На Киевской трассе автобус раздавил легковушку: погиб ребенок
10-летний ребенок погиб в результате ДТП, которое произошло 25 апреля около 14:30 на автодороге Киев-Одесса у поворота на Дачное.
Как сообщает «7 канал», пассажирский автобус сзади врезался в автомобиль Suzuki Swift. От машины, в которой находилась семья с двумя детьми, осталась груда металла. Мальчик от полученных травм погиб на месте. Родители и 4-летний ребенок госпитализированы.
И машина, и автобус двигались в сторону Одессы. По словам водителя автобуса, Suzuki резко затормозил перед ним, он пытался избежать столкновения, но не смог.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
водитель Автолюкса виноват он не выдержал безопасную дистанцию. Надо понимать какой будет тормозной путь на скорости 90 км/ч до впереди идущего авто если он резко остановится и соблюдать соответствующую дистанцию
Сузуки проскочил мимо по левому ряду, перестроился в правый и влупил по тормозам прямо перед автобусом. Что надо было делать водителю автобуса? Не умничайте, ситуации бывают разные. Далеко не всегда виноват тот, кто сзади. Экспертиза покажет.
На автобусах "автолюкс" стоят видеорегистраторы. А вот то, что на автобусе все повреждения в спереди в правой угловой части, то возникает вопрос о реальном расположении транспортных средств по ширине дороги перед столкновением.
А ни чё, что в ПДД четко сказано, что: На дорогах, які мають дві і більше смуг для руху в одному напрямку, нерейкові транспортні засоби повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується випередження, об’їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом. Так вот, ехать 80 и слать всех шустриков-это прямое нарушение правил и создание аварийной ситуации.и к тому же большая вероятность, что вас еще и проучат за это.
Да какая разница в каком он ряду ехал? И кто знает какая была причина экстренного торможения? Погиб ребёнок и для семьи это все… Больше сказать нечего.
Да что ж вы за люди такие? Когда у меня была ситуация 6 лет назад, я шёл левом ряду и передо мной из правой полосы перестроился Авео в левый ряд, был выбор: или я бью его и будь что будет, или я угроблю свою машину в отбойник слева, что я и выбрал. Зато все живы остались… Семье соболезнования…
Reanimator Rea, откуда инфа что они ехали в левом ряду?если автобус пытался уйти от удара, то левая сторона буса ударила бы отбойник!!! может водителю легковушки стало плохо, может проскочил поворот, может выехал из поворота на Дачное в ту полосу где двигался автобус…причина неизвестна.ужасная трагедия в итоге.соболезную
при чем тут интервал? видно не учились в школе! о о чем вы хотите сказать называется дистанция!!! я много в европе был, но такую разметку не видел! может просветите?
Наверное поломался и как всё стадо стоял без знака аварийной остановки…опять таки это лишь версия судя по такому удару…сейчас вообще наблюдаю что только скромное быдло знаки выставляет, для остальных это не модно)
Да вы пророк! Это основопологающее правило! Но есть одно обстоятельство, Автобусы Автолюкса едут максимум 100 км а иногда и 80 по этому почему водитель не смог среагировать вопрос открытый… К большому сожалению правила пишутся кровью!
Жалко, мой любимый VIP Автолюкса разбили. Отличная компания, отличные водители, максимум 90 км/час всегда едут, два водителя в автобусе всегда. Я часто в Киев/Борисполь еду этим автобусом, всегда все было отлично. 100% дятел на шарабане что-то вычудил. Сам выжил, жена выжила, еще нарожают
Видел вживую эту картину (последствия)… Думал, что за пробка…В итоге ужаснулся. Скорость автолюкса не всегда превышала сотню…не раз его обходил по дороге. Именно этот автобус…Но по результатам аварии, думаю, что скорость была запредельная… Тут по факту все равно в каком ряду ехала легковушка, согласен с комментом выше — это не автобан…Хоть 80 в левом ряду, блимкнул светом — дорога свободна. Мне кажется там машина стояла вообще. Это пипец какая деформация!! Тут без свидетелей — не обойтись…Жалко ребеночка…Но и Водиле автобуса тюрьма светит. Нужны свидетели
кстати в 2004году тоже один принцессник из этих на 360км киев-одесса в гололед не выбрал безопаснуую скорость движения разворотил нах автобус кучу пассажиров отправил в больничку напарника отправил на тот свет и сам нах без ноги остался инвалидом.
