Мосту Коцебу начали возвращать после реставрации старинные чугунные перила
На мосту Коцебу установили первую секцию отреставрированных чугунных перил, которые были изготовлены в Париже. Как рассказали корреспонденту «Думской» люди, которые занимаются монтажом, работа эта очень тяжелая. Прежде всего из-за веса решеток:
«Одна секция весит порядка ста килограммов, ее с трудом поднимают четыре человека. Мы их будем монтировать по мере подвоза, так как здесь, на месте, их негде хранить, — говорит сварщик Александр.- Думаю, работы продлятся не меньше двух недель». По словам рабочих, вернется на мост и герб Одессы царского периода. 99% решеток — старые, а столбики отлили заново, восстановив по рисункам и чертежам XIX века. Также реставраторы воссоздали в максимально аутентичном виде четыре старинных фонаря (в советское время их верхняя часть два раза менялась). Завершить капитальный ремонт сооружения планируют ко Дню города. Близлежащую территорию обещают озеленить и благоустроить. Мост Коцебу сооружен архитектором Ландесманом в 1889-1892 гг. Металлический каркас для его конструкции изготовили в Париже, а в Одессе только собрали и установили. Мост расположен над Карантинной балкой. Назван в честь генерал-губернатора Павла Евгеньевича Коцебу, находившегося на этом посту с 1862 по 1874 гг. Фото — Андрей Колисниченко
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Фигасе, Interpaint'ом красят ! Эта краска очень хорошая, но стоит кучу денег !
Ответить
|
 |
Посмотрите на 5 фото это пустая тара из под краски. Монтажники там гайки держат. (Гайки просто пример.) И крышки не видно.
Ответить
|
 |
Может и так, но банка же откуда-то у них появилась? Такие банки на мусорниках не валяются! Вполне возможно, что эти железяки красились битумной грунтовкой. Её хватит на много лет
Ответить
|
 |
Коцебу делал потяжелее зная что даже через 100 лет с воровством вряд-ли что изменится!
Ответить
|
 |
Мост делал не Коцебу
его именнем только назвали
Ответить
|
 |
Любое действие на благо Одесы вызывает восторг!!!
Ответить
|
 |
« А теперь хотелось бы послушать начальника транспортного цеха», то есть «антитрухановских»клоунов-«всепропальщиков», которые на этом фолруме орали благим матм, шо«Труханов украл те перила! « Одельный респекть монтажникам-в такую жару тягать эту тяжеть-врагу не пожелаешь! ))
Ответить
|
 |
бутофорные наверно, отлили уже копию, а родные продали
Ответить
|
 |
Реставрировали. Покрасят потом. 
Ответить
|
 |
Не тупите. Они покрашены. В верхнем левом углу фото видны места, где краска облущилась.
Ответить
|
 |
Не тупите, их не красили. Это видно по наличию пыли и потертостям краски с левой с правой стороны в верхней части перила. Если бы они были покрашены, то краска бы не облупилась. Не тупите. В словаре русского языка нет слова «облущилась». К тому же, другой читатель подтвердил, что они не были покрашены (31 июля 18:31), что свидетельствует о том, что вы не разбираетесь, в том, что покрашено, а что нет и цепляетесь ко мне на основании личной неприязни.
Ответить
|
 |
Не тупите. Они окрашены грунтом. На фото видно, что цвет чистого металла серый, грунт черного цвета. Купите себе и другому читателю очки.
Ответить
|
 |
Не тупите, если бы перила красили грунтом, то навряд ли он успел бы облупиться. Возьмите очки моего дедушки, чтобы разглядеть получше. (передает Вове Тупину очки)
Ответить
|
 |
Не тупите. При разгрузке перил они подверглись механическим ударам, поэтому краска облущилась. Купите себе очки, если не можете отличить серый цвет метала от черного цвета краски.
Ответить
|
 |
Не тупите. Эти перила в период ремонта моста лежали на складе. Какие перегрузки они там испытывали? Кто и зачем подвергал перила, за которые обычно держатся руками прохожие, механическим ударам? Выше вы написали, что они были покрашены. А что это за краска, которая «облущилась» после покраски ею перил? Не зря вас наградили медалью за «лучший тупой комментарий».
Ответить
|
 |
Не тупите. Эти перила покрасили краской (грунтом) на заводе, во время погрузки, транспортировки, разгрузки и монтажа они подвергались механическим воздействиям, в результате чего в некоторых местах краска облущилась и это видно на фото. Цвет металла серый, цвет краски черный, но если вы дальтоник, то вам это бесполезно доказывать.
Ответить
|
 |
Не тупите. Вы так утверждаете, будто стоите рядом с этими перилами. Что это за грунтовка, которая облупилась во время транспортировки перила? Вы получаете свой приз, как мастер идиотского комментария. 
Ответить
|
 |
Вид «Канавы и окрестностей
», конечно, печалит. А какое прекрастное место там можно сделать
(обязательно учитывая при проектирование сложность рельефа)?
Ответить
|
 |
Вот бы ещё дом по спуску, где были цеха «Эпсилона» не разваляли, но
Не путаю, те же годы? На старых фотках вроде он.
Ответить
|
 |
Такі просунуті робітники, бо знають, що буде герб міста, царських часів
з двома бройлєрами! Може слід розмістити і сучасну московську ганчірку?
Ответить
|
 |
неравный -пейзаж действительно удручающий.Но тема несколько иная-про мост и якоря так шо не отвлекайтесь! И как вам якоря с мостом? Молодец Труха?
Ответить
|
 |
Слишком много пишут об этом заборе, того и гляди сп
ят ночью.
Ответить
|
 |
Та не говори! Канава во всей красе!
Ответить
|
 |
Все хорошо тольконе пойму
а чем были плохи старные секции ограждения? Та же тоже добротный металл. Что стал уже не годным?
Ответить
|
 |
Я тоже вас не понимаю. Старые чугунные перила монтируют на прежнее место. И покрасят. При этом, временные перила трубчатые желто-красные будут демонтированы.
Ответить
|
 |
Ранее сообщалось о том, что перила моста Коцебу будут отреставрированы в Париже. Однако, как видно по этим перилам, дальше склада в Одессе они не вывозились (фото 6)
Ответить
|
Правила
|
|