Не так давно, в начале июня прошлого года, украинцам открылись долгожданные безвизовые врата Европы, и тысячи наших соотечественников на крыльях биометрии отчалили за кордон в поисках культурного шока.

«Думская» тоже не осталась в стороне от туристического бума. Наш корреспондент заглянул в Берлин и посетил несколько знаковых мест столицы Германии. В общем, вот вам очередной материал для постоянной рубрики «Субъективно о загранице».

Надо сказать, что с введением безвиза всяческие блага европейской цивилизации стали вполне доступны любому гражданину нашей страны, естественно, при наличии шуршащих банковских билетов. Сейчас, когда рутинная, отнимающая кучу времени и сил подготовка к путешествию, связанная с получением печатей, свелась к нулю, выезжать стало намного приятнее.

Германия интересна тем, что тяга к удобству и комфорту заставляет немцев постоянно совершенствовать и без того удобные приспособления и вещи, но языковый барьер, достигающий высоты печально известной берлинской стены, порой не позволяет нам в полной мере воспользоваться этими преимуществами.

ЧЕКПОИНТ ЧАРЛИ

В плане архитектуры Берлин, конечно, отстает от других немецких городов. Виной тому Вторая мировая. Уличные бои, удары артиллерии и ковровые бомбардировки разрушили столицу Германии почти до основания. Архивные фото 1940-х годов свидетельствуют о том, что немцы совершили почти чудо, отстроив Берлин заново. Правда, город, разделенный после войны сначала на несколько национальных зон оккупации (США, Англии, Франции и СССР), а потом между коммунистами и свободным миром, не имел единого плана восстановления. Кроме того, ни западные, ни восточные немцы отнюдь не проявляли пиетета к архитектурному наследию, поэтому довоенный Берлин большей частью остался только на фотографиях.  

Но Бог с ней, с архитектурой. Куда хуже, что во времена обострения отношений между сверхдержавами Берлин снова рисковал превратиться в поле боя. При этом первыми страдали жители Западного Берлина, который был окружен ГДР. Несколько раз он находился в блокаде. Самым известным стал кризис 1948-1949 годов, когда советская администрация перекрыла все пути доставки продовольствия в западную часть города. Чтобы предотвратить голод, американцам пришлось организовать воздушный мост.

В тот момент в Западном Берлине проживало более 2 миллионов 200 тысяч жителей, которым требовалось ежесуточно около 2 тысяч тонн продовольствия и других грузов. Рекорд был поставлен 16 апреля 1949 года: за 24 часа американские самолеты совершили 1398 посадок, доставив в Берлин более 12 тысяч тонн грузов. Говорят, что снабжение все равно оставалось очень скудным, а нормы потребления снизились даже ниже уровня Второй мировой. В итоге, зимой 1948-49 в городе значительно выросли показатели заболеваемости и смертности от инфекционных болезней.

Кстати, в дополнение к аэродрому «Темпельхоф» для обеспечения работы авиамоста во французской зоне за рекордно короткие сроки был построен новый аэропорт «Тегель», который сейчас является основными воздушными воротами города.

В августе 1961 года тогдашний советский генсек Хрущев решил физически изолировать западную часть Берлина, начав строительство трехметровой стены по всему периметру анклава. В тот момент мир чудом избежал Третьей мировой: старшее поколение и историки помнят этот эпизод под названием «танковое противостояние». По обе стороны границы, на расстоянии около 200 метров, дуло в дуло стояли советские и американские танки. Малейший срыв мог привести к непоправимому, но все обошлось.

Высоченная бетонная стена с орнаментом из колючей проволоки, по которой был пущен электрический ток высокого напряжения, растянулась на 155 километров. Непосредственно по Берлину стена имела протяженность 44 километра и несколько пропускных пунктов, самым известным из которых стал так называемый «Чекпоинт Чарли».

