С момента начала российской агрессии и утраты значительной части нашего флота среди командного состава не утихают споры относительно концепции возрождения Военно-морских сил. Каким должен быть флот в условиях войны и хронического недостатка финансирования? Концепцию быстрого и относительно дешевого «москитного флота» представил в своей статье Андрей Рыженко, капитан 1 ранга, заместитель начальника штаба командования ВМСУ по вопросам евроатлантической интеграции.

После выхода из оккупированного Крыма мы практически сразу начали работу по восстановлению и развитию ВМС Украины. В целом с 2014 года ВМСУ значительно нарастили войска береговой обороны, что позволило создать рубежи защиты побережья и выполнять задачи в АТО по обороне Мариуполя. В 2016 году первые подразделения береговой обороны были перемещены в пункты постоянной дислокации на побережье Азовского моря. Кроме того, мы подняли на крыло морскую авиацию, которая ежедневно выполняет боевые задания. Также в наших ВМС была восстановлена система подготовки и военного образования личного состава всех категорий тактического звена.

Но самой большой проблемой остаются боевые возможности надводных сил, поскольку самые боеспособные корабли были захвачены РФ и находятся в Крыму. Численность плавсостава составляет всего 6% от общего количества военнослужащих Военно-морских сил.

Хотел бы довести взгляды на реформирование Военно-морских сил Украины в направлении восстановления надводного флота.

Концептуальным решением этой проблемы является создание «москитного флота» — быстрых, маневренных и малозаметных катеров, которые способны действовать в ближней морской зоне, уничтожать надводные корабли и подводные лодки противника, охранять важные объекты морской инфраструктуры, базы и порты, обеспечивать рейдовые и специальные действия морской пехоты и сил специальных операций, вести противоминные действия.

В условиях существующих угроз и имеющегося финансового ресурса этот вариант является самым действенным «асимметричным» ответом значительно превосходящим силам агрессора.

«Москиты» должны действовать в прибрежных водах (до 100 миль). Они относительно дешевы (одна платформа — 2-15% от стоимости кораблей классов «корвет» и «фрегат»), действуют внезапно, достаточно вооружены, обладают нужной скоростью и способны держать противника в постоянном напряжении.

Рис.1 Самый известный «москит» — торпедный катер PT-109, которым командовал Джон Кеннеди в 1943-44 годах.

В ближайшие четыре года ядром надводных сил ВМСУ должны стать три основных типа платформ «москитов»: поисково-ударные, патрульно-рейдовые и противоминные, способные выполнять задачи всех типов морских операций в прибрежной зоне согласно Морской доктрины НАТО AJP-3.1 (рис. 2)

Рис.2 Типы платформ «москитного» флота

Сравнение присущих принципов морских операций (определенные в AJP-3.1) позволяет сделать вывод, что во время действий в прибрежных водах корветы и фрегаты не имеют значительного преимущества над меньшими по размерам катерами — «москитами», — и даже наоборот.

Рис.3 Сравнение «классического» и «москитного» флота по принципам морских операций

На рис. 4 приводится сравнение отдельных финансовых и временных показателей строительства и обслуживания катеров «москитного флота» и кораблей «классического флота».

Рис.4 Сравнение финансовых и временных показателей

Таким образом, в условиях ограниченного финансового ресурса и времени на строительство или приобретение надводных сил для действий в ближней морской зоне (что очень актуально для Украины) четко вырисовываются явные преимущества катеров «москитного флота» в сравнении с «классическими» кораблями. С точки зрения создания необходимого пакета сил, «москиты» быстрее и дешевле в строительстве, они имеют больше боевых возможностей, и их можно построить больше за одинаковые с «классическим флотом» средства. Они дешевле в эксплуатации и обслуживании, у них более гибкая логистика (с использованием гражданских сервисных центров), есть возможность их доставки в районы боевых действий наземным транспортом. Кроме того, они требуют не так много личного состава.

Если говорить об операционных преимуществах — у «москитов» высокая скорость и маневренность, которые позволяют контролировать значительно большие районы. Тактическая группа из нескольких «москитов» применяется по цели с разных направлений, что затрудняет действия противника. Модульность построения и современное высокотехнологичное вооружение позволяют катерам быть многофункциональными и выполнять практически весь спектр морских операций, в первую очередь против слабых сторон противника. Ну и в конце концов, наличие значительного количества таких катеров заставляет противника принимать контрмеры и истощает его экономику.

Считаю, что будущее нашего флота — в тесной кооперации украинских судостроительных предприятий с иностранными компаниями.

Малые бронированные артиллерийские катера (МБАК) типа «Гюрза-М» можно смело отнести к «москитному» флоту, но с определенными ограничениями, в основном — из-за скорости. Они предназначены для защиты портов, поддержки высадки и действий морской пехоты на берегу. Показатели мореходности, живучести и вооружения говорят, что районом их применения в перспективе станет Азовское море. Два таких катера уже есть в составе ВМСУ, еще четыре строятся и ожидаются к передаче нам летом 2017 года. Также строятся два катера типа «Кентавр» для доставки подразделений морской пехоты. Их поступление также ожидается в этом году.

Очень впечатляющим примером патрульно-рейдовой «москитной» платформы является катер турецкого производства MRTP-24 (компания JV «Jonca Onuk»). Катер длиной 24 метра, построенный из композитных материалов, имеет скорость более 50 узлов, дальность плавания 500 миль, высокую маневренность, берет на борт группу из 16 человек (спецназовцы, морские пехотинцы, водолазы, обзорная команда), имеет современное радиолокационное оборудование, связь, боевой ракетно-артиллерийский модуль для уничтожения морских и воздушных целей, а также огневой поддержки действий сил на берегу.

