделано. Вот там — скоростной.
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
13:18
 Жители Ленпоселка жаловались на отсутствие воды, после чего бывший глава Одесского райсовета Виталий Барвиненко резко раскритиковал депутата горсовета от «Доверяй делам» Олега Этнаровича. По данным «Думской», за критикой стоит давняя обида: Барвиненко не простил Этнаровичу поддержку Александра Ахмерова на пост лидера фракции.   Новый повод отказ депутата отвечать на сообщения жителей. Этнарович заявил, что «устал» от бесконечных сообщений, на что Барвиненко отреагировал саркастичным постом, призывая оформлять официальные обращения, которые рассматриваются до 30 дней. Читать дальше
12:00
Серія концертів видатного співака Артема Пивоварова в Одесі: перший вже сьогодні! 30 та 31 січня, а також 1, 3 та 4 лютого одесити та гості міста зможуть стати свідками великої музичної події. В Одеському театрі Опери та Балету Артем Пивоваров презентує шоу, в якому сучасна музика поєднується з величним звучанням оркестру НАОНІ та Хорової капели ім. Ревуцького. Читать дальше
10:10
Скандал вокруг Одесского зоопарка не утихает
Опечатанная котельная, проверки, уголовное дело и конфликт с зоозащитниками ситуация в Одесском зоопарке вышла в публичную плоскость. Городские власти и депутаты провели выездное совещание, активисты заявляют об угрозе для животных и несоответствии «евростандартам», администрация зоопарка говорит об информационной атаке. Читать дальше
08:55
 Как и почему вчерашняя ситуация со светом на Одесчине повлияла на Молдову?  Власти республики заявили, что утром в субботу произошло падение напряжения на линии 400 кВ, что привело к отключению электросети. Света не было даже в части Кишинева. В результате блэкаута некоторое время не работали таможенные посты на украинско-молдавской границе: из строя вышли базы данных. После обеда, впрочем, все восстановили. Читать дальше
|