Многие восточные берлинцы мечтали вырваться из социалистического лагеря и готовы были даже рисковать жизнью. Солдаты армии ГДР, несшие службу по периметру, стреляли по беглецам без предупреждения. По немецким данным, при попытке сбежать из ГДР было убито 138 человек, но пять тысячам это удалось.

Сейчас «Чекпойнт Чарли» стал культовым местом как один из последних символов Холодной войны XX века. Здесь есть музей, где представлены различные технические средства, при помощи которых немцы пытались пересечь границу, включая парашюты, дельтапланы, акваланги и большие чемоданы. Сегодня на фасаде музея висит огромный украинский флаг с посланием российскому диктатору: «Защищая свободу и территориальную целостность Украины, мы защищаем свободу и территориальную целостность стран Европы. Владимир Путин, умерьте ваши геополитические амбиции и дайте свободу всей Украине», — говорится в послании.

Стену снесли в 1989 году, но в память о тех страшных временах в разных районах города оставили ее фрагменты.

РАЗВЛЕЧЕНИЯ И ОТДЫХ

Современный Берлин почти полностью сложен из стекла и бетона. Хай-тек разбавлен лишь отдельными достопримечательностями в виде восстановленного Рейхстага, Бранденбургских ворот и нескольких сохранившихся зданий средневековых соборов.

Все пространство перед центральным входом в немецкий парламент представляет собой большую лужайку, где в теплую погоду образуется настоящее лежбище. Среди загорающих нередко можно увидеть целующиеся влюбленные пары.

Воды протекающей через город реки Шпрее кишат прогулочными теплоходами. Иногда встречаются настоящие речные гиганты, одновременно перевозящие до 300 экскурсантов. На прямых участках можно увидеть одновременно до пяти-шести таких лайнеров. Народ отдыхает и расслабляется – немцы знают толк в развлечениях.

Бранденбургские ворота издавна были местом встречи берлинцев, а также площадкой для проведения разных демонстраций и акций протеста. На моих глазах несколько сотен вьетнамцев просили обратить внимание Евросоюза на наличие в Социалистической Республике Вьетнам политических заключенных. Интересно, что в Украине диаспора таких акций не проводит: видимо, наши общины полностью подконтрольны режиму СРВ.

В Германии очень популярен активный отдых. Тысячи велосипедистов выезжают на прогулки по городу, причем едут они не по проезжей части дорог, а по специально размеченным дорожкам, которые в Одессе только начинают делать. Часто они выложены плиткой другого цвета, поэтому на них сразу обращаешь внимание. Дорожки есть не только в центре, но даже в пригородах.

А еще здесь популярен «Трабант» — крохотный автомобильчик производства ГДР. Многие хранят его в рабочем состоянии и даже совершают шуточные автопробеги для туристов. По выходным десятки размалеванных трабантов собираются в стаи и гордо красуются на фоне шикарных «мерсов», «БМВ», «опелей» и «фольксвагенов».

Немцы очень гордятся ультрасовременным комплексом хайтековых зданий, построенных на Потсдамской площади (Potsdamer Plats). После бомбежек Второй мировой здесь уцелел всего лишь крохотный кусочек отеля Esplanade, а во времена Холодной войны прямо через площадь прошла Берлинская стена. В связи со строительством последней даже законсервировали станцию метро. Жизнь замерла…

Сразу после воссоединения Германии станцию открыли, и встал вопрос о застройке площади. Богатые спонсоры не заставили себя долго ждать. Инвесторами строительства стали «Сони», «Даймлер» и миллиардер Отто Байсхайм. На все потребовалось около десятилетия. «Сони» любовно вмонтировала в комплекс своего центра остатки старого отеля. Кинотеатры, бутики одежды и развлекательные заведения упаковали под необычной стильной крышей. Знатоки утверждают, что в бутиках Потсдамской есть вещи на любой каприз, и все берлинские модницы скупаются именно в них. По центру сооружения расположен большой светомузыкальный фонтан, поэтому приходить сюда рекомендуется вечером.

Продолжение следует…

Автор — Сергей Смоленцев