Рис.5 Патрульно-рейдовый катер «MRTP-24»

Стоит он примерно столько же, сколько катер типа «Гюрза-М», но за счет возможного переноса технологий (строительства по лицензии) на отечественные предприятия цена может быть еще снижена.

Рис.6 Десантный катер CB90 (сзади, справа) на учениях ВМС США

Другим вариантом подобных платформ иностранных производителей является десантный катер CB90 производства Швеции (рис. 7). Этот катер способен на высокой скорости (45 узлов) доставить 21 бойца в район амфибийных или диверсионных операций. Начиная с 1990 года, для военно-морских сил семи различных стран мира построено более 230 таких катеров (стоимость одного — около 5 млн. евро).

Концепция катера СВ90 оказалась очень удачной — многие страны приняли ее за основу разработки собственной платформы. Сравнение шведского катера СВ90 с разработанным в Украине катером «Кентавр» приведено на рисунке 8. По мнению автора, очень критичным для нашей платформы станет подтверждение (после постройки) заявленного показателя скорости.

Рис.7 Сравнение щведского CB90 с «Раптором» (РФ) и «Кентавр» (Украина)

Опыт ВМС иностранных государств (включая ВМС США) показывает, что для действий по патрулированию рек и их дельт эффективно использование и меньших по размерам (7-11 метров) катеров типа RHIB (Rigged Hull Inflatable Boat). Их скорость превышает 45 узлов, каждый из них способен доставлять 10-18 бойцов сил специальных операций или морской пехоты для патрульных, диверсионных и рейдовых действий. Их доступная цена на рынке ($0,3-1.0 млн.) и положительный опыт эксплуатации в ВМС Украины в течение последних 8-10 лет подтверждают целесообразность их развития.

Рис. 8 Одиннадцатиметровый (34 футовый) катер Sea Ark из состава 421 морского экспедициионного отряда кораблей США на патрулировании реки Йорк

Относительно поисково-ударного типа «москитов», главной задачей которых является поиск и уничтожение надводных кораблей и подводных лодок противника, надо отметить отечественный проект ракетного катера «Лань-М» (рис. 9), который будет нести ударное ракетное и противолодочное вооружение, артиллерию 76 мм, зенитно-ракетный комплекс малой дальности. Практически катер имеет вооружение перспективного корвета проекта 58250, но стоит в 5-7 раз меньше. При этом его стоимость (до $50 млн.) можно еще сократить, если заменить кормовую (очень ценную) 35-мм артиллерийскую систему.

Рис. 9 Ракетный катер типа «Лань-М»

Надеемся на то, что проект будет полностью реализован в жизнь, как запланировано в ближайшие 3-4 года, особенно в вопросах его главного вооружения.

Имеющийся ресурс до 2020 года (около 8 млрд. гривен) позволяет нам пополнить боевой состав ВМС Украины примерно 30 единицами «москитного флота». При этом указанной суммы хватит только для завершения строительства одного корвета пр. 58250, стоимость первого корпуса которого оценивается в 325 млн. евро.

Противоминные платформы занимают отдельное место в любых ВМС. Актуальность этой боевой возможности очень актуальна и для Украины. Прибрежная часть Черного моря все еще сулит многочисленные взрывоопасные «подарки» времен Первой и Второй мировых войн. Месяц назад это было подтверждено во время совместных противоминных маневров рейдового тральщика U360 «Геническ» и кораблей постоянно действующей противоминной группы ВМС НАТО. Технологии гибридной войны рассматривают минную войну как дешевый и эффективный способ нейтрализации экономики и военного потенциала противника.

Опыта строительства противоминных кораблей на отечественных предприятиях нет. Учитывая определенный «дефицит» и относительно высокую стоимость противоминных кораблей (80-110 млн. евро) на рынке вооружений, развитие наших противоминных сил можно провести за счет модернизации существующих платформ современными средствами поиска, идентификации и уничтожения морских мин, а также закупки мобильных роботизированных систем для подразделений подводно-диверсионной защиты портов и баз, с возможностью их развертывания автомобильным транспортом. Такие предложения есть за рубежом, они сейчас изучаются, в том числе и на условиях перспективы внедрения этих технологий в Украине.

После создания «москитных» надводных сил для гарантированной защиты в прибрежной зоне, после 2020 года можно будет начать следующий этап — построение более крупных кораблей для действий в открытом море.

Хорошим и эффективным примером для Украины по созданию корабля «открытого моря» является опыт ОАЭ, которые недавно завершили строительство корвета типа «Бейнунах» для своих ВМС - уже шестого в серии. Еще 20-25 лет назад эта страна вообще не имела никакого опыта кораблестроения.

Рис. 10 Корвет типа «Бейнунах» ВМС ОАЕ

Этот проект, благодаря грамотной государственной политике, был разработан совместно с французской компанией CMN (на базе Combatante BR70) и построен на местном судостроительном заводе подготовленными специалистами. По размерам это наш корвет «Тернополь» (900 тонн — 70 метров), но намного крепче и современнее! К слову, его цена — меньше половины стоимости корвета проекта 58250 (втрое большего по водоизмещению и количеству экипажа), но при этом оружия на «арабском скакуне» — не меньше.

В заключение хочу сказать, что «москитный флот» — реалистичное и эффективное решение для обеспечения постоянного присутствия ВМС Украины в море для защиты национальных интересов. Есть собственные наработки, есть желание партнеров помогать. Надо осуществлять перемены.

Автор — Андрей Рыженко, капитан 1 ранга, заместитель начальника штаба командования ВМСУ по вопросам евроатлантической интеграции.