Модульний міст у Маяках, розвиток порту та ремонт київської траси: віцепремєр в Одесі розповів про плани розвитку інфраструктури

Віцепрем'єр-міністр з відновлення України Олексій Кулеба під час візиту до Одеси зробив низку заяв щодо ключових інфраструктурних проєктів регіону — від ремонту траси Одеса — Київ до майбутнього Чорноморського порту та альтернативного мосту в Маяках.

За його словами, за підсумками осінньо-зимового сезону 2025-2026 років автомобільна траса М-05 (Київ-Одеса) опинилася в вкрай складному стані та залишається одним із найпроблемніших напрямків державного значення.

«В Одеській області роботи розпочалися на початку лютого, коли дозволила погода, сьогодні концентруємося саме на цій трасі, працюють 16 бригад. Одещина — один із пріоритетів, дороги в непростому стані, багато дефектів», — зазначив Олексій Кулеба.

Голова Державного агентства відновлення та розвитку України Сергій Сухомлин додав, що для повернення траси Одеса — Київ до адекватного стану потрібно близько півтора місяця.

«Загалом в Одеській області йдеться про 628 тис. кв. м дороги, вже зроблено 150 тис. Ми виходимо на показники в 10-14 тис. на добу, тож 40-50 днів ще знадобиться, плануємо закінчити до 1 червня», — підкреслив він.

Також на брифінгу обговорили майбутнє Чорноморського морського порту, зокрема, перспективи передачі в концесію його причалів. Віцепрем'єр зазначив, що конкурс триває, і він не має за законом права озвучувати проміжні результати, однак підкреслив, що інтерес з боку міжнародного бізнесу присутній.

«Відразу скажу, що державних ресурсів на розвиток портової інфраструктури ніколи не вистачатиме, особливо з огляду на те, що її ще й потрібно відновлювати. Тому наше майбутнє — це залучення інвестицій. Ми запустили конкурс 25 грудня 2025 року, після чого провели три презентації в Європі. Сьогодні маємо дуже серйозний сигнал від бізнесу ззовні, є інтерес і конкретні пропозиції», — заявив Олексій Кулеба.

Відповідаючи на запитання «Думської» щодо посилення захисту Чорноморського порту, віцепрем'єр зазначив, що ця робота ведеться за трьома напрямками.

«Сьогодні у нас є шість акваторій, які потрібно охороняти. Я не буду озвучувати конкретику, але в одній з них нам вдалося налагодити дуже ефективну роботу добровільного формування територіальної громади, і ми будемо масштабувати цей результат. Крім того, працюємо над посиленням роботи РЕБ, а також фізичного захисту, тобто різних захисних споруд», — додав Кулеба.

Своєю чергою, Сергій Сухомлин повідомив, що Державне агентство відновлення та розвитку України подало на розгляд Кабміну проєкт будівництва модульного мосту. Передбачається, що він стане альтернативою мосту в Маяках, який неодноразово піддавався атакам агресора.

«Він швидко збирається, його набагато складніше вразити. Проєкт готовий, чекаємо на підсумки розгляду урядом», — заявив чиновник.

Також ми попросили чиновників прокоментувати часті перемоги у великих тендерах на ремонт доріг в Одеській області компаній «Ростдорстрой» та «Автомагістраль-Південь», пов'язаних із місцевими депутатами та фігурантами корупційних скандалів. Сергій Сухомлин заявив, що більшість договорів уклали ще в березні 2024 року, тому роботи виконують за тодішніми цінами.

«Коли ж ми говоримо про кримінальні справи, то це тому, що донедавна ми жили за радянською системою ціноутворення, коли прибуток закладався в 1-4%. Розуміємо, що ніхто не буде вкладати десятки мільйонів доларів, щоб заробити той відсоток. Минулого року розробили постанову, це справжня революція, забезпечено прозоре ціноутворення, реальна ціна матеріалів. Сьогодні середня зарплата на ремонті доріг 40 тис. грн, а в кошторисах — 18. Як компанія може отримати прибуток? Завищити вартість матеріалів! Повірте, скоро кримінальних справ стане менше, коли запрацюють нові правила», — зазначив Сергій Сухомлин.