вот чего он затормозил там транспортная развязка с мостома выезд на трассу со стороны Дачного через полосу ускорения http://pixs.ru/showimage/Bezimyanni_6767951_25993419.png
Деформации легкового автомобиля очень существенны. Такие не всегда увидишь и после лобового столкновения при довольно значительных скоростях. Это к тому, что разница скоростей у автобуса и легкового авто очень большая. Если бы была маленькая дистанция, на что ссылается водитель автобуса, пусть даже и при высокой скорости движения обоих автомобилей, пусть торможение для водителя автобуса оказалось неожиданным, пусть он не успел достаточно эффективно среагировать, разница скоростей идущих до торможения лидера автомобилей незначительна. Но тогда и таких мощных деформаций при ударе вдогонку не может быть. Автобус попросту подтолкнет легковой автомобиль. Мне механизм данного ДТП представляется совершенно иным: легковой автомобиль ехал с какой-то определенной скоростью. А вот автобус, чувствуя себя королем трассы, перемещался с очень большой скоростью. При любых других режимах движения обоих авто разница скоростей не будет достаточной, чтобы причинить такие механические повреждения. Мне неизвестно, что притупило внимание водителя автобуса или даже отвлекло от управления, но едущий в попутном направлении сузуки он прохлопал и на полном ходу въехал тому в зад. Я думаю, что если проведут экспертное исследование спиралей лампочек стопсигналов, то окажется, что при разрушении стеклянных колб они не горели. То есть легковое авто НЕ ТОРМОЗИЛО. Есть еще один вариант подобного ДТП. Это когда два авто идут друг за другом с примерно одинаковой, но очень высокой скоростью. Лидер начинает тормозить и УСПЕВАЕТ существенно снизить свою скорость (это к тому, что при ударе у автомобилей скорость отличается очень сильно). Ему удается на много снизить первоначальную скорость до удара в зад, а это требует нескольких секунд. Но эти несколько секунд (за вычетом 0, 8 секунды на реакцию в подобной ситуации) были и у едущего сзади. Следовательно торможение сузуки внезапным назвать НЕЛЬЗЯ. Водитель врет и это не тот случай. Либо опять же провтыкал. Если ехал ночью, вполне мог вздремнуть.
.Чего-то не так нажал, комментарий загрузился неоконченным. Про ночную езду-это не наш случай. Если же справедлива версия о неудачном маневре сузуки, в результате которого легковой автомобиль "подставился" под автобус, то необходимое и достаточное условие для оправдания водителя автобуса есть наличие соответствующей видеозаписи. А ее нам не предоставили. А в автобусе подобного класса, работающего в напряженном режиме на пассажирских перевозках, видеокамера наверняка имеется. Да и как он мог подставиться. ДТП имело место в левой полосе движения. Получается, если эта версия справедлива, что сузуки со средней полосы перестроился в левую. И какую задачу он решал подобным маневром. Там нету поворота налево через встречку. Такой маневр весьма маловероятен. Скорее он ехал в левой полосе и пытался удрать в среднюю от сигналящего и мигающего дальним светом "короля трассы". Причем разница скоростей изначально была достаточно большой, чтобы произвести такие механические повреждения. Но тогда ни о каком "внезапном" торможении или маневре сузуки не может быть и речи. Едущий в Вашей полосе движения в попутном направлении автомобиль со скоростью ниже общей скорости потока, есть препятствие (ПДД Украины, пункт 1.10.Термины). В подобном случае техническая возможность избежать ДТП, в нашем случае, у водителя автобуса, заключалась в снижении скорости вплоть до полной остановки либо безопасном маневре (ПДД Украины, пункт 12.3). А не мигать дальним и жать на клаксон. Может человеку стало плохо? Так и нужно адекватно реагировать на складывающуюся дорожную обстановку, а не тупо настаивать на своем ложном преимуществе. Стоял бы на месте маленькой машинки огромный автопоезд общей массой тонн до 60, остановился бы автобус как миленький. В моей практике были случаи, когда человек УМИРАЛ за рулем во время движения. Хватило последних сил, чтобы остановиться. Так что, его нужно было еще и ударить в зад. Угробить еще и пассажиров? А по поводу видеозаписи. Скорее всего ее не покажут, как и в случае с мажором Луценко, на то время (2 года назад) сынком аж ДВУХ нардепов. Он угробил молодого сержанта милиции. Его вина четко определялась несложной трасологией по деформациям обоих автомобилей. И тоже в первый момент Луценко-папа (нынешний генпрокурор) активно ссылался на видеозаписи и наружных видеокамер и на видеорегистратор. Потом все затихло, видео никто и никогда не предъявил общественности, а фото разбитых авто быстро убрали.
Тут уже не суть кто виноват! ДТП в большинстве случаев случаются по ошибке обоих водителей! Именно ошибке!!! Жаль ребенка! но на трасе очень много любителей «садиться на хвост» метров в двух трех и сигналить, пугать фарами и т.д… Опытный водитель конечно спокойно к этому отнесется, а малоопытный может совершить не обдуманный поступок который приводит вот к таким последствиям! (это для внимания водил любителей…) Кто прав, кто виноват — кто какое понесет наказание — это уже обсолютно не важно!! Жизнь ребенку не вернуть!! Еще раз соболезнования родным!
Нічний удар: дісталося лікарні, дитсадку та школі, постраждали п'ятеро 
Продай талант: чому одні одеські художники «дорогі», а інші — «майже нічого не варті» 
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
117
16
13
3
3
1
22
2
1
Думська в Viber
