Мастерские «Одесгорэлектротранса» выпустили новый трамвай
Еще один односекционный трамвай «Одиссей» с частично низким уровнем пола собрали в вагоноремонтных мастерских «Одесгорэлектротранса». Это уже 25 вагон, выпущенный предприятием c 2017 года, и первый — в новом году.
От других он отличается новым дизайном кабины водителя и задней площадки. Вагон поступит на баланс трамвайного депо №2 и будет работать на одном из двух маршрутов: №7 или №15. На линию трамвай выйдет в ближайшее время. В 2020 году ОГЭТ планирует собрать и выпустить на линию еще пять трамваев «Odissey» и два трехсекционных вагона «Odissey max» (первый сдадут во второй половине февраля). Кроме того, в этом году Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) планирует объявить тендер на закупку порядка двадцати длинномерных вагонов для обслуживания одесского маршрута трамвайного сообщения «Север-Юг».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Кроме привлекательных экстерьера и интерьера, хотелось бы побольше узнать о «начинке» этого чуда. Панель управления, для современной техники, вполне ничего для разряда «самопальных», а что там с главными узлами, неужели после капремонта от старых «Татр»?
Відповісти
|
 |
Панель управления "Одиссея". Стоп-кадр видео. 
Відповісти
|
|
Не тупи. В разных трамваях разные и панели управления. Ниже дал ссылку на видео.
Відповісти
|
|
И что бы мы делали без Европейского банка реконструкции и развития?! Вся Одесса думает, что это одесский ворсовет нам тут дороги выкладывает и трамваи собирает!!!
Відповісти
|
|
это углубление с лестницами внутри трамвая призвано делать людей калеками, такое могли сконструировать только сумашедшие люди, которые не ездят в трамваях. хотите делать хорошо — изучите трамваи Чехии (которые нам успешно сплавляют).
Відповісти
|
 |
Эти углубления в центре трамвая, для того что бы инвалидная коляска могла с бордюра въехать внутрь. Или если нет бордюра, то должен быть откидной мостик. У нас прсто "приучили" инвалидов не пользоваться общественным транспортом. 
Відповісти
|
|
Еще одно фото, сделанное сегодня на пос. Котовского. Водитель трамвая № 7 помог женщине-инвалиду заехать на инвалидной коляске в вагон. Фото ФБ. 
Відповісти
|
|
Лизоблюд! Ты читал статью? Черным по белому написано "Европейский Банк Реконструкции и Развития" Или ты думаешь Трухло свои офшоры ны наши трамвай труханул?
Неуч и читать не хочет, даже пару строк прочитать не может, убогий!! А все туда же " Доверяй делам"! Потеряй их уже, они сами разбежались, один Велик только из доверяющих делам и остался, наивненький Шая Кропотницкий!!!
Відповісти
|
|
По всем законам экономики штучное производство должно быть дороже серийного.
Відповісти
|
|
Как делают трамваи в Украине на «Татра-Юг».
http://www.youtube.com/watch?time_continue=247&v=RHH3VlSnYn8&feature=emb_logo
Відповісти
|
|
Это хорошо. А вот рельсы кривые до такой степени, что когда едет трамвай, это звучит так, как будто он боком кувыркается.
Відповісти
|
 |
Вроде не плохо, что они их сами каким-то образом делают. Выглядит нормально. На сколько они безопасны и целесообразны в отношении затрат изготовления, должен решать соответствующий специалист. Если выходит дороже бэушного европейского в хорошем состоянии, то конечно это отдает схемами. Если значительно дешевле, то может и не так все плохо.
Відповісти
|
 |
Давайте не сравнивать новые вагоны с новыми агрегатами с поделками местных умельцев. И математика штука упрямая 428 миллионов делим на 10 и получаем что полностью новый трамвай, который будет служить десятки лет стоит 42 млн. А наша местная поделка, которая через год требует полного капремонта всего, начиная от корпуса заканчивая электро-агрегатами, будет стоить 6 млн. Да вы за 10 лет истратите еще 100 млн на ремонт этих поделок. Все необходимо считать в динамике и на 10 лет вперед, а не сравнивать стоимость приобретения. Ваш пост рассчитан на 75% людей верящих телевизору. Для тех кто не умеет включать логику и калькулятор.
Відповісти
|
|
Великолепный, я понимаю язык цифр. Все ссылки что вы даете они классные и даже наверное правильные, только, в городе живет 1 миллион жителей. Большая часть из них платит городу всякие сборы, поборы, налоги короче платит. Давайте возьмем парковки. В городе. Паркоматы всегда убиты и выключены, в особенности в туристический сезон, т.е. убираем плату за обслуживание, они не работают. Бегают виртухаи в светоотражающих желетках и собирают баблосики. Собирают не по городскому тарифу 5 грн в час, а впаривают по 20 грн в час. Итого кусок асфальта, часто даже не расчерченный приносит в среднем 10 грн в час. Площадь на одну машину 10 кв м. Вам дальше считать сколько город собирает денег за место на асфальте или сами возьмете калькулятор? У вас спрашивать нафига брать у ЕБРР кредит на трамваи в 428 млн, и куда мер девает деньги со стоянок или вы сделаете вид что этого поста небыло? Еще раз говорю, слава соц труду умерла в 1991, с тех пор хорошо живут только те кто считают бабки и не дают себя натягивать. А вы один из помошников натягивателей 75%. КормиТЕ.
Відповісти
|
|
какой деревенский п_ц эту статью писал, хоть бы карту посмотрел как правильно районы города называются
Відповісти
|
|
Кстати о парковках! Предлагаю сделать центр города свободным от личного транспорта, в центре должен ходить новый и благоустроеный общественный транспорт. Один автомобиль привез одного человека на работу и стоит целый день в центре города на дороге или даже тротуаре. А вот общественный транспорт возит по 20-40 человек! Выхлопных газов в двадцать раз меньше и центр свободен, парковки упразднить, срочно!
Відповісти
|
|
Кому далеко, может доехать до города на автомобиле, а потом пересесть в благоустроеный пассажирский автобус. Маршрутки ликвидировать как пережиток бандитских 90-х
Відповісти
|
|
В Одессе надо электротранспорт развивать, что и делает Европейский Банк Реконструкции и Развития в Одессе. Мэрия же только парковки крышует и маршруткам лицензии продает, а у них уже дно вываливается и выхлопные газы черным дымом все вокруг накрывают и отравляют. Второе десятилетие ХХ! века на дворе, а в Одессе скотовозки по городу ездят, гоняются друг за другом, без расписания и обьявления остановок! Бандитские девяностые!
Відповісти
|
Правила
|
|
Продай талант: чому одні одеські художники «дорогі», а інші — «майже нічого не варті» 
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
53
7
5
Звуки в Одессе этой ночью
52
5
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
3
1
1
