Между Одессой, Затокой, Киевом и Буковелем будут летать пассажирские «Чинуки» и «Морские рыцари»

30 января 2019, 12:54 +17

Точно дорого, вертолеты жрут немало, а посадочных мест не так много как у самолёта. Это для элиты. Интереснее узнать их происхождение, снова списанные американские военные транспортники?

Ответить

Здравыйсмысл страна по ip - od

30 января 2019, 13:00 +16

Непонятно только зачем элите в Затоку.

Ответить

3 ответа →

У.Б.Н. 30 января 2019, 13:04 +1

Почему транспортники. Перевозили морских пехотинцев, т.е. пассажиров. В отличии от советских дессантных, там вполне комфортные условия, не хуже чем в л-410 или Ан-28.

Ответить

У.Б.Н. 30 января 2019, 13:01 0

А ВЕ-20 опять летает вдоль приднестровской границы в районе Рыбницы-Дубоссары. Интересно. что там спрятано?

Ответить

Крепкий орешек страна по ip - od

30 января 2019, 13:16 -4

А сколько времени будет длиться полет на таких вертолетах из К. Бугаза в Одессу? А из Одессы в К. Бугаз?

Ответить

У.Б.Н. 30 января 2019, 17:27 -2

Так неизвестно ГДЕ сделают в Одессе вертолётодром. В информации написано, что ещё должны построить.

Ответить

irrlicht 30 января 2019, 13:35 +3

Скорее всего будет супер дорого — вертолет жрет много топлива, а как в 737-ой 200 человек в него не впихнешь.

Ответить

jumpkeen 30 января 2019, 13:40 0

А пилотов на эту технику они где взяли???

Ответить

Gashish Kumarov страна по ip - ua

30 января 2019, 13:50 +1

Пилотов полно :-)

Ответить

Александр Винниченко 30 января 2019, 13:57 -1

Так было в Одессе уже. « В 1956 г. из городского аэропорта (Застава) летом по воскресеньям выполнялись полеты на самолетах Ли-2 в Лузановку. На линии работало 3 самолета, первый рейс из аэропорта выполнялся в 9 час. утра, последний рейс из Лузановки — в 8 час. вечера. За день линия обслуживала до 450 чел.
Самолеты доставляли пассажиров на поле санатория им. Дзержинского (ныне лагерь «Молодая Гвардия»), откуда на пляж они перевозились специальным автобусом.
Стоимость билета составляла 15 руб.в один конец, дети до 5 лет — бесплатно, дети 5-10 лет — половина стоимости.
В 1959 г. планировалось открыть к 1965 г. 2 линии воздушного такси, обслуживаемые вертолетами Ми-1 (4 пассажира). Первая линия начиналась на Греческой пл. и обслуживала Люстдорф с остановкой на 16-й ст. Б.Фонтана. Вторая линия работала по кольцевому маршруту «Вокзал — Крыжановка — Куяльник — Вокзал».
По материалам газеты «Знамя коммунизма», 16 июня и 17 августа 1956 г«

Ответить

Антон Стоцкий страна по ip - od

30 января 2019, 15:37 -2

Вы же не равняйте ту стоимость топлива в 1956 и нынешнюю. Да и 15 рублей при з.п в 120 тоже не так уж и дешиво, если конечно речь не о дореформенных рублях в чём я сомневаюсь.

Ответить

2 ответа →

У.Б.Н. 30 января 2019, 17:31 0

Доехать с Центра до Заставы, сложнее чем с Центра до Лузановки. Этот самолёт, разве что, перевозил жителей Ленпосёлка (какое недекоммунизированное названьичко)или Измаила. С 56 года со схемами наземного транспорта мало что изменилось, только модели стали другие.

Ответить

Vicarious Atonement 30 января 2019, 14:00 -2

лол 800 000 грн НЕ хватит даже на месяц заправлять эти вертолёты )

Ответить

mgol1302 30 января 2019, 14:11 -2

Прогорят однозначно. Ни один нормальный человек не станет за свои кровные два часа трястись в этих чудовищах. Может один раз из любопытства, но потом предпочтет машину или автобус, пусть даже с пробками.

Ответить

Платан мне друг 30 января 2019, 15:47 0

Ребята, что аы все курите? Это же фейк

Ответить

Natalia Klefas 30 января 2019, 15:53 -1

Хана курортам. Теперь военных аэродромом понатыкают, как лилипутин в Крыму. Гражданская авиация на военных вертолетах… И кто в это поверит?

Ответить

Padre 30 января 2019, 16:07 +4

Бред, глупее линии придумать нельзя. Тем более для транспортного вертолета. Расход авиационного керосина на них примерно 0.39кг на квт в час. У первого 2 по 3500 квт, у меньшего(рыцаря) 2 по 1400 квт. Вот и считайте примерный расход только по топливу. Добавьте туда сборы, налоги, обслуживание и зарплаты. Ну тут либо наших любимых слуг народа за наши же деньги будут возить либо отмывать их же, т.к. с точки зрения бизнеса даже в США авиа такси не очень рентабельно. У нас же вообще нужно быть очень странным человеком чтобы за такие деньги на военном транспорте 60х готов разработки неизвестного года производства и происхождения летать. Новый чинук «пустой» стоит 38млн дол и его точно не покупали новым, а рыцарь последний с конвейера в 1971г сошел.
Have a nice flight.

Ответить